Ketua Formula 1 berbaris untuk berdiskusi dengan tim tentang potensi perubahan pada aturan batas biaya untuk membantu regu yang lebih kecil mengejar ketinggalan, Motorsport.com telah belajar.
Meskipun pengenalan batasan biaya sejak awal tahun 2021 secara luas dipandang sebagai keberhasilan dalam menutup lapangan, ada beberapa area yang cakupannya dirasa terlalu terbatas.
Meskipun itu telah membantu untuk tidak membiarkan tim yang lebih besar menghabiskan jalan mereka untuk mendapatkan keuntungan besar, sama-sama ada aspek yang mencegah pakaian yang lebih kecil untuk mendapatkan keuntungan yang mereka inginkan.
Salah satu masalah yang menarik perhatian dalam beberapa bulan terakhir adalah fakta bahwa tim sangat dibatasi dalam belanja modal – sehingga tidak ada banyak kebebasan untuk memperbaiki infrastruktur di pangkalan.
Sementara tim dapat membangun pabrik baru, dan pengecualian khusus telah diizinkan dalam aturan batas biaya untuk terowongan angin baru, investasi lain apa pun yang diperlukan untuk meningkatkan peralatan harus disertakan dalam batas batas biaya umum yang diperjuangkan tim untuk bertahan.
Ini berarti bahwa tim yang memiliki infrastruktur terbaik di awal topi memiliki keuntungan yang terkunci, dan mereka yang investasinya tertinggal menghadapi kemungkinan perlu mengalihkan uang dari kinerja mobil jika mereka ingin meningkatkan fasilitas mereka.
Akan tetapi, telah muncul diskusi awal tentang tim yang diberi kebebasan lebih besar dalam hal pengeluaran modal – sehingga mereka memiliki kemampuan untuk meningkatkan fasilitas di pabrik mereka.
Motorsport.com memahami bahwa masalah tersebut telah dibahas pada pertemuan Komisi Formula 1 terbaru, dengan bos tim Williams James Vowles sangat tertarik agar ada perubahan peraturan di bidang ini.
Dengan sejumlah rival yang mendukung gagasan dasar, ditambah FIA dan FOM yang terbuka untuk prospek tersebut, dapat dipahami bahwa analisis yang lebih rinci tentang potensi perubahan tunjangan belanja modal sedang disiapkan untuk diskusi lebih lanjut dalam beberapa minggu ke depan.
Berbicara tentang masalah ini, Vowles mengatakan sangat penting untuk kesehatan F1 di masa depan bahwa tim kecil diberi sarana untuk meningkatkan fasilitas mereka jika mereka tertinggal.
“Saya pribadi berpikir jika kita menginginkan meritokrasi, kita membutuhkan kemampuan tim saya untuk diberi kesempatan mengejar beberapa tim besar dan memiliki sumber daya yang sama,” jelasnya.
Stefano Domenicali, CEO, Formula 1
Foto oleh: Sam Bloxham / Motorsport Images
Vowles mengatakan bahwa salah satu kejutan yang dia temukan ketika bergabung dengan Williams adalah kurangnya sejumlah sistem yang ditemukan di regu yang lebih besar – dan yang tidak dapat ditingkatkan tanpa memakan tunjangan batas biaya tahunan.
“Ada beberapa yang saya anggap dasar, yang ada di tim lain dan sudah ada sejak hampir 15 tahun,” katanya.
“Misalnya, ada sistem perangkat lunak yang memungkinkan Anda untuk memahami dengan benar di mana semua bagian Anda berada, dan itu tidak ada [at Williams].
“Akibatnya, yang membuat saya terkesan adalah sebelum saya bergabung, mereka telah membuat mobil yang Anda lihat di depan Anda, 15.000 unit disatukan dengan pas, berfungsi, dan tampaknya berputar di trek dengan cukup cepat. Itu prestasi yang luar biasa.
“Tapi jelas, ini bukan bagaimana kita bisa bergerak maju. Jadi kita membutuhkan sistem di tempat dan struktur di tempat.”
Sementara gagasan lebih banyak kebebasan untuk pengeluaran modal akan sangat membantu tim terkecil, regu yang lebih besar dipahami mendukungnya, sambil menunggu detail akhir.
Agar perubahan aturan dapat dilakukan pada tahun 2024, dibutuhkan enam tim saat ini untuk mendukungnya – level yang tampaknya dapat dicapai. Jika delapan tim mendukungnya maka aturan bisa berubah untuk tahun ini.
Prinsipal tim Alpine Otmar Szafnauer setuju bahwa batas belanja modal saat ini tidak adil.
“Apa yang dilakukan cap ex cost cap adalah memperkuat beberapa ketidakadilan yang melekat,” katanya.
“Jika Anda adalah tim kecil dan tidak memiliki terowongan angin yang bagus, misalnya, dan Anda tidak dapat membangunnya, Anda akan kacau selamanya. Itu sebabnya ada dispensasi untuk terowongan baru.
“Dan menurut saya ada infrastruktur dan alat lain di bawah terowongan yang harus diperlakukan sama. Hal-hal seperti dyno rem, dan dyno mobil penuh, yang dimiliki tim besar dan tim kecil tidak.
“Jika Anda tidak mengizinkan pengeluaran itu, maka ketidakadilan itu akan ada selamanya. Itu berarti Anda kacau selamanya dan saya pikir itu salah.
