Manajemen Rem Mesin (EBM)
YZF-R1M dilengkapi dengan sistem Engine Brake Management (EBM) yang memungkinkan pengendara menyesuaikan pengereman mesin agar sesuai dengan preferensi pribadi dan kondisi trek. Sistem EBM menawarkan tiga tingkat gaya rem engine untuk memungkinkan masuk tikungan yang lebih mulus.
Pencatatan Data GPS Tingkat Pabrik
Unit Kontrol Komunikasi Yamaha yang unik adalah pencatatan data terintegrasi dan sistem GPS yang menempatkan teknologi pabrik superbike di telapak tangan Anda. Data kendaraan dapat direkam dengan pemetaan jalur dan waktu putaran otomatis yang dikelola oleh GPS, lalu diunduh secara nirkabel ke aplikasi Android® atau Apple® iOS® untuk dianalisis. Pengendara kemudian dapat menyesuaikan pengaturan sistem dan mengunggah perubahan ini kembali ke R1M untuk sesi trek berikutnya.
Luncurkan Sistem Kontrol (LCS)
Dibangun untuk memberikan start optimal di trek balap setiap saat, Launch Control System (LCS) R1M membatasi rpm engine maksimum dan pembukaan pelat throttle dengan input dari sistem TCS dan LIF untuk memaksimalkan akselerasi dari start berdiri. LCS menawarkan tiga level pengaturan untuk menyesuaikan kontrol dan output engine.
Sistem Kontrol Traksi Peka Sudut Lean (TCS)
Sistem Kontrol Traksi (TCS) R1 menghitung perbedaan kecepatan roda depan dan belakang untuk memantau dan mengurangi putaran roda yang tidak diinginkan selama akselerasi keras. Tidak seperti banyak sistem TC yang disederhanakan, R1M juga menggunakan IMU untuk menghitung sudut kemiringan, lalu menyesuaikan jumlah intervensi TCS agar sesuai dengan kebutuhan pengendara. TCS menawarkan sepuluh pengaturan terpisah yang memungkinkan pengendara untuk menghubungi tingkat kontrol yang tepat yang dibutuhkan.
Sistem Kontrol Angkat (LIF)
Lift Control System (LIF) memanfaatkan IMU untuk mendeteksi ketika hidung sepeda motor naik lebih tinggi atau lebih cepat dari yang diinginkan, kemudian secara progresif mengatur tenaga mesin untuk mempertahankan sikap sasis dengan kehilangan penggerak ke depan yang minimal. LIF menawarkan empat pengaturan penyesuaian untuk fine tuning
Sistem Kontrol Geser (SCS) yang Dikembangkan MotoGP®
Slide Control System (SCS) Yamaha datang langsung dari motor balap Yamaha YZR-M1 MotoGP®. Dengan menggunakan IMU untuk mendeteksi slide lateral saat akselerasi menikung keras, ECU campur tangan untuk mengatur pengiriman tenaga dan mengontrol sikap menikung sepeda motor dengan mulus. SCS memiliki empat pengaturan yang sesuai dengan preferensi pengendara dan kondisi lintasan.
Kemampuan Kendali Tingkat MotoGP®
Inertial Measurement Unit (IMU) Yamaha menggabungkan sensor gyro dan akselerometer G-sensor yang mengukur keenam sumbu gerakan dalam ruang 3-D dengan kecepatan 125 kalkulasi per detik. Informasi ini dimasukkan ke dalam Engine Control Unit (ECU) untuk membuat gambaran detail posisi sepeda motor, yang kemudian memperkuat paket teknologi bantuan pengendara R1, Yamaha Ride Control (YRC).
Mode Pengiriman Daya (PWR)
Power Delivery Mode (PWR) memungkinkan pengendara menyesuaikan respons mesin agar sesuai dengan preferensi dan kondisi berkendara mereka, menyesuaikan nuansa throttle, daya tanggap, dan tenaga keseluruhan. Sistem PWR menawarkan empat pengaturan pengiriman daya progresif.
Sistem Throttle Ride-by-Wire
R1M menampilkan sistem Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T®) ride-by-wire yang dibangun di sekitar Accelerator Position Sensor with Grip (APSG), yang meniadakan kabel throttle. Seperti sebelumnya, YCC-T dengan tepat merasakan input throttle oleh pengendara dan menggerakkan katup throttle untuk secara aktif mengontrol volume asupan, memungkinkan manajemen mesin terkomputerisasi mutakhir tetapi dalam paket yang lebih ringan.
Sistem Pergeseran Cepat Naik & Turun (QSS)
Up & Down Quick Shift System (QSS) menggunakan sensor pada shift linkage untuk memodulasi daya selama perpindahan gigi, memungkinkan perpindahan tanpa kopling sepersekian detik ke atas dan ke bawah melalui kotak roda gigi. Perpindahan gigi full-throttle memaksimalkan penggerak maju di bawah tenaga, sementara ECU secara tepat menyesuaikan kecepatan mesin sambil menurunkan gigi untuk pergantian gigi yang hampir seketika dengan gangguan sasis yang minimal. QSS dapat disetel di antara tiga setelan dengan kontrol fungsi perpindahan gigi ke bawah yang independen.
Sistem Asupan Variabel
YZF-R1M memiliki fitur Yamaha’s Chip Controlled Intake (YCC-I®), sistem intake variabel yang memperluas penyebaran tenaga di seluruh rentang rpm. Dengan secara aktif menyesuaikan panjang intake berdasarkan putaran mesin, mesin CP4 mampu memberikan penyebaran tenaga yang luas di rentang rpm.
