Lakukan perjalanan ke masa lalu dan temukan apa yang menjadi berita minggu ini selama lima dekade terakhir saat AUTO ACTION menggali arsipnya.
2013 – Van Gisbergen membuat debutnya di Car of the Future
Shane van Gisbergen terpampang di sampul edisi #1531 setelah kemenangannya di Adelaide.
Kepindahan Shane van Gisbergen ke Tekno Autosports secara sensasional dibuktikan dengan kemenangan mengejutkan di Adelaide 500 10 tahun lalu.
Era Car of the Future dimulai dengan kemenangan telak Craig Lowndes dalam balapan pembukaan bebas Safety Car yang langka di Adelaide.
Tapi ada banyak aksi pada hari Minggu, dengan van Gisbergen lolos dari kekacauan untuk mengalahkan kedua mobil Triple Eight.
Meskipun SVG telah mencetak kemenangan di Hamilton dan Hidden Valley bersama Stone Brothers Racing pada tahun 2011, mengambil bendera kotak-kotak pada debutnya di Tekno Autosports adalah saat dia mengumumkan dirinya sebagai hal besar berikutnya.
Kepindahannya dari SBR ke Tekno adalah hal yang kontroversial, dengan Kiwi mengutip ‘alasan pribadi’ dan kebutuhan untuk menjauh dari olahraga, hanya untuk menandatangani kontrak dengan Tekno pada Januari 2013.
Terlepas dari ancaman tindakan hukum dari SBR dan semua kebisingan seputar cerita, van Gisbergen mampu mengesampingkan semuanya untuk mengalahkan rekan setimnya di masa depan Jamie Whincup dan Craig Lowndes karena kurang dari empat detik menutupi podium setelah hari yang dramatis.
Setelah kemenangan karir ketiganya dan yang pertama untuk Holden, van Gisbergen mengatakan perasaan ‘lebih tenang dan bahagia’ di belakang kemudi daripada hari-harinya di SBR membantunya mencapai kesuksesan yang mengejutkan.
“Ini menegaskan bahwa saya membuat keputusan yang tepat,” katanya. “Saya hanya merasa seperti saya mengemudi lebih baik sendiri (daripada 2012). Saya sedikit lebih tenang dan senang di belakang kemudi dan itu membuat perbedaan.
“Tekno lebih ke tim keluarga dan atmosfirnya sangat bagus.
“Saya tidak benar-benar berlatih paruh terakhir tahun lalu (2012) tanpa motivasi jadi saya berjuang (di dalam mobil) tetapi berhasil sampai akhir.
“Itu hanya bisa menjadi lebih baik. DNF hari Sabtu membuat kejuaraan menjadi lebih sulit, tetapi jika kami dapat mempertahankan mobil yang andal dan berada di lima besar setiap minggu, kami akan memiliki peluang.
Stoner melakukan debut Super2 saat Whincup terjebak dalam pertarungan sponsor
Casey Stoner mengendarai #27 Triple Eight VE Commodore dalam debutnya di Dunlop Series di Adelaide pada 2013. Gambar: Daniel Kalisz/LAT Photography
Adelaide tidak hanya menandai suksesnya regulasi Car of the Future, ditambah penambahan Nissan Altima dan Mercedes E63 AMG, tetapi juga Casey Stoner ke ranah Supercars.
Juara dunia MotoGP 2007 dan 2011 mencoba keahliannya di balap mobil touring dan melakukan debutnya di Super2 dengan memakai nomor #27 yang terkenal di atas Red Bull dan Pirtek didukung oleh Triple Eight Race Engineering VE Commodore.
Sayangnya akhir pekan debut Stoner berakhir dengan ban kempes saat Chaz Mostert mengambil penghargaan tersebut.
Di luar lintasan, Jamie Whincup berada di ambang “bangku cadangan” karena perselisihan dengan sponsor pribadi Monster Energy saat Triple Eight membalap dengan warna Red Bull untuk pertama kalinya.
Whincup memiliki kemitraan pribadi dengan Monster Energy yang menampilkan warna hitam dan hijau pada helm dan baju balapnya, tetapi dengan Red Bull menggantikan Vodafone sebagai sponsor utama, perubahan harus terjadi.
Perselisihan tersebut dibawa ke pengadilan dan Whincup berisiko “dijatuhkan” jika pengadilan memenangkan Monster dengan pemilik tim Roland Dane mengakui konflik tersebut akan membuat juara empat kali itu “tidak dapat dipertahankan” di tim.
“Ada kemungkinan Triple Eight tidak boleh menggunakan Whincup sebagai pembalap di balapan apa pun selama musim 2013,” bunyi pernyataan Triple Eight.
“Kami (Monster Energy) memiliki kontrak dengan Jamie hingga akhir 2013. Kami berharap Jamie menyelesaikannya,” kata manajer Australia Adrian Hunter saat itu.
2003 – Coulthard menghasilkan beberapa ‘keajaiban McLaren’
McLAREN MAGIC ada di seluruh edisi #1030 setelah kejayaan AGP David Coulthard.
Fans berdengung setelah David Coulthard memenangkan Grand Prix Australia yang “menakjubkan” untuk membuka musim Formula 1 2003.
Coulthard mulai dari posisi ke-11, tetapi “tetap tenang” di McLarennya karena orang-orang seperti Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Kimi Raikkonen, Juan Pablo Montoya, dan Ralf Schumacher semuanya menemukan masalah.
Grand Prix Australia kedelapan yang diadakan di Albert Park digambarkan sebagai salah satu yang terbaik.
“David Coulthard mencetak Grand Prix Australia keduanya di Albert Park dalam salah satu balapan F1 paling menarik selama bertahun-tahun,” baca laporan balapan tersebut.
“Terlepas dari pemenang kejutan, yang start dari posisi ke-11 di grid, balapan membuat penonton tetap di tepi kursi mereka selama durasi – sesuatu yang Formula 1 kurang untuk beberapa waktu karena dominasi Michael Schumacher dan Ferrari baru-baru ini.
“Itu memiliki pemintal, pemenang, dan cock up.”
Ingall melenturkan otot di pembuka Project Blueprint
Russell Ingall beraksi dalam perjalanannya untuk memenangkan balapan 2 dari acara pendukung V8 Supercars di GP Australia 2003.
Gambar: Mark Horsburgh/LAT
Fotografi
Itu juga merupakan akhir pekan yang besar bagi Supercar, dengan balapan pertama dari era Project Blueprint diadakan di Albert Park meskipun sebagai balapan non-kejuaraan.
Jason Bright dari Team Brock dan Russell Ingall dari Stone Brothers Racing berbagi kemenangan dalam tiga balapan penuh aksi.
Terlepas dari datangnya era baru balap V8 Supercars, jaringan berkekuatan 32 orang itu merupakan sekumpulan mobil campuran.
Memimpin pasukan “Jenderal” adalah juara bertahan Mark Skaife di #1 Holden Racing Team VY Commodore di tiang.
Tetapi VX Commodore of Bright yang lebih tua dan terbukti dalam mesin Tim Brock yang didukung Betta Electrical mendapat lompatan dan memimpin lapangan ke Belokan 1 di mana kekacauan dimulai.
Saat akhir pekan berlalu, Ingall meregangkan ototnya dalam perjalanan pertamanya untuk Ford dan Stone Brothers Racing, menemukan BA Falcon baru yang disukainya.
Meskipun Ingall dan rekan setimnya Marcos Ambrose sama-sama memiliki spek BA baru, masih ada AU Falcons di lapangan dengan Jason Bargwanna dari Larkham Motorsport dan David Besnard dari Ford Performance Racing menampilkan “penampilan bintang”.
Laporan balapan menggambarkan situasi saat era baru diuji dengan pembantaian yang terjadi di setiap balapan.
“Mengingat awal yang terlambat dan pengujian minimal yang dilakukan sebagian besar tim dengan mesin VY dan BA baru mereka, semua orang lebih tertarik untuk mencatat putaran, mendapatkan data, dan menghindari kerusakan,” baca laporan tersebut.
“Namun, balapan pertama itu, kecelakaan giliran pertama berhasil menyingkirkan Todd Kelly (VY), Garth Tander (VY) dan Paul Well (VX).
“Pada akhir balapan basah ketiga, jumlah korban meningkat secara dramatis dengan Paul Morris muncul tanpa cedera dari pembongkaran jika VY barunya dengan Paul Dumbrell, sementara Steve Ellery merawat cedera bahu.
“Faktanya, grid untuk set ketiga benar-benar kosong karena Dean Canto terjatuh di lap pemanasan.”
1993 – Perang Skaife dan Jones meletus
Sebuah “Perang V8” telah meletus antara Mark Skaife dan Alan Jones setelah tabrakan terkenal pasangan itu di Tasmania 30 tahun lalu.
Alan Jones mengalami ledakan yang terkenal dengan Mark Skaife di lubang Symmons Plains pada putaran 2 Kejuaraan Mobil Tur Australia 1993 30 tahun lalu.
Pasangan itu terlibat dalam perang kata-kata setelah Jones membuat Skaife keluar dari posisi memimpin di jepit rambut.
Sementara Jones memenangkan kedua balapan, dia didenda $ 1000 atas insiden tersebut dan juara dunia 1980 itu tidak takut untuk melampiaskan rasa frustrasinya.
“Dia (Skaife) hanyalah anak manja yang selalu memiliki peralatan terbaik dan sekarang dia harus bekerja untuk mencari nafkah…mungkin dia harus pergi ke Eropa dan membuktikan betapa bagusnya dia,” kata Jones saat itu.
“Sangat disesalkan hal itu terjadi, tetapi saya tidak pernah memukul siapa pun dengan sengaja. Itu adalah kecelakaan balapan, itu tidak dilakukan dengan sengaja.”
Juara bertahan Skaife yakin dia diputar ‘dengan sengaja’.
“Saya tidak menutupi AJ jadi id dia cukup cepat dan telah menunggu dia bisa mengerem saya tanpa masalah,” kata Skaife.
“Saya sedang keluar dari jepit rambut ketika AJ berlari ke belakang saya, memutar saya dan saya yakin dia melakukannya dengan sengaja.”
Di dunia Formula 1, Alain Prost kembali dengan kemenangan ke puncak di Grand Prix Afrika Selatan yang penuh dengan insiden.
Meskipun “merusak start”, Prost melaju untuk memimpin tuan rumah Ayrton Senna lebih dari satu menit karena dua pembalap teratas adalah satu-satunya pembalap yang finis di lap terdepan dengan hanya lima mobil yang melihat bendera kotak-kotak.
1983 – Jones kembali ke Eropa
Ada “banyak crash” di sampul edisi #314.
Menjelang musim Formula 1 yang baru, Alan Jones mengungkapkan bahwa dia akan berhenti dari balapan lokal dan kembali ke kancah Eropa.
Setelah meninggalkan F1 pada tahun 1981, Jones bertahan satu tahun di Australian GT Championship sebelum berkemas kembali ke Eropa.
Saat itu dua tim Formula 1 dikabarkan mengitari Jones dengan Arrows sebagai pelari terdepan.
“Saya sangat kecewa dengan scene lokal dan tidak diragukan lagi masa depan saya ada di luar negeri,” kata Jones saat itu.
“Saya saat ini sedang menunggu keputusan akhir dan ketika itu terjadi saya akan berada di pesawat berikutnya ke Eropa.
“Ini adalah pilihan antara dua tim – yang satu punya uang; yang lain memiliki uang dan peralatan tetapi mereka memiliki masalah politik.”
Musim AMSCAR 1983 dimulai dengan nada liar dengan “banyak crash” saat Terry Shiel menghindari masalah untuk menang.
Steve Masterton lokal menghadapi skorsing tiga bulan setelah Stewart menuduhnya “dengan sengaja menghadirkan mobil ilegal” sementara dia juga memutar Allan Grice, tidak hanya sekali, tetapi dua kali.
1973 – Kekacauan Kejuaraan Reli Australia
Sampul edisi # 55 mengungkapkan situasi kacau yang ditemukan Kejuaraan Reli Australia setengah abad yang lalu.
Apa yang sedang terjadi? Adalah kalimat pembuka dari cerita sampul 50 tahun yang lalu meninjau putaran pembukaan Kejuaraan Reli Australia 1973.
Kebingungan tentang mobil mana yang boleh berkompetisi, modifikasi apa yang diizinkan, dan bagaimana peraturan pencahayaan dikontrol, mendominasi Uniroyal Southern 500 di Adelaide.
Stewart McLoud dan navigator Adrian Mortimer memenangkan acara tersebut dengan Torana GTR XU-1.
Sementara itu di Symmons Plains, Allan Moffat mendominasi pengibar tirai tahun 1973 Australia
Kejuaraan Mobil Touring.
Falcon oranye besarnya memimpin seluruh balapan di depan Peter Brock dan John Goss.
Untuk berita olahraga motor terbaru lainnya, ambil edisi terbaru AUTO ACTION.
AKSI OTOMATIS, suara motorsport independen Australia
