Toyota mencetak kemenangan satu-dua di pembuka WEC Sebring

Toyota Gazoo Racing GR010 #7 dari Mike Conway, Kamui Kobayashi dan Jose Maria Lopez telah mengambil kemenangan pertama musim Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA 2023 dengan #8 dari Brendon Hartley, Sebastien Buemi dan Ryo Hirakawa menjadikannya Toyota satu-dua .

Dalam balapan di mana beberapa pesaing Hypercar yang lebih baru tersendat, pahlawan kualifikasi Ferrari – Antonio Fuoco di #50 AF Corse 499P – memimpin lebih awal dari 1000 Miles of Sebring, yang berlangsung hingga batas waktu delapan jam. Namun, hanya lima lap setelah balapan, kecelakaan yang cukup besar untuk pelari GTE-Am Luis Perez Companc memicu Safety Car pertama dan satu-satunya.

Ferrari adalah satu-satunya tim di kelas atas yang mengadu selama jeda ini, dengan mobil #50 dan #51 berhenti. Tidak ada pitstop yang benar-benar apik, dan dengan tim yang rela memberikan posisi lintasan kepada Toyota, kuda jingkrak akhirnya mengatur nada untuk balapan.

Pertarungan Toyota untuk meraih kemenangan tidak akan pernah dipisahkan lebih dari beberapa detik, dan pengalaman serta pengetahuan tim membantu entri Gazoo Racing menempatkan dua putaran antara GR010 dan Hypercar lainnya pada akhir balapan.

Stan Sport adalah satu-satunya permainan untuk menonton setiap putaran WEC dengan semua streaming aksi bebas iklan, langsung, dan sesuai permintaan.

Itu tidak berarti ras marque Jepang sepenuhnya bebas drama. Pada jam keempat, bintang Kiwi Hartley harus menghentikan bahan bakar darurat di # 8 sementara pit ditutup selama warna kuning penuh.

Kesenjangannya menjadi dua puluh detik memasuki jam terakhir. Hartley akan memperkecil jarak menjadi hanya dua detik dengan bendera kotak-kotak, tetapi itu sebagian besar berkat tugas terakhir yang konservatif dari Mike Conway di posisi # 7 yang menang.

Podium akhirnya akan dibulatkan oleh #50 Ferrari AF Corse 499P dari Antonio Fuoco, Miguel Molina dan Nicklas Nielsen, dengan #2 Cadillac Racing V-Series.R finis hanya sepuluh detik di belakangnya. Sepasang Porsche 963 dari Porsche Penske Motorsport finis di urutan kelima dan keenam, dengan #5 dengan tepat memimpin rumah #6.

Bagian terbesar dari insiden dan masalah jatuh ke tim yang lebih baru.

Ferrari AF Corse 499P #51 berada di lima besar pertarungan semua balapan, sampai tabrakan besar untuk Alessandro Pier Guidi di sektor terakhir menjatuhkannya melalui urutan. Setelah dibuat resah oleh hantaman sekilas dari mobil #54 GTE milik Francesco Catellacci, yang mencoba masuk pit. Ini akan membuat Pier Guidi berputar, yang mengumpulkan #56 Project-1 GTE-Am Porsche dari Gunnar Jeannette. Semua mobil akan melanjutkan, tetapi #51 dan #56 keluar dari persaingan di kelasnya masing-masing.

Bagi Peugeot, segalanya tampak suram bahkan sebelum bendera hijau berkibar. Mobil #94 dari Loic Duval terjebak di gigi satu pada putaran formasi, dan pada akhirnya akan kehilangan beberapa jam untuk diperbaiki di tenda tim.

Di awal jam kedua, Paul Di Resta membawa Peugeot #93 masuk, dengan mobil tertahan di gigi empat. Dari sana, kedua mobil akan secara efektif menjalankan sesi pengujian, mengatasi masalah kelistrikan dan powertrain di sepanjang jalan.

#708 Glickenhaus akan berjalan dengan solid tetapi tidak spektakuler sejak awal, sampai masalah kelistrikan Romain Dumas membuat mobil berhenti di luar tikungan terakhir.

Vanwall #4 buatan ByKolles tampil solid selama enam jam pertama balapan, meskipun ada kontak dengan Peugeot #94 saat balapan memasuki kondisi kuning penuh di jam ketiga.

Pada akhirnya, masalah skorsing pada jam ketujuh membuat Jacques Villeneuve berputar. Lap balapan tercepat Juara Dunia Formula Satu 1997 itu 1,4 detik lebih lambat dari rekan setimnya Esteban Guerrieri, dan lebih dari dua detik dari Tom Dillmann.

LMP2: Pemain #23 United goyah karena Jota unggul

Posisi terdepan LMP2 #23 United Autosports Oreca menunjukkan setiap tanda performa LMP2 yang dominan di paruh pertama balapan. Pengemudi kualifikasi Oliver Jarvis mengambil start, dan membuat bantalan yang praktis untuk diteruskan ke pembalap Amerika Joshua Pierson. Sayangnya, dengan tiga jam dan 15 menit berlalu, #23 terhenti; masalah kelistrikan lainnya berkat permukaan abrasif Sebring yang unik, dan pensiun untuk kemenangan United penuh harapan.

Ini membuat pintu terbuka untuk masuknya #48 Hertz Team Jota dari Will Stevens, Yifei Ye dan David Beckmann untuk mendominasi paruh kedua balapan. Namun, karena mobil tersebut bukan entri LMP2 musim penuh, poin kejuaraan penuh diamankan oleh finis kedua; entri United Autosports #22 dari Freddie Lubin, Filipe Albuquerque dan Phillip Hanson. Entri Prema #63 dari Doriane Pin, Daniil Kvyat dan Mirko Bortolotti berada di urutan ketiga.

Percikan dan pukulan di menit-menit terakhir dari #48 – di tangan Will Stevens – akan secara singkat memberikan keunggulan kepada Bortolotti di #63, namun, ternyata Prema juga membutuhkan percikan bahan bakar, memperkuat kemenangan untuk #48 Kru Jota dan kedua untuk mobil #22 United.

GTE-Am: Corvette Racing menang dalam debut kelas

Corvette Racing C8.R #33 meraih penghargaan GTE-Am pada debut tim di kelas tersebut. Ben Keating, Nicolas Varrone, dan Nicky Catsburg mendominasi sebagian besar balapan, setelah lonjakan awal untuk Porsche Iron Dames #85 gagal karena kerusakan.

Sarah Bovy memulai mobil kelas tiang, dan akan memiliki memo yang sangat menghibur dengan Keating di salvo pembuka balapan. Ini dibatasi hanya oleh Safety Car awal, dipaksa oleh Luis Perez Companc menabrak #83 Richard Mille AF Corse dari posisi ketiga di kelas.

Bovy pada akhirnya akan membangun petunjuk untuk kru # 85, sebelum menyerahkannya ke Rahel Frey. Sayangnya, Frey melenceng jauh di belokan pertama saat balapan kurang dari tiga jam selesai. Perjalanan yang dihasilkan melintasi trotoar dan rumput merobek diffuser dan bodywork belakang 911 RSR-19, kehilangan tim beberapa lap saat perbaikan dilakukan. Awak yang semuanya perempuan pada akhirnya akan finis kedelapan di kelas.

Corvette #33 mengelilingi lapangan dua kali dalam perjalanan menuju kemenangan, finis di depan #77 Dempsey-Proton Porsche dari Christian Reid, Julien Andlauer dan Mikkel Pedersen. The #57 Kessel Racing Ferrari berada di urutan kedua di akhir di tangan Daniel Serra, tetapi harus puas di posisi ketiga setelah melakukan splash and dash.