Hasil Hari Pertama
Lebih lanjut, dari siaran pers yang dikeluarkan oleh Dorna:
Bagnaia menyerang balik, Marini mendekat, Aprilia melepaskan aero baru: selesai di Hari 1!
Sang Juara bertahan menggulingkan raja pra-musim sejauh ini, dengan Viñales mengejar mereka pada hari Sabtu
Sabtu, 11 Maret 2023
Tirai telah diturunkan pada hari terakhir pengujian pramusim MotoGP™, dan itu adalah nama yang akrab di atas saat Juara bertahan Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mengambil alih terlambat. Pecco sejauh ini menggulingkan Raja Pra-Musim Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) karena nomor 10 terpaksa puas di posisi kedua, dengan Maverick Viñales dari Aprilia Racing melengkapi tiga besar pada hari Sabtu yang benar-benar kering dan penuh aksi.
DUCATI, VR46, GRESINI & PRAMAC
Bagnaia adalah yang tercepat di akhir permainan, Juara bertahan membalas melawan Marini setelah nomor 10 tercepat hampir sepanjang hari. Keunggulan Bagnaia sedikit lebih dari dua persepuluh, dengan rekan setim baru Enea Bastianini di luar sepuluh besar di P17 pada Hari 1… tapi sepertinya itu tidak terlalu mengkhawatirkan. Dia banyak bekerja pada ban bekas dan memiliki beberapa masalah teknis yang harus diatasi sejak awal, sebelum kecelakaan mengakhiri aksinya lebih awal, pengendara baik-baik saja.
Kedua sisi garasi Tim Ducati Lenovo sekarang terlihat siap – keduanya memiliki aero yang diperbarui dan Bagnaia dilanjutkan dengan saluran downwash daripada fairing “ground effect” yang terlihat sebelumnya. Bastianini juga sama. Pengaturan wingnut tunggal di stang kiri, digunakan untuk holeshot, ada di semua mesin.
Kembali ke Marini, dan performa super petenis Italia itu di pramusim terus bergulir di hari kedua terakhir. Dia kedua, dengan rekan setimnya Marco Bezzecchi di urutan ketujuh. Marini juga menyeringai setelah bersaing dengan Bagnaia dan Maverick Viñales (Aprilia Racing) untuk mendapatkan penghargaan tertinggi. Sementara itu, pendatang baru Ducati Racing Gresini MotoGP ™ Alex Marquez menempati posisi keempat saat ia terus tampil mengesankan, dan rekan setimnya Fabio Di Giannantonio mengakhiri hari di P9. Diggia mengalami kecelakaan dan menuju ke rumah sakit setempat untuk pemeriksaan lebih lanjut.
Melengkapi sepuluh besar adalah Jorge Martin (Prima Pramac Racing). Dia terlihat dengan sasis yang berbeda, yang pernah terlihat sebelumnya dan bisa menjadi bagian dari eksperimen berkelanjutan dari Ducati. Nomor 89, sementara itu, berlawanan arah dengan duo pabrikan di tempat lain – menghabiskan banyak putaran dengan fairing ground effect. Rekan setimnya Johann Zarco adalah P13, tidak jauh dari Martin pada akhir Hari 1. Dia memiliki fairing depan dan asupan udara yang berbeda dari yang lain, dan “sayap” juga sedikit berbeda. Pembalap Prancis itu adalah satu-satunya Ducati dengan pengaturan ini, yang sebelumnya diuji oleh Michele Pirro musim lalu.
APRILIA & RNF
Pembaruan dan inovasi Aero adalah nama permainan di garasi Aprilia Racing. Pabrik Noale memiliki beberapa bagian aero kecil, termasuk sayap yang dibaut ke lengan ayun, beberapa sayap yang dipasang ke garpu depan, dan sayap belakang yang diperbaiki.
Pandangan sekilas pada timesheets membuat bacaan yang bagus untuk mereka juga. Viñales adalah ancaman yang konsisten di puncak, begitu pula Miguel Oliveira (Tim RNF MotoGP™). Pembalap Portugal itu telah diberikan beberapa barang Aprilia untuk diuji di Portimao, salah satunya adalah aero yang menggantung di sisi roda depan.
Oliveira mengakhiri hari di P6, satu tempat di belakang Raul Fernandez (RNF MotoGP™ Team) yang optimis, yang membutuhkan waktu sedikit lebih lama untuk menerkam menjelang akhir catatan waktu, tetapi menjelang beberapa jam terakhir naik ke P5. Itu membuat tiga Aprilia masuk ke enam besar, dengan Aleix Espargaro (Aprilia Racing) mengakhiri aksi hari Sabtu di P11.
Pembalap Spanyol dan rekan setimnya Viñales jatuh pada jam-jam awal tes, dan Espargaro menjelaskan kepada kami selama After The Flag bahwa pergelangan kakinya cedera yang ia rusak di Silverstone pada pertandingan kecil. Nomor 41 mengakui dia juga berjuang dengan pompa lengan pada hari Sabtu, “bukan bencana”, tetapi jauh dari ideal.
Bersama Ducati, Aprilia tampaknya menjadi pabrikan yang terlihat paling nyaman menjelang hari terakhir pengujian. Kecepatan Fernandez dan Oliveira akan menjadi dorongan besar… atau ancaman, tergantung di mana Anda duduk di pitwall.
YAMAHA
Upgrade paling menonjol yang kami lihat di boks Yamaha pada Hari 1 adalah aero baru yang radikal di salah satu motor Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™). Seperti yang terlihat pada gambar di bawah – ada satu set sayap baru tepat di atas sidepod dan di bawah set sayap standar. Morbidelli juga terus melaju dengan dua sasis berbeda yang tersedia.
Di tikungan Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), kedua YZR-M1 miliknya dilengkapi dengan aero Yamaha yang lebih besar, menunjukkan bahwa itulah arah yang dia sukai. Juara Dunia 2021 itu mencoba set-up front-end yang berbeda saat dia mengeksplorasi apa yang bisa dilakukan dengan motornya sekarang – sepertinya – sudah diputuskan.
Serangan di akhir waktu membuat Quartararo naik ke urutan kedelapan, berjarak 0,8 detik dari puncak, dengan Morbidelli menyelesaikan P21 setelah menyelesaikan 95 lap – lima lebih banyak dari Quartararo. Hari yang sangat sibuk untuk pabrik Iwata, dengan hari lain yang akan datang pada hari Minggu.
HONDA & LCR
Banyak hal yang terjadi di HRC ketika mereka mencoba untuk menyelesaikan arah yang ingin mereka ambil pada tahun 2023. Marc Marquez (Tim Repsol Honda) sedang melakukan banyak pekerjaan pada sayap dan asupan udara Honda yang diperbarui, serta sasis baru. yang telah dibawa ke Tes Portimao.
Nomor 93 mengalami kecelakaan kecil pada sore hari, tetapi Juara Dunia delapan kali itu baik-baik saja. Penyelesaian P19 tidak menghasilkan pembacaan yang positif, tetapi 78 putaran menunjukkan itu adalah hari untuk menyelesaikan masalah – dan lebih banyak lagi bukti kebugaran yang ada. Marquez mengonfirmasi ritme sore hari terganggu oleh pengujian “konsep besar”, jadi balapan hari Minggu akan difokuskan untuk mendapatkan yang terbaik dari apa yang sudah dimiliki Honda.
Tempat ke-14 Joan Mir (Tim Repsol Honda) juga memberikan runout yang baik pada sasis baru Honda. Juara Dunia 2020 itu mengakui bahwa ia merasa tidak enak badan pada Hari 1 dan sedikit kesulitan – dan kecelakaan tidak membantu di sore hari. Tikungan cepat dan pengiriman tenaga adalah area utama peningkatan Mir menjelang hari terakhir.
Mengenai sasis, duo LCR Honda Alex Rins (LCR Honda Castrol) dan Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) memasang sasis lama pada kedua RC213V mereka. Rins mengakhiri hari sebagai Honda tercepat di P11 dan tidak memiliki banyak bagian baru untuk dicoba, pemenang balapan 2022 dua kali itu telah fokus untuk melanjutkan adaptasinya ke motor baru. Sepertinya langkah maju telah dibuat.
KTM & GASGAS TECH3
Brad Binder dari Red Bull KTM Factory Racing memimpin KTM pada Hari 1, di P15, tetapi dia memiliki teman dekat dari rekan setim baru Jack Miller tepat di belakangnya. Pekerjaan yang terlihat sedang berlangsung berpusat pada aero, dengan masing-masing memiliki satu motor dengan fairing “ground effect” dan saluran downwash dan satu motor dengan hanya fairing “ground effect”.
Kedengarannya seperti pabrik Austria secara keseluruhan telah beralih ke mesin yang terdengar berbeda di Sepang, terdengar sekali lagi.
Di GASGAS Factory Racing Tech3, Pol Espargaro tidak mencatat waktu tetapi aero split juga terlihat di Red Bull KTM, dan rekan setimnya Augusto Fernandez juga demikian. Untuk pertama kalinya, kedua pebalap GASGAS juga memiliki sasis yang sama, dan Fernandez sedikit lebih dekat saat dia bersiap menghadapi akhir pekan balapan pertamanya di MotoGP™.
Itu penutup pada Hari 1, hanya ada satu hari lagi aksi lintasan antara lapangan dan balapan akhir pekan pertama tahun ini. Kembalilah lagi pada hari Minggu dan nikmati pertunjukan pramusim After the Flag terakhir dengan uji coba VideoPass, dan bergabunglah dengan Grup Teknologi untuk terus mengikuti semua pembaruan dari pitlane.
Lacak aksi berlangsung dari 9:30 GMT hingga 17:30 GMT pada hari terakhir aksi – sampai jumpa di sana!
