Tim ARTA Honda memimpin pada hari pembukaan tes resmi pra-musim SUPER GT di Okayama pada hari Sabtu, dengan Nirei Fukuzumi membukukan lap tercepat.
Fukuzumi menetapkan apa yang terbukti menjadi waktu patokan hari itu 1m17.827s tepat di bawah setengah sesi dua jam pagi di atas kemudi Honda NSX-GT #16 yang dia bagikan dengan rekan setimnya yang baru Hiroki Otsu.
Itu sekitar 1,6 detik lebih lambat dari waktu terbaik yang ditetapkan dalam pengujian pabrikan di Okayama pada awal Februari, tetapi dengan peringatan penting bahwa ini adalah pengujian pertama tahun ini yang mewajibkan penggunaan bahan bakar netral karbon.
Cuaca hangat yang tidak sesuai musim juga kemungkinan berkontribusi pada waktu putaran yang lebih lambat dibandingkan dengan tes Februari.
Fukuzumi memimpin satu-dua untuk Honda, hanya unggul 0,036 detik dari mobil #100 Team Kunimitsu yang dikemudikan oleh Naoki Yamamoto.
Di belakang dua Honda terdepan, Toyota #36 TOM dari Sho Tsuboi berada di urutan berikutnya, dalam jarak dua persepuluh dari kecepatan, sementara Tomoki Nojiri menjadikannya tiga NSX-GT di posisi empat besar di mobil #8 ARTA.
Keempat Nissan Z menempati posisi lima hingga delapan, yang tercepat dari kuartet tersebut adalah mobil Impul #1 (Kazuki Hiramine) diikuti oleh mesin Kondo Racing bersepatu ban Yokohama (Daiki Sasaki).
Sepasang entri karya NISMO yang menggunakan ban Michelin berada di urutan ketujuh dan kedelapan, masing-masing dikemudikan oleh Ronnie Quintarelli dan Katsumasa Chiyo.
Pelari Toyota yang tersisa berjuang untuk kecepatan, mengisi lima tempat terakhir, dipimpin oleh Rookie Racing GR Supra yang dikemudikan sendirian akhir pekan ini oleh Kazuya Oshima.
Naiknya suhu di sesi siang dua jam berarti tidak ada peningkatan dibandingkan sesi pagi di kelas GT500.
Fukuzumi sekali lagi mengatur kecepatan dalam sesi ini dengan 1m18.421s di penghujung hari, selama 10 menit lari yang disediakan untuk kelas atas. Toshiki Oyu membuatnya menjadi 1-2 untuk ARTA, 0,180 detik lebih lambat di mobil #8, sementara Mitsunori Takaboshi di posisi ketiga di Nissan #3.
Di kelas GT300, skuad JLOC Lamborghini-lah yang mengatur kecepatan saat Takashi Kogure menetapkan waktu patokan 1 menit 25,400 detik di #88 Huracan GT3 Evo selama sesi pagi.
#88 JLOC Lamborghini GT3
Foto oleh: Masahide Kamio
Yoshiaki Katayama adalah kejutan tercepat kedua di Tim LeMans Audi R8 LMS GT3 yang dia bagikan dengan mantan pembalap Formula 1 Roberto Merhi, sementara veteran Morio Nitta tercepat ketiga di K-tunes Racing Lexus RC F GT3.
Lexus LC500h GT bertenaga hybrid baru dari apr memulai dengan awal yang solid dengan waktu tercepat keenam di tangan Kazuto Kotaka.
Tercepat di sesi sore adalah Max Racing Toyota GR Supra GT dari Atsushi Miyake dengan 1m26.199 detik.
Satu-satunya bendera merah hari itu datang di sesi pagi ketika Tim #5 Mach Toyota 86 Mother Chassis berhenti di luar Tikungan 3.
BRZ Subaru yang dirubah juga mengalami masalah pada sore hari karena berhenti di pintu masuk pit, tetapi sesi tetap hijau.
Pengujian berlanjut pada hari Minggu dengan dua sesi dua jam lagi yang direncanakan.
Waktu pengujian Okayama SUPER GT (kelas GT500):
Pos. | TIDAK. | Tim/Mobil | Driver | Pagi | Sore |
---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ARTA/Honda |
|
1’17.827 | 1’18.421 |
2 | 100 | Kunimitsu/Honda |
|
1’17.863 | 1’18.704 |
3 | 36 | TOM/Toyota |
|
1’18.007 | 1’19.208 |
4 | 8 | ARTA/Honda |
|
1’18.066 | 1’18.601 |
5 | 1 | Impuls/Nissan |
|
1’18.276 | 1’18.896 |
6 | 24 | Kondo Racing/Nissan |
|
1’18.312 | 1’18.861 |
7 | 23 | NISMO/Nissan |
|
1’18.562 | 1’19.208 |
8 | 3 | NDDP Racing/Nissan |
|
1’18.581 | 1’18.685 |
9 | 64 | Nakajima Racing/Honda |
|
1’18.590 | 1’19.189 |
10 | 17 | Balapan Nyata/Honda |
|
1’18.594 | 1’18.966 |
11 | 14 | Balap Pemula/Toyota |
|
1’18.655 | 1’19.192 |
12 | 39 | SARD/Toyota |
|
1’18.819 | 1’19.080 |
13 | 19 | Proyek Balap Bandoh/Toyota |
|
1’18.941 | 1’19.288 |
14 | 37 | TOM/Toyota |
|
1’19.001 | 1’19.238 |
15 | 38 | Cerumo/Toyota |
|
1’19.257 | 1’20.234 |