Setelah Esteban Ocon melihat Grand Prix Bahrain berubah menjadi mimpi buruk saat dia melakukan tiga kali penalti yang secara efektif mengakhiri balapannya, kemudian mengalami kerusakan mekanis yang menentukan nasibnya, pembalap Alpine setidaknya bisa terhibur karena mengetahui dia ditemani. Nico Hülkenberg dari Haas menerima dua kali penalti sendiri karena meninggalkan trek lima kali “tanpa alasan yang dapat dibenarkan,” menurut pengawas balapan, meninggalkannya di posisi ke-15.
Formula Satu menampilkan sedikit kekacauan, tetapi juga bisa menjadi olahraga yang gigih. Peraturannya menguraikan berbagai hukuman yang dapat dihadapi pengemudi karena melanggar banyak sekali aturannya, seperti penalti grid karena melebihi alokasi suku cadang mobil tertentu seperti di unit daya, dan penalti waktu untuk hal-hal seperti mengantri di luar slot jaringan yang ditugaskan kepada Anda (Ocon ), gagal melakukan penalti waktu dengan benar (juga Ocon) dan ngebut di pit lane (Ocon!).
Keduanya dapat menghancurkan dalam olahraga di mana menyalip adalah bisnis yang rumit dan di mana sepersepuluh dan seperseratus detik dapat membuat semua perbedaan. Begini cara kerja penalti, dan bagaimana mereka bermain di pembuka musim 2023.
Apa yang membuat Ocon dan Hülkenberg bermasalah?
Ocon diberikan tiga penalti terpisah pada hari Minggu. Yang pertama datang karena steward memutuskan bahwa dia tidak berada di posisi start yang benar. Menurut dokumen keputusan, video menunjukkan bahwa sebelum lampu padam, ban depan kanannya berada di luar boks start. Orang Prancis itu diadu untuk menjalani hukumannya: Dia harus duduk di tempat parkir di jalur pit selama lima detik sebelum mekaniknya dapat menyentuh mobilnya.
Tapi seorang mekanik Alpine hanya menunggu 4,6 detik sebelum mulai bekerja. Petugas balapan, kemudian, memberinya penalti 10 detik karena penalti tidak dilakukan dengan benar. Pembalap Prancis itu melakukan servis dengan benar — tetapi tertangkap melanggar batas kecepatan 80 km/jam di jalur pit sebesar 0,1 km/jam.
Hülkenberg, sementara itu, meninggalkan trek lima kali “tanpa alasan yang dapat dibenarkan” (seperti, katakanlah, untuk menghindari puing-puing atau dipaksa melebar) menurut steward. Regulasi Olahraga menyatakan, “Para pembalap akan dinilai telah meninggalkan lintasan jika tidak ada bagian dari mobil yang tetap bersentuhan dengannya dan, untuk menghindari keraguan, setiap garis putih yang membatasi tepi lintasan dianggap sebagai bagian dari lintasan tetapi (pembatasan) tidak.”
Bendera hitam putih, yang merupakan peringatan dan menunjukkan perilaku tidak sportif, dikibarkan pada contoh ketiga Hülkenberg yang melampaui batas lintasan, dan dia dikenai penalti lima detik untuk keempat kalinya. Kejadian kelima memicu penalti 10 detik.
Apa hukuman waktu di F1?
Ketika datang untuk menegakkan aturan F1, petugas balapan memiliki berbagai tongkat untuk diayunkan. Ambil pelanggaran kecepatan pit lane Ocon: Di bawah Peraturan Olahraga, steward memiliki pilihan untuk menjatuhkan penalti mulai dari stop lima detik hingga stop-and-go 10 detik. Begini cara kerjanya.
Penalti waktu 5 dan 10 detik: Ini harus disajikan selama pit stop. Jika pembalap tidak masuk pit, waktunya ditambahkan setelah balapan. Apa yang memenuhi syarat untuk rentang hukuman khusus ini, dan itu cukup umum. Jika pengemudi melakukan penalti seperti yang awalnya dicoba oleh Ocon karena “posisi start yang tidak akurat”, mobil harus diam, dan kru tidak dapat mengerjakan mobil saat penalti sedang dijalankan.
Penalti drive-through: Lebih parah dari menambahkan lima detik ke pit stop yang sudah direncanakan, hukuman ini menuntut seorang pembalap melewati jalur pit, tetapi tidak berhenti, dalam dua putaran. Jika penalti diberikan setelah balapan, mereka mendapatkan tambahan 20 detik ke waktu finis mereka, setara dengan apa yang akan ditambahkan dalam balapan.
Penalti stop-and-go 10 detik: Ini mirip dengan penalti drive-through, tetapi lebih buruk. Pengemudi harus masuk ke dalam kotak dan parkir selama 10 detik sebelum bergabung kembali dengan balapan. Mekanik tidak diperbolehkan melakukan pekerjaan apa pun, jadi pengemudi bahkan tidak bisa keluar dengan ban baru. Jika penalti datang di tiga lap terakhir, 30 detik ditambahkan ke waktu penyelesaian pembalap sebagai gantinya.
(Foto Esteban Ocon: Lars Baron / Getty Images)
