Saya ingin Porsche 917 yang terdaftar di jalan raya meledak melalui Eropa. Berhenti di setiap bar pantai di sepanjang Riviera Prancis dan Italia, memainkan pahlawan à la Steve McQueen.
Tetapi beberapa pria menginginkan lebih dari itu. Mereka menginginkan mobil Formula Satu. Bahwa mereka bisa balapan. Di trek. Melawan fanatik lain yang mengira mereka adalah Fangio, Hunt, Senna, Schumacher, Hamilton — digabung menjadi satu. Jadi mari kita lihat sektor komunitas pengumpul mobil yang telah dirarifikasi ini; karena tentu saja sebenarnya kita semua menginginkannya.
Dulu membeli dan memiliki mobil F1 relatif murah. Peter Haynes, Consigning Specialist di rumah lelang mobil kolektor top dunia RM Sotheby’s, memberi tahu kita bahwa “pasar mobil Formula Satu secara tradisional sangat ceruk, dan pasar di mana nilainya tidak selalu sepadan dengan signifikansi historis dari mobil.”
Dia menunjukkan bahwa mobil dari tahun 1940-an, 50-an, dan bahkan awal 60-an lebih sering disebut sebagai mobil Grand Prix; secara teknis balapan Formula Satu pertama diadakan di Silverstone di Inggris pada tahun 1950.
“Meskipun mesin Formula Satu eksotis dalam ukuran apa pun, mobil dari era Grand Prix sebelumnya selalu relatif mudah untuk dimiliki dan dibalap karena mereka, setidaknya menurut standar mesin yang lebih modern, secara teknologi sederhana,” catatnya, “dan ada banyak tempat di mana pemilik dapat membalap mereka.”
Namun sejak tahun 1970-an dan seterusnya, “mobil menjadi semakin teknis dan aerodinamis mulai memainkan peran penting. Pada akhir 1980-an hingga zaman modern, mobil-mobil ini dengan cepat menjadi komputer di atas roda dengan teknik yang sangat canggih, sistem kelistrikan dan hidrolik, sensor, serta mesin dan transmisi yang sangat canggih.”
Oleh karena itu, “mobil dalam 30 tahun terakhir bisa sangat sulit untuk dirawat, dirawat, dan dijalankan di trek,” katanya, “sehingga secara historis mempersempit pasar pembeli. Ditambah dengan fakta bahwa mobil-mobil di era modern memiliki lebih sedikit grid di mana mereka memenuhi syarat untuk bersaing dalam balapan bersejarah, dan pasar semakin menyempit.
Jadi, singkatnya, mobil-mobil Grand Prix sebelumnya memiliki pasar yang lebih luas, dan mobil-mobil yang secara luas dianggap indah untuk dilihat — misalnya Maserati 250F tahun 1950-an — secara historis menghasilkan banyak uang. Perubahan besar dalam beberapa tahun terakhir adalah mobil F1 era modern mulai menemukan tempatnya di pasar.”
Hal ini terjadi berkat para kolektor berkantong tebal yang memiliki sarana untuk merawat dan merawat mobil modern berteknologi tinggi, berapa pun biayanya. Menanggapi hal ini, pabrikan seperti Ferrari, McLaren, dan Williams telah menciptakan divisi yang didedikasikan untuk menawarkan fasilitas dan dukungan teknis yang diperlukan untuk merawat mobil F1; anggap ini sebagai program Ferrari FXX tentang steroid.
Ada juga jaringan dan kejuaraan balap baru yang muncul di mana mobil memenuhi syarat. Faktor-faktor ini telah menyatu untuk membuat mobil Formula Satu era modern semakin diminati, nilai terdepan dalam lima tahun terakhir meningkat secara signifikan—mungkin lebih banyak daripada area lain di pasar mobil.
Jadi, apa yang harus dibeli? Ini tergantung pada preferensi pribadi Anda sebagai indikasi penasihat investasi Anda tentang pengembalian di masa depan. Oleh karena itu tergantung pada siapa pahlawan Anda, dan tim mana yang Anda dukung, baik dalam arti sempit dari tim yang sebenarnya maupun dalam arti yang lebih luas dari afiliasi seumur hidup.
Orang Inggris menyukai Aston Martin, Williams, McLaren, dan semua pengotak awal yang berhasil dari pejuang akhir pekan menjadi bisnis yang serius. Serta beberapa yang tidak, seperti Lotus, Hesketh, Brabham dan sejenisnya. Orang Jerman mungkin lebih suka Mercedes. Renault Prancis. Honda Jepang. Jika Anda seorang perokok pada masa itu, mungkin apa pun dengan corak John Player Special, Marlboro, Gitanes, atau Gauloises.
Maka tentu saja Anda memiliki karakter yang mengemudi. Dari pilot misil tipis yang menantang maut seperti Juan Manuel Fangio dan Jim Clarke, melalui era playboy James Hunt, hingga pahlawan zaman modern seperti Ayrton Senna, Michael Schumacher dan, terakhir, Lewis Hamilton.
Jadi berapa biayanya? RM Sotheby’s memberi tahu kita bahwa penetapan harga bergantung pada beberapa faktor: pabrikan, dengan Ferrari memimpin; pengemudi, dengan mobil Schumacher dan Senna sebagai cawan suci; dan terakhir, berapa banyak balapan yang telah dimenangkan oleh mobil tersebut dan apakah itu dalam satu tahun di mana tim atau pembalap atau keduanya memenangkan kejuaraan. Dan mereka memberi tahu kami bahwa hal-hal mulai menjadi menarik ketika Anda memiliki antara $ 1,5 juta dan $ 3 juta untuk dimainkan saat mendapatkan kecantikan F1 pertama Anda.
Menariknya, mobil Formula Satu termahal yang pernah dijual di lelang adalah Mercedes W196 tahun 1954 (sasis #6) yang dikemudikan untuk meraih kemenangan di Jerman dan Swiss oleh Juan Manuel Fangio dari Argentina. Bonhams menjualnya di Goodwood Festival of Speed pada 2013 dengan harga $29,7 juta. Mengejar rekor itu adalah mobil dengan silsilah sempurna, dibangun oleh pabrikan terbesar, dan dikemudikan oleh bintang rock di zamannya.
Permata seperti McLaren MP4/8A Ayrton Senna tahun 1993 melaju ke rekor kemenangan keenam dan terakhirnya di Grand Prix Monaco, balapan yang menempatkan mobil ini ke dalam buku sejarah. Awalnya diakuisisi oleh seorang kolektor langsung dari kepala McLaren Ron Dennis pada tahun 2006 ketika dilaporkan menjadi McLaren MP4 milik pribadi pertama. Pada saat berpindah tangan lagi pada tahun 2018 di penjualan Bonhams di Monaco, harganya mencapai lebih dari $4 juta.
Tak mau kalah, pada 2021 RM Sotheby’s menjadi pelelang pertama mobil F1 yang dikemudikan Lewis Hamilton, McLaren MP4- 25A 2010, yang membawanya meraih kemenangan di Grand Prix Turki pada 2010. Mesin bertenaga Mercedes V8, sasis #1, menghasilkan hampir $7 juta.
(Sumber dari Bonhams)
Favorit dalam beberapa tahun terakhir adalah Nigel Mansell’s 1991 Williams FW14, sasis #5, yang dia kemudikan untuk memenangkan lima balapan musim itu, termasuk Grand Prix Inggris di Silverstone. Itu dimiliki oleh Mansell sampai RM Sotheby’s melelangnya di Monaco pada tahun 2022—tanpa mesin V10 Renault yang dilepas pada akhir musim 1991. Dan itu masih menghasilkan hampir $ 4,5 juta.
Baru-baru ini di Jenewa, Swiss pada November 2022 RM Sotheby’s memecahkan semua rekor sebelumnya untuk mobil Formula Satu modern ketika Ferrari F2003-GA 2003 milik Michael Schumacher meraih lima kemenangan balapan, dua podium, tiga posisi terdepan, dan kejuaraan dunia keenam, dijual seharga $14,9 juta, hampir dua kali lipat rekor sebelumnya untuk mobil Formula Satu modern ketika F2001 milik Schumacher menghasilkan $7,5 juta pada tahun 2017.
Namun, ketika semua dikatakan dan dilakukan, saya pikir di samping Porsche 917 di garasi saya akan mendapatkan Hesketh 308C James Hunt tahun 1974, yang menurut Lord Hesketh sendiri mewakili “kepercayaan pada semacam kejeniusan Inggris”. Baru-baru ini dijual pada tahun 2021 oleh dealer mobil Duncan Hamilton dengan harga “enam digit tinggi”, itu mungkin masih mencuri banyak untuk cerita asal dan makan siang saat berikutnya muncul.
Aku membayangkan senyumnya sekarang saat aku mencambuknya di sekitar sirkuit Paul Ricard di Prancis Selatan, gaya James Hunt. Segelas sampanye di satu tangan, rokok menggantung di mulut saya, dengan lencana di terusan balap saya bertuliskan “Seks, Sarapan Para Juara”—dan semua orang memakan debu saya.
