CEO Ducati Corse, divisi balap pabrikan yang memenangkan jackpot di musim balap 2022, duduk di atas salju selama peluncuran Ducati musim 2023, dengan segelas prosecco di tangan, untuk percakapan pribadi dan … direkayasa
Luigi, atau Gigi begitu semua orang memanggilnya, Dall’Igna selalu bermimpi bekerja di dunia balap. Ia lulus dalam bidang teknik mesin di Universitas Padua dengan tesis tentang sasis karbon monocoque. Hampir setelah lulus kuliah dia pindah ke pabrik Aprilia di Noale, Italia. Selama lebih dari dua dekade, ia memimpin Aprilia meraih gelar juara di World Superbikes dan kategori 125 dan 250 cc di MotoGP, dengan pembalap seperti Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Alvaro Bautista, Marco Melandri, Manuel Poggiali, dan tentunya Max Biaggi.
Kemudian Dall’Igna mengejutkan dunia motorsport ketika ia menerima tawaran dari pabrikan rival Ducati. Sejak lulus, dia hanya bekerja untuk Aprilia, kecuali untuk waktu yang sangat singkat pada tahun 2005 ketika dia bekerja untuk Derbi. Untuk musim 2014, Dall’Igna sedang dalam perjalanan untuk mencoba membuat perbedaan, seperti yang dilakukannya di Aprilia, hanya kali ini untuk pabrik di Bologna.
Gigi dianggap sebagai legenda, pesulap, otak, dan Ducati sangat heboh dengan kedatangan seseorang yang kemudian membuat perubahan radikal di departemen balap. Ducati berada dalam krisis, setelah penurunan panjang yang dimulai tak lama setelah memenangkan gelar pertama mereka dengan Casey Stoner pada tahun 2007. Puncak dari krisis tersebut adalah kegagalan salah satu pembalap terhebat yang pernah ada, Valentino Rossi. Ducati tahu bahwa untuk kembali dan menang, mengganti pembalap tidak akan cukup kali ini.
Dall’Igna tidak hanya memimpin perkembangan teknologi pada motor MotoGP Ducati di berbagai bidang seperti sasis, mesin, dan inovasi di bidang aerodinamika dan mekanisme peluncuran (yang benar-benar mengubah industri di era modern), dia juga membuat perubahan dalam alur kerja. Dia memimpin sebuah proses di mana kerja sama antara tim di trek, pengembangan dan pabrik diperketat dan aliran informasi mengoptimalkan pekerjaan para insinyur, tim, dan pebalap.
Di bawah arahan Dall’Igna, Ducati adalah pabrikan pertama yang mengumpulkan dan mengembalikan data ke pabrik di Bologna secara paralel dengan anggota tim yang bekerja dengan data dari motor di lintasan. Sebuah langkah yang memungkinkan untuk membandingkan data secara instan antara semua pembalap pabrikan di kejuaraan, memungkinkan analisis yang lebih mendalam dari data masing-masing pembalap – sehingga memberikan jawaban dan penyelesaian masalah dalam waktu singkat. Menurut Dall’Igna, hal itu juga dilakukannya nyaris tanpa menyentuh status personel.
Dia bukan hanya seorang pesulap, dia memiliki sihir. Sosok kurus dengan jambul dan janggut putih penuh dengan karisma. Dia menonjol di lapangan bahkan hanya dengan berdiri, bersandar atau membungkuk untuk mendengarkan. Dia berjalan di sekitar paddock tanpa aura keagungan, dia menelepon untuk mengobrol dengan semua pengendaranya, terkadang juga memanggil pengendara yang mengalami kecelakaan parah meskipun mereka belum pernah menungganginya. Dall’Igna memberi setiap orang yang ada di depannya perasaan bahwa mereka adalah pusat dunia. Inilah mengapa Anda dapat mendengar CEO Ducati Corse, yang hingga hari ini telah mengumpulkan 25 kejuaraan pembalap dan hampir 40 kejuaraan tim dan pabrikan, bersukacita dengan senyum lebar, pelukan, dan memanggil “temanku” kepada seorang jurnalis dari sebuah negara kecil. di luar jantung balap motor.
Jadi di suatu tempat di antara lereng ski di Madonna di Campiglio, selama peluncuran musim 2023 dan setelah pencapaian profesional terbesarnya, Gigi dengan segelas prosecco di tangan, mengenakan setelan ski, duduk untuk wawancara – bukan sebelumnya dia juga insinyur lokasi berada di bawah sinar matahari oleh api unggun.
Saya telah menunggu wawancara ini cukup lama dan jelas bagi saya dan dia bahwa saya tidak akan fokus pada aspek teknologi yang sebagian besar wawancara dia berikan berputar di sekitar. Tapi wawancara tentang mesin manusia Ducati, Gigi manusia dan manajernya. “Oke, jadi aku rekaman sekarang, jadi kalau nanti ada yang kamu sesali karena ini,” kataku sambil menunjuk ke arah prosecco, “beri tahu aku.” Dia tertawa terbahak-bahak dan menjawab, “Silakan, temanku,” sebelum menjawab pertanyaan seperti, seorang insinyur.
Q: Saya terus memikirkan betapa sulitnya bagi Anda secara pribadi hingga tahun ini karena ketika Anda pindah dari Aprilia ke Ducati, katakanlah Anda adalah anak emas yang direkrut untuk menyelamatkan mereka dari keadaan mereka saat ini. Betapa sulitnya bagi Anda secara pribadi ?
GD: Jujur saja, sebelum mencapai hasil yang diinginkan tentu tidak mudah. Tapi bagaimanapun performa Ducati selama tahun-tahun ini meningkat pesat mulai dari 2015, 2016 dan terutama dari 2017. Kami berjuang untuk hasil bagus setiap musim. Saya pikir untuk merek, hal terpenting adalah menjadi kompetitif di kejuaraan dan balapan kejuaraan. Bagi tim, bagi saya, bagi orang-orang yang terlibat dalam proyek, hal terpenting adalah meraih hasil nyata, kejuaraan, kejuaraan pebalap di akhir, tetapi kami melakukan pekerjaan kami bahkan di tahun-tahun sebelumnya tidak hanya di tahun 2022.
Q: Kita tahu bagaimana tanggapan pengendara untuk tidak mencapai tujuan mereka, tetapi bagaimana tanggapan seseorang yang bukan pengendara?
GD: Bagi siapa pun, bagi orang-orang seperti saya, jika Anda tidak dapat mengejar target Anda dan tidak mencapai hasil yang nyata, Anda tidak akan bahagia. Pada akhirnya jika Anda kedua, ketiga atau keempat tidak ada bedanya, satu-satunya tempat di kepala saya adalah yang pertama, karena saya seperti ini. Sampai tahun lalu pasti. Dan jika saya dapat memberi tahu Anda sesuatu, masalah terbesar yang saya miliki adalah hasil Superbike, karena Ducati memiliki hasil yang sangat bagus di SBK selama bertahun-tahun dan butuh waktu lama untuk mencapai target di sana, itu sudah pasti.
Q: Jadi siapa yang lebih kompetitif, pembalap atau Anda?
GD: Semua orang yang terlibat dalam proyek ini sangat kompetitif dan ingin mencapai satu-satunya tempat yang kami butuhkan.
