MotoGP akan mengubah format akhir pekan grand prix paling radikal dalam beberapa dekade ketika musim 2023 dimulai bulan ini dengan pengenalan balapan sprint.
Diumumkan tahun lalu, MotoGP akan menerapkan balapan sprint jarak jauh ke jadwal grand prix pada hari Sabtu di setiap putaran musim 2023.
Itu berarti akan ada total 42 balapan sepanjang kampanye – yang akan menjadi yang terpanjang dalam sejarah seri – jika dihitung untuk sprint dan kontes utama hari Minggu.
Langkah ini sudah diselimuti kontroversi ketika pengendara pertama kali dibuat sadar bahwa itu pasti terjadi melalui laporan di pers, dengan Motorsport.com memecahkan kisah balapan sprint Agustus lalu.
Meski telah dibahas dalam rapat komisi keselamatan sebelumnya, para pengendara tidak mengetahui bahwa rencana tersebut telah disetujui dan akan diterapkan pada tahun 2023.
Sejak itu, banyak pertanyaan telah diajukan tentang balapan sprint dan grid telah dibagi berdasarkan nilainya, serta bagaimana pengaruhnya dari putaran ke putaran.
Satu hal penting yang muncul dalam beberapa pekan terakhir, menyusul laporan dari Motorsport.com, adalah fakta bahwa tim dan pembalap belum mencapai kesepakatan mengenai bonus yang akan mereka terima untuk memenangkan balapan sprint.
Gaji pada umumnya telah menjadi pokok pembicaraan di MotoGP selama setahun terakhir, dengan manajer Joan Mir Paco Sanchez mengatakan kepada media di GP Prancis (hanya dua minggu setelah Suzuki mengumumkan akan berhenti dari MotoGP dan negosiasi kontrak Mir hancur tanpa hasil) bahwa minimum gaji pokok harus dilaksanakan oleh seri.
“Ini adalah bisnis besar,” kata Sanchez. “Bagi saya, ini seperti tenis dan sepak bola dan olahraga besar lainnya, bagian dari bisnis ini harus ditujukan kepada orang-orang yang menjadi bintang bisnis ini. Dan pembalap MotoGP adalah bintang dunia ini. Jadi, saya pikir mereka pantas… saya tidak tahu apakah Dorna, pabrikan, seseorang perlu membayar gaji pokok minimum.
“Saya tidak mengatakan membayar mereka gaji Marc Marquez, tetapi gaji pokok minimum karena mereka bermain dengan nyawa mereka. Terkadang kita lupa, tetapi mereka bermain dengan nyawa mereka. Beberapa pembalap muda, jika Anda menawarkan 100.000 euro, mereka akan menandatanganinya.” , atau nol dan mereka menandatangani.”
Mulai aksi
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Dalam wawancara yang sama yang dihadiri oleh media terpilih, Sanchez mengungkapkan bahwa kontrak yang ditandatangani oleh pembalap Tech3 Remy Gardner, yang juga dia kelola, adalah “omong kosong”.
Komentar ini dipicu oleh perdebatan pada saat itu mengenai tersingkirnya Romano Fenati dari Speed Up pada pertengahan musim Moto2 2022, dengan sejumlah pebalap mengungkapkan kekhawatiran tentang kontrak yang mereka anggap genting bagi pebalap.
Pada tahun 2022, gaji gabungan dari grid berkurang 19,45% dibandingkan dengan 2019, dengan 11 pembalap pada tahun 2023 ditetapkan untuk mendapatkan penghasilan di bawah enam angka (tidak termasuk bonus kemenangan yang mungkin tertulis dalam kontrak mereka).
Meskipun mudah untuk menepis omelan para atlet papan atas tentang apa yang mereka bayarkan mengingat upah yang diperoleh kebanyakan orang normal, MotoGP tidak seberapa jika dibandingkan dengan olahraga dunia lainnya. Tetapi elemen bahaya MotoGP adalah sesuatu yang harus ditanggapi dengan serius ketika membahas apa yang harus dibayar oleh seorang pembalap, paling tidak dengan risiko ini berlipat ganda dengan munculnya balapan sprint.
MotoGP telah mengacak format akhir pekan untuk menghilangkan sesi FP4 30 menit, yang menurut asosiasi tim balap internasional (IRTA) tahun lalu dilakukan untuk menjaga waktu lintasan pada level yang sama. Tetapi para pembalap berpendapat bahwa pengerahan tenaga fisik dan mental dari sesi FP4 sama sekali tidak mirip dengan apa yang akan mereka alami dalam balapan sprint.
Berbicara setelah peluncuran livery VR46 2023, Luca Marini, yang akan menjadi salah satu pebalap dengan bayaran lebih rendah di grid pada 2023, mengkritik komentar bahwa peningkatan balapan harus disambut baik oleh para pembalap, dan mencatat bahwa menjadi pebalap MotoGP adalah pekerjaan sepanjang tahun sekarang.
“Hormat kami sekarang, sepertinya formatnya berubah, tetapi semua orang hanya mengatakan ‘OK pengendara, format baru ini, Anda mendapatkan uang yang sama, Anda harus melakukan hal yang sama karena lebih banyak balapan berarti lebih menyenangkan bagi Anda. Hore!’ Jadi, bersenang-senanglah. Di masa saya, jika kami memiliki lebih banyak balapan, itu akan lebih baik’, ketika Anda berbicara dengan pebalap lama. Fantastis karena mereka tidak membalap sekarang,” kata Marini ketika ditanya tentang kurangnya kesepakatan antara pebalap. dan tim atas bonus balapan sprint.
Luca Marini, Tim Balap VR46
Foto oleh: Media VR46
“Jadi, saya tidak menentang mereka. Yang pasti, saya mengatakan hal yang sama. Saya setuju dengan mereka, yang pasti itu lebih menyenangkan bagi kami karena kami ingin balapan. Luar biasa balapan di MotoGP, dan lebih banyak balapan lebih menyenangkan. .
“Tapi itu juga pekerjaan kami, ini hidup kami dan pengorbanan kami sepanjang hari karena sekarang Anda adalah pembalap MotoGP 365 hari dalam setahun. Anda tidak dapat memiliki begitu banyak waktu luang, Anda juga memiliki banyak tekanan. ras baru akan sulit dipercaya.”
Gaji pokok tidak jarang dalam olahraga dunia, dengan pemain hoki di NHL menghasilkan $750.000 sebagai minimum absolut. Di NFL, angka itu $705.000, sedangkan di NBA $925.000. Bisa dibilang, angka gaji pokok akan bergantung pada kesehatan keuangan keseluruhan dari suatu seri serta batas gaji yang mungkin ada.
Saat ini, tidak ada badan yang melawan sudut pengendara dalam hal gaji. Berbeda dengan Formula 1 yang memiliki Grand Prix Drivers’ Association, tidak ada persatuan pembalap di MotoGP. Panggilan untuk satu bermunculan tahun lalu selama pembicaraan tentang gaji minimum dan sifat kontrak, terutama untuk pembalap muda.
“Tim dapat melakukan apa pun yang mereka inginkan,” keluh Aleix Espargaro dari Aprilia ketika membicarakan masalah gaji pokok yang dibahas dalam rapat komisi keselamatan tahun lalu. “Itu tidak adil. Adil jika tim memiliki asosiasi yang melindungi mereka, tapi kami merasa tidak terlindungi. Jadi, ini tidak adil.”
Pol Espargaro menambahkan: “Kami tidak pernah memiliki seorang pemimpin dengan kepedulian yang cukup untuk menciptakan asosiasi pembalap. Tentunya yang tepat adalah Valentino Rossi, dan meskipun sudah dibahas berkali-kali, dia tidak pernah mengambil langkah untuk maju.”
Ketika sebuah pertanyaan tentang serikat pebalap yang dibentuk di MotoGP diajukan kepada CEO Dorna Carmelo Ezpeleta tahun lalu, pembalap Spanyol itu mengatakan dia “tidak memiliki pendapat menentangnya” mencatat “Saya tidak tahu kategori di mana pebalap adalah sebagai didengarkan dan dilindungi sebagai MotoGP”.
Tanggapan Ezpeleta terhadap masalah tersebut semakin tajam ketika media mendorong masalah tersebut, mengklaim komisi keselamatan pengendara adalah serikat pengendara. Perlu dicatat bahwa tidak semua pebalap menghadiri rapat komisi keselamatan, yang berlangsung pada hari Jumat di setiap grand prix. Fabio Quartararo adalah absen yang terkenal, mengklaim dia tidak merasa para pembalap didengarkan.
Fabio Quartararo, Balap Pabrik Yamaha
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
Ketika balapan sprint secara resmi dikonfirmasi, presiden FIM Jorge Viegas bercanda kepada seorang jurnalis bahwa lebih banyak balapan berarti lebih banyak uang untuk media, komentar tuli nada yang mungkin menunjukkan bahwa MotoGP berpotensi tidak berhubungan dengan realitas jadwal yang jauh meningkat. .
Marini merasa MotoGP dapat mengimbangi beberapa tekanan tambahan dari balapan sprint yang akan terjadi pada pengendara dengan mengurangi sedikit jumlah putaran di grand prix utama. Tapi ini tidak akan memenuhi permintaan lebih banyak uang dari pengendara untuk menggandakan pekerjaan yang akan mereka lakukan pada tahun 2023.
Meskipun belum ada saran samar pengendara dapat meningkatkan masalah ini, kebuntuan antara pesaing dan penyelenggara seri bukan tanpa preseden.
Perang FISA-FOCA F1 pada awal 1980-an menyebabkan GP Spanyol 1980 dan GP Brasil 1981 dinyatakan sebagai putaran non-kejuaraan karena penarikan beberapa tim, sementara tim juga memboikot GP San Marino 1982.
Di luar motorsport, NHL mengalami situasi yang jauh lebih ekstrim ketika perselisihan perburuhan antara asosiasi pemain dan komisaris atas penerapan batas gaji menyebabkan seluruh musim 2004-05 dibatalkan.
Tetapi mengingat alasan utama untuk balapan sprint di MotoGP pada tahun 2023 adalah untuk meningkatkan popularitas dalam seri tersebut, pada titik mana pembalap bergaji rendah bersaing dalam balapan dua kali lebih banyak untuk uang yang sama yang mereka peroleh pada tahun 2022 dan menghadapi risiko dua kali lebih banyak mencapai kehancuran. titik? Dan memang, seperti apa jadinya tanpa perlindungan serikat pengendara yang tepat?
Ini adalah pertanyaan yang harus dihadapi di beberapa titik oleh MotoGP saat memasuki perairan yang belum dipetakan dengan balapan sprint.
Sementara beberapa orang akan menunjuk ke World Superbikes dan format tiga balapannya dan mungkin mencemooh pembalap MotoGP karena hanya bertindak manja, ingatlah dua hal: balapan fitur WSBK lebih pendek dari grand prix setidaknya 10 menit, dan bahkan dengan dua balapan fitur dan sprint, pembalap WSBK akan menghadapi balapan lebih sedikit dari pembalap MotoGP di 36 versus 42.
Pembalap MotoGP tidak mencari simpati, tetapi keinginan mereka untuk mendapat kompensasi yang adil atas peningkatan tajam dalam pekerjaan yang akan mereka lakukan pada tahun 2023 harus ditanggapi dengan serius. Ini mungkin pekerjaan yang tiada duanya, tetapi hanya itu: pekerjaan, dan setiap pekerja berhak mendapatkan kondisi upah yang memadai.
Aksi balapan
Foto oleh: MotoGP
