Kereta hype Aston Martin mengumpulkan kecepatan yang mengkhawatirkan hanya satu hari memasuki musim yang tepat.
Spekulasi dimulai selama musim sepi dengan bisikan angka kuat yang berasal dari terowongan angin.
Performa Fernando Alonso selama uji coba pramusim mendapat perhatian paddock dengan beberapa demonstrasi jangka panjang yang luar biasa.
Tonton FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2023 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo Sports pada pukul 02:00 AEDT tanggal 6 Maret. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >
Kini, dalam satu-satunya sesi latihan perwakilan untuk kualifikasi di Grand Prix Bahrain, Alonso telah membawa Aston Martin ke puncak catatan waktu mengungguli Max Verstappen dan Sergio Perez. Bahkan dia satu-satunya pembalap yang bisa mendekati mobil Red Bull Racing.
Jadi apakah kereta hype itu akan ditarik ke stasiun?
LANGKAH ASTON MARTIN TERLIHAT ASLI
Tidaklah mengherankan melihat waktu yang menjadi tajuk utama Alonso dinetralkan saat kualifikasi. Verstappen khususnya tampak tidak nyaman di dalam mobil dan mengeluhkannya “melompat-lompat” dibandingkan dengan pengujian. Aston Martin juga biasanya berlari lebih ramping pada hari Jumat tahun lalu.
Tapi apa yang membesarkan hati tim – dan yang lebih sulit untuk diabaikan – adalah kecepatan jangka panjang Alonso. Sementara menganalisis kecepatan jangka panjang membawa masalah tersendiri, itu cenderung memuluskan yang terburuk dari puncak dan palung.
Melihat simulasi balapan dengan ban soft-compound, Alonso bersaing ketat dengan Verstappen.
Kecepatan lari panjang, ban empuk
Balap Banteng Merah (Verstappen): 1:37.220
Aston Martin (Alonso): 1:37.247
Ferrari (Leclerc): 1:37.660
Williams (Albon): 1:38.040*
Alpen (Gasly): 1:38.155
McLaren (Norris): 1:38.239
Mercedes (Russell): 1:38.363
AlphaTauri (De Vries): 1:38.572
Alfa Romeo (Bottas): 1:38.650
Haas (Hülkenberg): 1:38.658
Williams (Sersan): 1:39.022
*Albon menggunakan ban keras.
Brundle: Leclerc perlu menghubungi kembali | 01:45
Sama seperti dalam pengujian, data jangka panjang inilah yang paling mengesankan tentang Aston Martin. Ini menunjukkan mobil terlihat mungkin lebih baik daripada yang diperkirakan selama pramusim, setidaknya pada konfigurasi sirkuit khusus ini.
Tentu saja peringatan biasa tentang beban bahan bakar dan mode mesin berlaku, dan Ferrari secara historis memiliki kebiasaan melakukan langkah besar dari Jumat hingga Sabtu, tetapi tanda-tanda awalnya sangat bagus.
Ada juga tanda bintang lebih lanjut bahwa ban lunak tidak mungkin ditampilkan di sebagian besar balapan hari Minggu, dengan tim lebih tertarik pada kompon keras.
Kompleks C1 tahun lalu disorot oleh tim karena terlalu lambat untuk digunakan di sebagian besar trek, termasuk Bahrain, yang merupakan salah satu sirkuit paling abrasif di kalender. Pirelli telah mengerjakan ulang ban untuk tahun ini agar lebih dekat dengan medium C2 tanpa kehilangan jangkauannya.
Hanya satu tim yang berhasil membuka satu set hards — Williams, dengan Alex Albon, ditampilkan di tabel — dan waktu-waktunya yang mengesankan menunjukkan mengapa semua orang menyimpan dua set mereka untuk hari Minggu, ketika balapan dua stop kemungkinan besar terjadi.
Namun, semua itu tidak cukup untuk memperlambat kereta hype.
Croft: Ricciardo bisa mendapatkan kursi di 2024 | 01:53
CEDERA STROLL MENGGANGGU HARI ASTON
Satu hal yang menarik untuk Aston Martin adalah bahwa ia akan bertarung dengan satu pengemudi dengan satu tangan terikat di belakang punggungnya – atau setidaknya satu tangan tidak selalu di setir.
Lance Stroll kembali ke paddock untuk pertama kalinya tahun ini jelang balapan akhir pekan ini setelah melewatkan tes pramusim karena cedera pergelangan tangan yang misterius.
Pada hari Kamis dia mengungkapkan bahwa dia mengalami kecelakaan sepeda dan pergelangan tangan kanannya patah, membutuhkan pembedahan dan pemasangan beberapa sekrup.
Dia ragu untuk berpartisipasi akhir pekan ini, tetapi beberapa sesi simulator meyakinkannya bahwa dia cukup sehat secara fisik untuk mengemudi.
Tapi jelas ada tanda-tanda ketidaknyamanan sebelum sesi kedua berakhir. Ketika insinyurnya merekomendasikan perubahan pendekatan ke belokan 1 untuk membuka belokan 2 yang penting, dia menjawab bahwa dia secara fisik dapat melakukannya karena tangannya.
Rekaman on-board kemudian menunjukkan bahwa dia melepaskan tangan kanannya dari roda lebih awal ke belokan 1 dan menggunakan tangan kirinya untuk mengangkat dan mendorong roda kemudi melewati tikungan sebelum melanjutkan kemudi dengan kedua tangan saat keluar.
Kecepatan Stroll meningkat selama sesi, mengurangi separuh defisitnya dari Alonso dari 1,1 detik menjadi 0,5 detik. Itu adalah upaya yang terpuji mengingat hari-hari waktu lintasan yang hilang minggu lalu.
Tetapi jika dia merasa sangat tidak nyaman atau mobilitasnya sangat terhambat, tim mungkin bertanya-tanya apakah pemulihan yang lebih lama dan menurunkan Felipe Drugovich yang cocok dengan balapan mungkin merupakan pilihan yang lebih baik akhir pekan ini.
Piastri menghirup udara segar di McLaren | 00:59
MERCEDES ‘JALAN JAUH’, ‘DI JALUR YANG SALAH’
Kejutan atas naiknya Aston Martin membayangi hari yang sulit bagi Mercedes, yang akhirnya melihat seberapa jauh penurunannya dalam 12 bulan terakhir berkat mobil tahun 2022 yang penuh masalah.
Hamilton berada di urutan kedelapan pada akhir FP2 di belakang pembalap Aston Martin dan Red Bull Racing serta Ferrari, Haas, dan Alpine. George Russell bahkan tidak bisa menembus 10 besar dan tertinggal di urutan ke-13.
Meskipun Hamilton hanya terpaut 0,636 detik dari kecepatan terdepan – sekitar sepersepuluh lebih jauh di belakang daripada di FP2 di Bahrain tahun lalu – pembalap Inggris itu paling khawatir tentang kecepatan jangka panjangnya, yang terpaut jauh dari Alonso dan Verstappen, membuatnya tertunduk. balapan dan bahkan musim depan.
“Kami menemukan kami jauh,” katanya. “Kami agak tahu itu sedikit dalam tes, tapi itu celah yang besar. Saya mencoba semua yang saya bisa di luar sana, tetapi begitulah adanya, jadi kami hanya harus mencoba dan mengusahakannya.
“Ada kemajuan tahun lalu, tapi gapnya tidak sebesar sekarang.
“Banyak yang harus kita kerjakan.”
Hamilton mengatakan dia paling khawatir dengan fakta bahwa dia merasa nyaman di dalam mobil, menunjukkan bahwa dia sudah mendekati batas atas performa mesin.
“Saya pikir saya membawa mobil ke tempat terbaik yang bisa saya set-up dengan bijaksana,” katanya. “Kami akan terus men-tweak sedikit di sana-sini, tapi itu akan menjadi sedikit di sana-sini, yaitu milidetik; itu tidak akan menutup celah sedetik pun.
“Kami berada di jalur yang salah, jadi kami harus terus mencangkok dan menemukan cara untuk menempatkan diri kami di jalur yang benar. Tapi saat ini kami jauh dari orang-orang di depan.”
Piastri terbuka di Ricciardo | 01:12
McLAREN MELAKUKAN REBOUND DARI MULAI YANG SULIT MENUJU TENGAH KEMBALI
Sementara tim telah mengakui itu dalam pola penahanan sampai paket pembaruan utamanya tiba dalam beberapa bulan, tanda Lando Norris menerima perbaikan ad hoc untuk mobilnya 20 menit memasuki sesi latihan pertama tahun ini tidak akan terjadi. keyakinan yang diilhami.
Mekanik tim tertangkap oleh kamera TV menggunakan kombinasi lem dan ikatan kabel yang telah dicoba dan benar untuk mengatasi masalah dengan kaca spion kiri Norris sebelum mengirim orang Inggris itu kembali ke trek untuk menyelesaikan sesi.
Selama pengujian pra-musim McLaren menderita dengan bodywork yang longgar dan rusak, terutama di sekitar roda depan, di mana deflektor sering lepas sendiri. Kebutuhan untuk terus-menerus menambal mobil membuat tim memiliki lap paling sedikit dibandingkan konstruktor mana pun selama tiga hari.
Masalah penanganan mobil juga ditampilkan dengan baik. Rookie Oscar Piastri memiliki beberapa momen panjang ketika ia mencoba mengumpulkan MCL60 yang bandel, pertama melalui kompleks belokan 5-6-7 dan kemudian melakukan penguncian besar ke belokan 1.
Tapi kecepatan jangka panjang tim tampak lumayan, setidaknya relatif terhadap lini tengah lainnya. Sementara balapan terbaik Norris sepenuhnya satu detik lebih lambat daripada simulasi Alonso dan Verstappen, dia hanya tertinggal sedikit di belakang Alpine Pierre Gasly Alpine dan di depan Russell.
Alpine mengalami sesi yang aneh. Sementara Gasly tertinggal setengah detik dari kecepatan di FP2, kecepatan jangka panjangnya mengecewakan. Konon, Esteban Ocon menyelesaikan perjalanan panjangnya dengan ban medium dan kurang dari 0,2 detik lebih lambat dari Gasly pada ban lunak, menunjukkan mungkin ada lebih banyak kecepatan yang akan datang.
Tim Prancis akan mempesona dengan kecepatan yang tiba-tiba pada hari Sabtu atau gagal dalam sedikit kekecewaan.
