Michael Andretti sedang mengalami masa-masa sulit saat mencoba masuk kembali ke dunia Formula 1.
Andretti, juara CART tahun 1991 putra dari juara dunia F1 tahun 1978 Mario, telah mencoba untuk masuk ke dunia olahraga selama lebih dari setahun tetapi selalu ditolak.
Pertama usahanya untuk membeli Sauber gagal. Kemudian olahraga tersebut memberinya tanggapan hangat atas permintaan untuk masuk sebagai konstruktor baru.
Tonton FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 2023 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo Sports pada pukul 02:00 AEDT tanggal 6 Maret. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >
Setelah beberapa komentar yang tidak bijaksana selama musim sepi dan pengumuman sponsor teknis yang gagal mengesankan, tim yang ada sekarang menjadi bermusuhan.
Setelah gagal membujuknya dengan kata-kata, mereka sekarang mengincar dompetnya dalam gerakan yang pasti akan membuat pembalap Amerika itu bersemangat.
Dia juga tidak akan bisa membeli AlphaTauri sebagai opsi mundur, dengan Franz Tost membantah rumor bahwa timnya dapat dijual setelah finis di urutan kesembilan musim lalu.
Sementara itu, Alpine telah mengajukan pertanyaan tentang potensi celah dalam aturan batas biaya hanya beberapa bulan setelah Red Bull Racing menjadi tim pertama yang ditemukan melanggar peraturan keuangan.
TIM MENDORONG BIAYA BERGABUNG UNTUK PENDAFTARAN BARU
Tim-tim Formula 1 menuntut kenaikan besar-besaran hingga US$200 juta (A$296 juta) biaya bergabung untuk pendatang baru setelah FIA membuka pernyataan minat untuk bergabung di grid.
Berdasarkan Otosport10 tim ingin setidaknya melipatgandakan angka itu menjadi US$600 juta (A$890 juta), dengan beberapa mendorong angka yang lebih tinggi lagi.
Jika disetujui, angka hampir $1 miliar pasti akan mengurangi tawaran Michael Andretti untuk bergabung dengan olahraga tersebut sebagai konstruktor baru.
Sebagai bagian dari perjanjian komersial antara manajemen F1 dan 10 tim, setiap pendatang baru diharuskan membayar biaya bergabung sebesar US$200 juta (A$296 juta). Uang itu didistribusikan secara merata di antara tim yang ada untuk mengkompensasi mereka karena harus membagi pot hadiah dengan konstruktor ke-11.
Lando terbuka tentang rekan setim baru Piastri | 01:52
Harga US $ 200 juta ditetapkan pada tahun 2020 untuk mencerminkan harga penjualan Williams kepada pemilik saat ini Dorilton Capital – yaitu, perkiraan nilai pasar dari tim lini tengah.
Tetapi nilai tim yang dirasakan telah meroket sejak saat itu, terutama dengan diperkenalkannya batasan biaya dan mengingat minat yang meningkat dalam olahraga tersebut.
Otosport telah melaporkan bahwa angka US$600 juta diyakini lebih dekat dengan harga yang disepakati Audi tahun lalu untuk membeli Sauber.
Tim juga tetap tidak yakin dengan nilai tawaran Andretti sebagai konstruktor independen. Meskipun maestro balap Amerika itu sejak itu mengumumkan kemitraan mesin dengan Cadillac, Renault telah mengonfirmasi akan memberinya unit tenaga jika dia diizinkan masuk, yang menimbulkan spekulasi bahwa General Motors melakukan sedikit lebih dari latihan badging dan sponsor daripada benar-benar memasuki olahraga.
Awal tahun ini Andretti mengecam tim karena “rakus”.
“Ini semua tentang keserakahan dan melihat diri mereka sendiri dan tidak melihat apa yang terbaik untuk keseluruhan pertumbuhan seri ini,” katanya kepada Forbes.
Pada hari Rabu, olahraga tersebut melaporkan pendapatan £2 miliar (A$3,56 miliar), di mana tim menerima sekitar $1,7 miliar sebagai hadiah uang. Menurut beberapa perkiraan, itu berkisar sekitar $200 juta dan $130 juta dari atas ke bawah di meja kejuaraan.
Perez dan Red Bull mencetak waktu tercepat | 01:04
ALPHATAURI MENOLAK RUMOR PENJUALAN
Prinsipal AlphaTauri Franz Tost telah menolak laporan di media Jerman bahwa Red Bull sedang mempertimbangkan untuk menjual tim tersebut.
Auto Motor und Sport melaporkan bahwa Oliver Mintzlaff, yang mengambil alih properti olahraga Red Bull setelah kematian pendiri perusahaan Dietrich Mateschitz, tidak puas karena tim menghabiskan banyak uang untuk finis kesembilan sementara Balap Red Bull menguntungkan dan memenangkan gelar.
Laporan tersebut menyarankan Red Bull sedang mempertimbangkan untuk memindahkan AlphaTauri ke Inggris agar lebih dekat dengan Red Bull Racing atau menjualnya sepenuhnya.
Tost, bagaimanapun, membalas dalam pernyataan singkat yang menyangkal bahwa tim tersebut berisiko dijual.
“Saya melakukan beberapa pertemuan yang sangat baik dengan Oliver Mintzlaff, yang mengonfirmasi bahwa pemegang saham tidak akan menjual Scuderia AlphaTauri, dan Red Bull akan terus mendukung tim di masa mendatang,” katanya.
“Semua rumor ini tidak memiliki dasar, dan tim harus tetap fokus di awal musim untuk tampil lebih baik dari tahun lalu.”
Tost tidak membahas spekulasi bahwa Red Bull mungkin mencabut tim dari markas bersejarah Faenza di Italia untuk lebih dekat dengan tim senior, di mana pertukaran teknologi yang lebih besar dapat menghasilkan penghematan biaya.
AlphaTauri sudah memiliki basis aerodinamika Inggris di Inggris yang terdiri dari lebih dari 100 staf. Tim menggunakan terowongan angin Milton Keynes milik Red Bull Racing.
Piastri terbuka di Ricciardo | 01:12
ALPINE PERINGATAN COST CAP LOOPHOLE
Prinsipal Alpine Otmar Szafnauer telah meminta FIA untuk tetap waspada terhadap potensi celah dalam batas biaya saat tim mempelajari peraturan keuangan di tahun ketiga operasi mereka.
Szafnauer mengatakan dia semakin khawatir tentang struktur perusahaan yang dipekerjakan oleh beberapa tim yang berpotensi mengaburkan pengeluaran dan mengarah pada manfaat kinerja.
Beberapa tim telah menginvestasikan struktur untuk membuat pengeluaran mereka lebih efisien di bawah batas biaya. Misalnya, sebuah tim mungkin mempekerjakan staf melalui bisnis teknologi canggih yang bekerja pada mobil F1 tetapi juga proyek yang tidak terkait, dengan biaya pekerjaan penuh waktu di bawah batas biaya yang diterapkan secara pro rata tergantung pada pekerjaan yang mereka lakukan.
Peraturan keuangan mencakup struktur ini dengan mengamanatkan biaya minimum untuk berbagai layanan dan suku cadang, tetapi Szafnauer yakin peraturan tersebut dapat mendorong pengembangan celah yang memungkinkan tim membelanjakan di atas batas.
LEBIH MOTORSPORT
DEBUT PIASTRI: Oscar menjadi penjahat F1 dalam pemecatan brutal Ricciardo. Saingannya harus khawatir
KEMBALI SANG JUARA? Hamilton masih berusaha menyelesaikan mahakaryanya, tetapi bisakah Mercedes memberinya alat untuk melakukannya?
Perang Salib Kejuaraan: Rekor yang harus dipecahkan Verstappen untuk meraih gelar juara dunia ketiganya
“Ketika Anda melihat struktur perusahaan, itu sangat besar,” katanya, per RaceFans. “Jika Anda hanya memiliki 68, 70 orang di tim balap dan 900 sisanya berada di luar itu dan membagi biaya, itulah hal-hal yang harus kami khawatirkan.
“Jika Anda memiliki ide F1 yang hebat karena Anda sedang mengerjakan sesuatu yang lain, bagaimana Anda menjelaskan hal-hal yang Anda pikirkan saat mengerjakan sesuatu yang lain?”
“Mengembangkan alat, misalnya, untuk kapal, tetapi alat itu kemudian berlaku untuk F1 dan Anda telah menghabiskan banyak investasi untuk mengembangkan alat tersebut dan kemudian Anda memperhitungkannya di F1.
“Hal-hal seperti itulah yang harus mulai kita pikirkan untuk dihentikan.
“Ada saatnya di mana- [with] semua bisnis tambahan yang sekarang muncul, yang tanpa batasan anggaran tidak akan ada — kita harus melihat itu dan memastikan bahwa celahnya tidak cukup besar sehingga secara efektif kita tidak memiliki batasan .”
