Berapa berat mobil F1 pada tahun 2023 dan apa yang termasuk dalam batasnya?

Mobil Formula 1 memiliki batasan berat yang ketat yang harus diikuti oleh tim, tetapi apa yang termasuk dalam batasan tersebut dan berapa berat bagian-bagiannya? Cari tahu di sini.

Bukan rahasia lagi bahwa bobot adalah segalanya di Formula 1, tetapi juga bahwa mobil F1 juga semakin berat dari waktu ke waktu. Sejak 2022, mobil-mobil tersebut dengan nyaman menjadi yang terberat dalam sejarah kejuaraan dan perolehan ini biasanya dapat dijelaskan dengan peningkatan fitur keselamatan dalam beberapa tahun terakhir (misalnya halo berbobot 7kg).

Sepanjang akhir pekan grand prix dan bahkan selama balapan saja, bobot mobil Formula 1 sangat berfluktuasi, tetapi FIA menetapkan bobot minimum untuk mobil yang harus ditabrak tim. Regulasi teknis FIA panjangnya 178 halaman, tapi di sini semuanya berkaitan dengan bobot mobil Formula 1.

Berapa berat mobil F1?

Pada tahun 2023, berat minimum mobil Formula 1 adalah 798kg (1.759 lbs). Batas awalnya ditetapkan pada 795kg, tetapi batas tersebut bertambah 3kg saat tim berjuang untuk memenuhinya.

Ada rencana untuk mengurangi bobot mobil F1 sebesar 2kg, tetapi rencana tersebut gagal dan batas bobot 798kg telah dipertahankan dengan faktor ban yang lebih berat dan barang elektronik baru yang diamanatkan di dalam mobil. Ini untuk massa mobil dengan pengemudi, dilengkapi dengan ban cuaca kering, tetapi tanpa bahan bakar. Batas berat minimum ditetapkan oleh FIA dalam buku peraturan mereka.

Namun, mobil masing-masing tim akan memiliki jumlah yang berbeda-beda di atas bobot minimum tergantung pada tim. Misalnya, tahun ini, 2022 mobil mengalami kelebihan berat badan dibandingkan dengan nilai minimum ini. Alfa Romeo diyakini sebagai satu-satunya mobil yang tidak kelebihan berat badan, oleh karena itu tim sangat menentang kenaikan batas bobot minimum di awal musim.

Berat minimum ini diukur setelah grand prix, saat mobil telah menggunakan bahan bakarnya. Total kapasitas bahan bakar mobil Formula 1 adalah 110kg, artinya pada awal grand prix dengan pengemudi dan muatan bahan bakar penuh mobil akan memiliki berat setidaknya 908kg, dengan asumsi mereka memiliki muatan bahan bakar penuh.

Tanda pemeliharaan yang menunjukkan bahwa mobil sedang diisi bahan bakar di garasi Haas F1

Foto oleh: Andy Hone / Motorsport Images

Namun, tim dapat memilih untuk berlari dengan bahan bakar kurang dari 110kg tergantung pada trek – trek dengan zona pengereman dan akselerasi yang lebih berat menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi.

Tidak ada batasan atas bobot mobil Formula 1, namun kelebihan berat badan sangat tidak diinginkan. Menambah bobot membuat mobil lebih lambat, jadi tim bertujuan untuk sedekat mungkin dengan batas bawah itu. Jika mobil berada di bawah batas berat minimum, tim akan menambahkan pemberat, yaitu bobot ekstra untuk mencapai bobot minimum ini. Pemberat ini dapat ditempatkan di mana saja pada mobil untuk meningkatkan keseimbangan yang berarti bahkan diinginkan untuk membidik di bawah angka bobot minimum, dan kemudian memiliki bobot ekstra dalam bentuk pemberat untuk dimainkan.

Berapa berat seorang pembalap F1?

Dengan pebalap terpendek, Yuki Tsunoda, bertinggi 5’2” dan pebalap tertinggi, Alex Albon dan Esteban Ocon, keduanya bertinggi 6’1”, tidak mengherankan bahwa bobot berfluktuasi di antara semua pebalap. Namun, aturan FIA menyatakan berat minimum untuk pembalap Formula 1 adalah 80kg.

Jika bobot pengemudi kurang dari 80kg (yang merupakan sebagian besar pengemudi) maka perbedaan ini dikoreksi dengan pemberat. Pemberat ini ditambahkan ke kokpit sehingga tidak bisa diletakkan di sembarang tempat di mobil untuk meningkatkan keseimbangan. Angka ini juga termasuk helm, baju balap, dan sepatu pengemudi sehingga berat pembalap tidak mencapai tepat 80kg.

Aturan minimum 80kg ini diterapkan pada 2019 untuk mengurangi keunggulan yang dimiliki pengemudi yang lebih pendek dan lebih ringan. Sebelum peraturan ini, bobot pembalap dimasukkan secara holistik dalam keseluruhan aturan bobot mobil F1 yang berarti pembalap yang lebih ringan memberi tim lebih banyak ruang untuk meningkatkan keseimbangan mobil. Sebelumnya, tidak jarang pembalap diberi tahu tentang bobot spesifik yang diizinkan oleh tim mereka, dan ini sering kali lebih rendah dari yang sehat bagi pembalap.

Nico Rosberg dan Lewis Hamilton, Mercedes AMG, pada timbangan setelah kualifikasi, GP Singapura 2013

Foto oleh: Charles Coates / Motorsport Images

Mengapa pembalap ditimbang setelah balapan?

Pembalap ditimbang setelah balapan karena dua alasan – satu untuk mengukur berapa banyak bobot yang hilang dari seorang pembalap selama balapan, dan yang lainnya untuk memastikan bahwa pengemudi dan mobil masih memenuhi batas berat minimum.

Pembalap kehilangan sekitar 2-3kg dalam balapan, bahkan lebih dalam kondisi yang lebih panas, sehingga mereka ditimbang untuk memahami dengan tepat berapa banyak berat yang hilang sehingga cairan dapat diisi ulang dan program pelatihan selanjutnya untuk minggu depan diinformasikan oleh penurunan berat badan yang dramatis. Kedua, karena massa minimum mobil Formula 1 termasuk pengemudi, bobotnya perlu diketahui sehingga saat mobil ditimbang, kedua angka tersebut dapat dijumlahkan untuk memastikan tim telah mencapai jumlah minimum tersebut.

Pembalap ditimbang dengan perlengkapan balapan lengkap mereka, termasuk helm, karena ini termasuk dalam berat pembalap, dan ini berarti FIA dapat menghitung bahwa jumlah pemberat yang benar telah ditambahkan jika perlu.

Berapa berat suku cadang F1?

Sementara seluruh mobil F1 harus berbobot tidak kurang dari 798kg, bagian terberat dari mobil Formula 1 adalah mesin yang harus berbobot minimal 150kg, sedangkan bagian yang paling ringan adalah roda kemudi yang berbobot 1,3kg. Beberapa bagian memiliki persyaratan berat minimum yang tercantum dalam buku peraturan, sedangkan bagian lain bebas untuk dibuat seringan mungkin oleh tim.

Pemeriksa di jembatan timbang bersama Zhou Guanyu, Alfa Romeo C42

Foto oleh: Mark Sutton / Motorsport Images

Berat F1 selama bertahun-tahun

Mobil 2022 sekarang dengan nyaman menjadi yang terberat dalam sejarah F1, dan ini sebagian besar merupakan hasil dari peraturan keselamatan yang mengamanatkan dimasukkannya fitur keselamatan seperti halo. Pelarangan pengisian bahan bakar juga berkontribusi pada mobil yang lebih besar, dan karenanya lebih berat.

Baca Juga: