Bagaimana Andretti telah ‘mengisap’ Toto Wolff dan Mercedes: Dengan munculnya formula mesin ‘baru’ yang dijadwalkan untuk musim 2026, FIA sangat tertarik untuk mendaftarkan produsen unit tenaga baru; apakah mereka adalah tim kerja penuh atau tidak, itu kurang penting. Penarikan Honda baru-baru ini dari Formula Satu dan potensi Red Bull Racing tidak memiliki pemasok mesin menyusul perselisihan mereka dengan Renault menciptakan tekad baja di FIA dan FOM untuk memastikan olahraga ini didukung lebih baik oleh keragaman pemasok mesin.
Era hybrid V6 Turbo saat ini karena berbagai alasan akan menjadi yang terpanjang tanpa perubahan spesifikasi yang signifikan dalam sejarah Formula Satu. Formula baru awalnya dijadwalkan untuk tahun 2021, tetapi kurangnya minat dari produsen unit tenaga dan ketidaksepakatan total di antara tim tentang apa yang harus diwakili oleh unit tenaga baru menunda revisi formula mesin selama empat tahun tambahan.
Mesin F1 2026 ‘hampir bukan revolusi’
Dari sudut pandang teknis, unit tenaga baru yang akan diluncurkan pada tahun 2026 bukanlah revolusi yang diciptakan ketika membuang V8 dan beralih ke hibrida turbo V6 pada tahun 2014.
Lubang mesin pembakaran internal akan tetap sama pada 1,6 liter dan turbo bersama dengan penyimpanan energi juga akan dipertahankan. Sistem pemulihan panas yang terlalu rumit (MGU-H) akan dibuang dan output listrik diperbolehkan meningkat menjadi sekitar 50% dari 1000hp yang akan dihasilkan.
Red Bull Racing telah mengusulkan untuk kembali ke konfigurasi V8 dengan keyakinan bahwa ini akan memiliki tampilan global yang lebih besar terutama untuk pabrikan yang berbasis di AS. Namun yang pertama dari 4 kunci FIA “pilar” masa depan mengesampingkan hal ini dalam sekejap.
FIA sekarang fokus pada keberlanjutan
“Mempertahankan Tontonan” adalah prinsip pertama yang ditetapkan FIA sebagai prinsipal untuk formula mesin F1 yang baru. Ini berarti mempertahankan unit V6 dan “pilar” kedua “Ketahanan lingkungan” akan melihat bahan bakar berbasis karbon dibuang dan pengurangan 30% pada bahan bakar maksimum yang diperbolehkan selama balapan menjadi 70kg.
Pilar 3, “Stabilitas Finansial” adalah alasan lain untuk mencegah pemasok mesin ‘melakukan Mercedes’ dan menghabiskan miliaran lebih banyak daripada yang lain untuk R&D dan mendominasi olahraga. Juga akan ada batasan biaya untuk membuat unit daya baru terjangkau dan ditetapkan sebesar $95 juta untuk 2023-25 meningkat menjadi $130 juta pada tahun 2026.
Pilar terakhir sampai saat ini memiliki kesuksesan yang terbatas, membuat F1 “Menarik bagi Produsen Unit Tenaga Baru.” Sementara Audi memiliki kesepakatan untuk menjadikan Sauber sebagai tim kerja mereka, ekspektasi bahwa Porsche akan bergabung dengan olahraga tersebut hingga saat ini telah gagal. Red Bull Powertrains (RBRP) adalah pabrikan baru kedua dan diharapkan bermitra dengan Honda yang akan memberikan solusi kelistrikan mereka sementara RBRP akan fokus pada mekanik seperti mesin pembakaran dan kotak roda gigi.
Peraturan F1 baru gagal memenuhi harapan
Sampai tingkat tertentu, kegagalan untuk menarik pemasok unit tenaga baru yang nyata selain Audi merupakan kegagalan potensial bagi FIA. Dengan berkembang pesatnya Formula Satu di AS, mereka berharap dapat menarik pabrikan Amerika, tetapi meskipun rumor Ford menunjukkan minat, hingga saat ini tidak ada yang berkomitmen.
Namun, dalam pelintiran cerita yang melihat Organisasi Andretti tidak berhasil mengetuk pintu Formula Satu, bisa jadi semua ini akan berubah.
Diumumkan tadi malam bahwa General Motors dan Andretti Global telah menyetujui aplikasi kemitraan untuk Formula Satu. Sementara berada di belakang Ford dalam peringkat pendapatan global otomotif sebagai pembuat kendaraan terbesar ke-5 di dunia, General Motors (GM) sangat cocok untuk Formula Satu.
Pemasok mesin F1 Amerika di sayap
GM bersaing bersama Honda dalam seri balap single seater utama Amerika Utara, IndyCar di bawah merek Chevrolet dan entri Formula Satu mempromosikan karakteristik olahraga merek mereka lebih jauh.
Kolaborasi ini hampir pasti untuk memenuhi kriteria aplikasi FIA dan FOM dan tampaknya Andretti memiliki Toto Wolff Mercedes AMG F1 yang panas dengan pukulan yang payah.
Andretti sangat ingin bergabung dengan Formula Satu untuk beberapa waktu, meskipun ada penolakan di beberapa tempat yang membiarkan Toto Wolff bergabung dengan tim ke-11 di grid.
Argumen yang awalnya diajukan Wolff adalah hadiah uang akan diencerkan karena 11 sekarang berbagi dompet yang dulu dimiliki 10. Namun, perjanjian Concorde baru antara tim FIA dan FOM mewajibkan setiap peserta baru untuk membayar biaya sebesar $200 juta yang akan didistribusikan di antara tim sebagai kompensasi pencairan dana.
Wolff menentang entri Andretti F1
Berbicara pada konferensi pers kepala tim di Miami musim lalu, Wolff menjelaskan posisinya.
Setiap entri baru ke F1 “Perlu tambahan. Jika sebuah tim masuk, bagaimana Anda dapat menunjukkan bahwa Anda menghasilkan lebih banyak uang daripada biaya sebenarnya? Karena tim ke-11 berarti pengenceran 10 persen untuk semua orang.
“Jadi, jika seseorang dapat menunjukkannya, maka kita semua harus duduk di meja dan bersorak untuk entri seperti itu.
“Tapi itu belum terbukti. Dan itu mungkin terdengar agak kering karena tergantung pada angka tetapi nilai Formula 1 adalah jumlah waralaba yang terbatas, dan kami tidak ingin melemahkan nilai itu hanya dengan menambahkan tim.
Posisi Wolff sederhana. Sementara nama Andretti memang merek balap global tetapi sebagai tim balap belaka di F1 tidak dapat bersaing dalam hal pemasaran dan pengeluaran dengan orang-orang seperti Mercedes. Toto duduk di samping CEO McLaren dan Renault di acara media tersebut dan menyimpulkan:
Ini semua tentang uang
“Kita [all] telah menginvestasikan banyak uang selama 10 tahun terakhir, masing-masing organisasi yang duduk di podium ini mungkin telah memasukkan lebih dari satu miliar ke dalam proyek Formula 1 mereka selama bertahun-tahun.
Saat itu Audi belum mencapai kesepakatan untuk bermitra dengan Sauber dan diyakini merek VW Jerman itu akan masuk tim ke-11 serta merancang unit tenaga.
Ketika didesak mengapa entri Audi harus disukai tetapi aplikasi Andretti menolak, Toto mengungkapkan tangan aslinya.
“Saya pikir siapa pun yang bergabung sebagai tim ke-11, siapa pun yang mendapat entri perlu menunjukkan seberapa akresi mereka untuk bisnis.
Toto hanya ingin tim pabrikan bekerja untuk bergabung dengan F1
“Andretti adalah nama yang hebat, mereka telah melakukan hal-hal luar biasa di AS, tetapi ini adalah olahraga dan ini adalah bisnis.
“Kami perlu memahami apa yang dapat Anda berikan untuk olahraga ini dan jika OEM atau grup multinasional bergabung dengan Formula 1 dan dapat menunjukkan bahwa mereka akan menghabiskan sejumlah X dolar untuk aktivasi, pemasaran, dan di berbagai pasar, itu adalah jelas proposisi nilai yang sama sekali berbeda untuk semua tim lain.
“Kami memiliki 10 waralaba yang kami harap dapat meningkatkan nilainya dan Anda tentu tidak akan meningkatkan nilainya dengan mengeluarkan waralaba baru kepada orang-orang yang tidak dapat meningkatkan nilai keseluruhan Formula 1.”
Toto pada dasarnya menganjurkan tim baru mana pun akan membutuhkan dukungan dari pabrikan mesin baru untuk diizinkan masuk ke grid di Formula Satu.
Andretti mengatakan Wolff terlalu kuat
Baik Mario dan Michael Andretti sangat vokal tentang keberatan Wolff terhadap lamaran mereka dan sang legenda yaitu Mario berterus terang dalam tanggapannya terhadap tweet berikut.
“Toto Wolff terlalu kuat untuk F1? Apakah dia? Layak mengajukan pertanyaan di era transparansi dan masa booming ini?
Mario menjawab: “Ini perlu dikatakan; ini tentang waktu”.
Awal pekan ini, presiden FIA tweeted “Saya telah meminta saya @FIA tim untuk melihat peluncuran proses Pernyataan Minat bagi calon tim baru untuk FIA @F1 Kejuaraan dunia.”
Pukulan pengisap untuk Toto
Tentu saja di belakang layar Andretti akan mencentang kotak yang diminta Wolff dan lainnya untuk tim F1 baru, yang merupakan preferensi untuk tim berbasis kerja pabrikan.
Sekarang dengan Cadillac terpasang, Andretti tampaknya telah mencentang kotak itu.
“Kami membawa salah satu pabrikan terbesar di dunia sekarang bersama kami dengan General Motors, motor di Cadillac,” ujar Andreti.
“Jadi kami merasa bahwa itu adalah satu kotak yang belum kami periksa yang telah kami periksa sekarang.
“Itu, saya pikir, akan membawa banyak sekali dukungan sekarang ke Formula 1.
“Sulit bagi siapa pun untuk berdebat dengan itu sekarang.”
Pertanyaan yang diajukan sekarang adalah apakah peraturan FIA mengizinkan pengurangan biaya masuk ketika pabrikan memasuki tim baru berbasis kerja F1.
Sentuh Toto
BACA LEBIH BANYAK: Kubu Schumacher memberikan kabar buruk tentang masa depan Hamilton
Dan dengan itu musim 2022 akan segera berakhir 🏁👑pic.twitter.com/BkDKor8AwM
— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 5 Januari 2023
