Redding adalah salah satu pebalap WorldSBK tertinggi di grid dan kemudian menderita dalam hal kecepatan tertinggi dan keluar tikungan, dibandingkan dengan juara dunia Alvaro Bautista yang lebih kecil dan lebih ringan.
Pembalap BMW itu telah menjadi penganjur besar untuk memperkenalkan batas berat, yang menurut Jonathan Rea dapat diterapkan untuk musim 2024.
Namun, komentar yang dibuat dari Redding tentang Bautista musim lalu yang menyarankan pebalap Ducati itu bisa memenangkan gelar berdasarkan kerangkanya yang kurus dan berat sekitar 53kg itu tidak adil, tidak cocok dengan pebalap Tim HRC, Lecuona.
“Saya marah dengan apa yang dia katakan,” kata Lecuona. “Apa yang dilakukan Redding di Instagram, di media sosial dengan Alvaro, membandingkan, tapi saya pikir Anda tidak bisa membandingkannya. Seperti Xavi [Vierge] mengatakan, dia menang di beberapa area, saya kalah di beberapa area atau sebaliknya.
“Saya 100 persen Redding, ketika dia naik podium, dia tidak memiliki komentar ini!
“Atau saat hujan dan dia melaju kencang atau jika dia perlu bertarung dengan Alvaro, dia bisa menang, bukan lebih mudah, tapi dia bisa menang karena motornya lebih besar. Jadi secara umum, saya tidak tahu, seperti kata Xavi . Saya marah dengan komentar ini.”
Untuk lebih jelasnya, inilah yang dikatakan Redding tentang masalah ini tahun lalu: “Saya pikir Bautista bisa memenangkan gelar karena dia memiliki keuntungan besar, terutama di jalan lurus.
“Juga karena Ducati cepat dan beratnya sekitar 53kg, yang sangat tidak adil. Ini memberinya keunggulan dibandingkan yang lain.
“Dia bisa mengekstraksi dua persepuluh di jalan lurus dan menyalip tidak peduli seberapa lambat Anda mengerem.”
Vierge, yang lebih pendek dan lebih ringan dari rekan setimnya dari Spanyol, mengakui bahwa mesinnya cenderung sedikit lebih cepat di lintasan lurus, keuntungan yang akan terhapus jika batas berat diberlakukan.
Tentang bobot minimum sulit dikatakan, tambah Vierge. “Di kotak kami, kami memiliki ini, Iker jauh lebih berat dari saya dan pasti dia memiliki beberapa hal negatif, tetapi juga beberapa hal positif, seperti halnya saya sendiri.
“Tentu saja, motor saya jauh lebih cepat di lintasan lurus, tapi kemudian saya tidak bisa menggunakan grip belakang seperti dia. Saya selalu kesulitan dengan grip.
“Ini sulit karena sekarang misalnya, jika kami menetapkan bobot minimum, saya tidak akan memiliki keunggulan di lintasan lurus, tetapi saya akan terus dirugikan karena tidak menggunakan pegangan belakang, jadi tidak mudah untuk bersikap adil bagi semua orang, katakanlah.
“Di kategori kecil, seperti Moto3, perbedaannya sangat besar, tapi di kategori besar seperti MotoGP dan Superbike, saya pikir sangat sulit untuk menemukan kompromi yang tepat.”
