Tampaknya entri Andretti Formula 1 hampir merupakan kepastian setelah berita General Motors/Cadillac.
Jadi analisis dapat beralih ke beberapa pertanyaan yang lebih baik seputar tim dan seperti apa penampilan entri F1-nya.
Ada satu area yang benar-benar harus dilakukan dengan benar saat melakukan transisi dari bagaimana saat ini beroperasi dalam program utamanya saat ini di IndyCar menjadi kemungkinan tim F1, dan penting untuk menanganinya sekarang karena itu akan benar-benar memengaruhi semua yang dilakukan tim termasuk perkembangan mobilnya.
Ini adalah praktik, budaya, dan struktur kerja tim.
Tanpa diragukan lagi, program tenda Andretti saat ini ada di IndyCar. Tapi belum memenangkan kejuaraan di sana sejak 2012 atau Indianapolis 500 sejak 2017.
Beberapa orang akan berpendapat itu memenangkan Indy 500 2021 dengan cara tertentu, tetapi saya akan membantahnya bahkan lebih memalukan bagi Andretti karena tim yang memiliki kemitraan teknis – Meyer Shank Racing – mengalahkannya dengan peralatannya sendiri.
Tidak bisa dipungkiri kecepatan mobil Andretti. Colton Herta terkadang tak terbendung pada tahun 2021 dan dia serta Alexander Rossi memenangkan balapan pada tahun 2022.
Tapi Rossi bisa memberi kita wawasan unik tentang apa yang menyebabkan ketidakkonsistenan dan kekurangan dalam hasil IndyCar Andretti.
Dia datang melalui sistem balap Eropa untuk mencapai F1, kemudian berada di Andretti dari 2016 hingga musim lalu, dan kini bergabung dengan lengan IndyCar McLaren. Sepanjang jalan, dia juga merasakan bagaimana salah satu saingan terbesar Andretti di AS bekerja saat dia memperebutkan beberapa balapan IMSA SportsCar dengan Penske.
Berbicara tentang McLaren, Rossi mengatakan kepada The Race: “Saya pikir ini semacam, saya tidak ingin mengatakan Eropa, tetapi sangat terstruktur, bukan?
“Itulah yang biasa saya lakukan, untuk waktu yang sangat lama, berada di Eropa.
“Itu adalah sedikit perubahan bagi saya untuk kembali ke Amerika dan cara Andretti melakukan sesuatu.
“Bukannya itu benar atau salah, itu hanya sedikit lebih mengalir bebas dan Anda hanya membicarakan hal-hal, kami akan membicarakannya dan hal-hal selesai atau tidak, dan begitulah caranya. ini.
“Padahal di sini [at McLaren]ada lebih banyak rencana terstruktur dan jadwal kemajuan dan memastikan semua orang berada di halaman yang sama, yang sejujurnya sangat mirip dengan apa yang saya alami ketika saya melakukan program IMSA dengan Tim Penske.
“Jadi bukan hal yang baru, itu hanya sedikit kembali ke ritme dialog terbuka dengan berbagai departemen yang berbeda, selama beberapa minggu dan segalanya. Jadi itu bagus.”
Mungkin bijaksana untuk mengambil komentar Rossi dengan sedikit garam. Bagaimanapun, dia baru saja memilih untuk meninggalkan Andretti.
Tetapi mengingat dia menyebutkan dua tim di McLaren dan Penske yang mungkin lebih dekat dengan struktur Eropa di mata Rossi, bukanlah suatu jangkauan untuk menunjukkan bahwa Andretti belum melangkah cukup jauh ke arah gaya itu dalam beberapa tahun terakhir.
Tentu saja, ada argumen bahwa tim IndyCar bukanlah tim F1, mereka jauh lebih kecil dan pendekatan balapan berbeda di AS, dan itu valid.
Saya tidak suka ketika orang mengatakan IndyCar memiliki budaya balap yang lebih ‘santai’ karena menurut saya itu sangat merugikan profesionalisme tim dan semua orang yang terlibat.
Tetapi setiap tim dalam seri ini tentu kurang terstruktur daripada di F1, yang jelas jauh lebih besar sebagai sebuah seri dan menciptakan lebih banyak tuntutan pada pembalap dan personel tim karenanya.
Namun demikian, tim IndyCar yang tampak lebih terstruktur dan berorientasi pada tugas tampaknya menjadi yang paling kompetitif, seperti Ganassis, McLarens, dan Penskes Anda.
Anda juga harus bertanya, bagaimana mengukur ‘struktur’ atau ‘budaya’? Mereka adalah konsep cair. Mungkin – mengesampingkan komentar Rossi – tidak adil untuk menuduh tim Andretti tidak terstruktur atau cukup fokus pada tugas dalam pendekatan pengembangan mobilnya dan persiapan balapan akhir pekan. Lagi pula, ini adalah tim yang terdiri dari empat mobil, dengan banyak tugas yang harus diselesaikan selama satu musim, dan kadang-kadang hal itu benar di masa lalu.
Dan mungkin tidak cukup akurat untuk mengatakan bahwa saingan Andretti lebih didorong oleh data daripada itu, tetapi Rossi tampaknya menggambarkan sebuah tim yang tidak terstruktur dalam hal memetakan perubahannya melalui rantai komando untuk memastikan item dikerjakan dan dieksekusi.
Ditanya apa pendapatnya tentang struktur Andretti setelah musim penuh pertamanya di tim setelah bergabung dari Dale Coyne Racing, Romain Grosjean mengatakan kepada The Race: “Ini adalah tim yang hebat untuk menjadi bagian darinya, ini adalah keluarga besar.
“Ini 100% sangat berbeda dari Eropa, itu sudah pasti, cara tim beroperasi, tapi juga [between] Eropa dan Dale Coyne, Dale Coyne menjadi tim keluarga dan tim yang relatif kecil, sangat berbeda dengan Eropa.
“Andretti menjadi tim yang lebih besar, kami memiliki departemen pemasaran, departemen komunikasi, departemen teknik.
“Itu dalam aspek itu adalah sesuatu yang saya ketahui di masa lalu, tetapi cara mengoperasikan mobil dan mobil tidak benar-benar menjadi rekan satu tim – di situlah Amerika sedikit berbeda.”
Pembalap juga memainkan peran besar mengapa Andretti tidak konsisten dalam beberapa musim terakhir – mungkin lebih dari masalah struktur atau budaya apa pun.
Herta cepat tetapi rentan terhadap kesalahan. Rossi adalah penantang gelar yang terbukti tetapi menjalani dua setengah musim tanpa kemenangan. Sisa dari line-up baru-baru ini adalah para pembalap yang memulai karir IndyCar mereka atau memasuki masa senja mereka.
Pertengahan Ohio tahun lalu adalah contoh sempurna dari beberapa tusukan jarum dan permusuhan antara pengemudi yang meluap-luap. Rossi memukul Grosjean tiga kali, Devlin De Francesco sekali dan Grosjean memukul Herta semuanya dalam balapan yang sama.
Meskipun Anda mungkin berpendapat bahwa situasi seharusnya dihindari terlebih dahulu melalui manajemen tim, tidak ada yang dapat memprediksi tingkat kehancuran yang akan dialami oleh dua pembalap tim selama balapan yang sama. Bagaimana mereka bisa menghindari itu?
Anda harus menghargai bagaimana Michael Andretti dan tim kepemimpinannya menangani insiden itu di minggu-minggu dan bulan-bulan berikutnya.
Selama sisa musim, sebagian besar pembalap menghindari tabrakan dan tampak akur, dengan Rossi dan Grosjean bahkan mengambil bagian dalam kampanye iklan bersama – jika canggung – pada balapan berikutnya sebelum menjadi jauh lebih ramah sekarang, menurut Grosjean.
Bahkan jika penanganan di acara dari seluruh perselingkuhan itu tidak mencerminkan tim dengan baik, itu pada dasarnya adalah yang terakhir kami dengar tentangnya dan sangat mengesankan bagaimana Andretti menghentikan perilaku pengemudi-ke-pengemudi yang terus terang konyol itu. direbus.
Naif juga untuk berpikir bahwa Andretti percaya bahwa karena tim IndyCar-nya berjalan dengan cara tertentu dan memiliki struktur tertentu, mereka akan mencoba dan melakukan hal yang persis sama di F1.
Tentu saja, direktur teknisnya – yang menurut Michael Andretti telah dipekerjakan – dan beberapa stafnya akan memiliki pengalaman F1 dan akan ada upaya untuk membangun tim sebaik mungkin. Itu sedang membangun markas besar baru, akan membuat versi satelit di Inggris juga, dan tentu saja akan membawa sumber daya General Motors juga. Ini tentu saja tidak akan menjadi kasus hanya menempatkan tim IndyCar Andretti ke F1 dengan warna Cadillac.
Tetapi ketidakkonsistenan tim IndyCar masih menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana struktur tim F1 dan apakah akan mendekati tugas yang ada dengan cara yang benar.
Kami tahu mobil dan pembalapnya cukup cepat untuk memenangkan balapan, sehingga menimbulkan pertanyaan mengapa mereka tidak melakukannya secara lebih konsisten. Bagaimana tim mendekati balapan harus berperan di dalamnya, karena tidak semuanya bisa dianggap sebagai nasib buruk.
Anda harus berpikir bahwa dengan perkiraan masuknya personel dengan pengalaman F1, sebagian dari perubahan itu akan terjadi secara alami.
Tetapi fakta bahwa Andretti telah tertinggal dari saingan IndyCar tingkat atas dalam hal hasil selama beberapa tahun terakhir menimbulkan tanda tanya apakah ia mampu mengidentifikasi kelemahan dan mengatasinya dengan perubahan yang diperlukan.
