Ada harapan di Formula 1 bahwa siklus aturan baru diperlukan untuk mendekatkan lapangan dan mendorong lebih banyak penyalipan.
Gagasan umum adalah bahwa memberikan setiap tim selembar kertas kosong untuk mendesain mobil dengan semua peraturan baru dapat memberikan kesempatan kepada pelari yang sebelumnya tidak tertarik untuk menantang gelar atau menjatuhkan pelari depan yang sudah mapan dan menjatuhkan mereka dari persaingan: baca masing-masing Brawn 2009 dan Mercedes 2022.
Namun konvergensi kinerja di seluruh lapangan yang didambakan paling baik dicapai dengan membiarkan aturan matang sehingga tim-tim besar mencapai akhir siklus mereka dan membiarkan pelari lini tengah mengejar ketinggalan sebagai lawan dari perbedaan yang ditimbulkan oleh permulaan penyapuan. perubahan.
Untuk tahun 2022, setelah periode penelitian yang panjang (dan selanjutnya ditunda satu tahun karena pandemi COVID-19), F1 memperkenalkan kembali aerodinamika efek darat ke kejuaraan untuk pertama kalinya sejak 1980-an – dengan harapan bahwa downforce akan turun. dibuat – melalui bagian bawah bodi mobil dan lantai – akan membuat menyalip jauh lebih mudah karena udara turbulen dari mobil di depan akan berkurang secara signifikan.
Meskipun balapan pasti meningkat dengan lebih dari 700 kali menyalip sepanjang musim, naik dari sekitar 500 pada tahun 2021, aturan tersebut semakin memperkuat keunggulan Red Bull, Ferrari, dan Mercedes.
Dari 66 tempat podium Grand Prix yang tersedia sepanjang musim, ketiga tim ini mengumpulkan 65 tempat.
Namun, bos tim dari salah satu tim yang mencegah sapuan bersih tidak percaya ini berarti F1 “membosankan” meski mendominasi.
Coklat: Musim yang dominan biasanya lebih membosankan
“Saya pikir peraturan perlu waktu untuk tidur dan itu bagus,” kata Zak Brown RacingNews365.com dalam sebuah wawancara eksklusif yang skuad McLarennya mencegah sapu bersih melalui tempat ketiga Lando Norris di Imola pada putaran keempat tahun 2022.
“Balapannya hebat dan meskipun musim benar-benar didominasi, musim ini tidak terasa membosankan sama sekali.
“Jika aku kembali ke masa lalu [Michael] Schumacher mendominasi, balapan menguap dari kata pergi, sedangkan ini [races] semuanya menyenangkan.
“Mereka terlihat dan merasa jauh lebih menarik daripada hasil yang terlihat di atas kertas.”
Menekankan bagaimana lapangan telah terguncang melalui peraturan baru, Brown menyoroti tolok ukur McLaren sendiri untuk membandingkan defisit kecepatan mereka dengan pembalap terdepan.
“Pada saat yang sama, semua pesaing kami meraih podium pada 2021 dan kami adalah satu-satunya tim yang meraih podium di luar tiga besar. [in 2022],” tambah Brown.
“Jadi dari perspektif itu, kami memiliki dua titik data.
“Apakah kami lebih dekat dengan Mercedes, karena mereka memiliki mesin yang sama, dan oleh karena itu, mereka adalah pembanding, dan kami lebih dekat dengan Mercedes tahun ini, jadi dalam artian itu adalah langkah maju, tetapi kami jauh dari itu.” posisi terdepan daripada kami di tahun 2021.
“Tapi saya pikir pada tahun 2021 kami mendapat manfaat dari peraturan yang diberlakukan dengan mobil-mobil yang sebagian besar merupakan barang bawaan dari tahun ’20 – dan itu secara alami menutup lapangan karena kami bukan satu-satunya yang mendapatkan podium di tahun ’21.”
Perbandingan dengan Ferrari
Pada tahun 2021, McLaren bersaing dengan Ferrari untuk memperebutkan tempat ketiga di Kejuaraan Konstruktor saat Scuderia membangun kembali diri mereka sendiri setelah musim ’20 yang mengerikan.
Meskipun McLaren memang memenangkan balapan – ironisnya di balapan kandang Ferrari di Monza – perolehan poin yang lebih konsisten memungkinkan tim Italia untuk unggul dan merebut tempat ketiga dengan 48,5 poin.
Namun, sementara Charles Leclerc dan Carlos Sainz bersaing memperebutkan gelar untuk sebagian besar musim 2022 dengan F1-75, McLaren tertinggal di tempat mereka mengakhiri musim sebelumnya – masih di lini tengah.
Terlepas dari kekecewaan melihat saingan dekat dan lama mereka unggul, ini tidak mempengaruhi Brown – yang percaya McLaren melawan Ferrari adalah fatamorgana di tempat pertama.
“Ferrari telah memiliki semua alat untuk memproduksi jenis mobil balap yang mereka produksi tahun ini. [such as] terowongan angin, mereka memiliki semua peralatannya,” kata Brown.
“Jangan lupa bahwa mereka memiliki masalah mesin [in 2019/20] yang tampaknya menyakiti mereka begitu FIA masuk, jadi ketika saya melihat seberapa cepat mereka pulih, mereka seharusnya ada di sana sejak awal.
“Mereka punya driver, mereka punya anggaran dan infrastruktur teknologi.
“Kami memiliki anggaran, kami memiliki susunan pembalap yang sangat bagus, tetapi jelas kami memiliki tantangan dengan Daniel, tetapi Lando mengeluarkan leher dari mobil kami, tetapi kami belum memiliki infrastruktur teknologi tetapi simulator kami. dan terowongan angin datang [online in 2023].
“Saya tidak terkejut Ferrari pulih secepat mereka, dan saya tidak berharap kami dapat pulih secepat mereka, karena kami masih kehilangan beberapa infrastruktur kami.”
© XPBimages
Peningkatan infrastruktur mungkin telah membantu mendorong
McLaren benar-benar merosot ke urutan kelima pada klasemen 2022 saat Alpine melompati skuad Woking, dengan tim terhambat oleh musim di bawah standar untuk Ricciardo, yang tidak dapat menandingi kemampuan Norris dalam mengendarai MCL36 yang rumit.
Dia akan digantikan oleh rookie Oscar Piastri untuk musim mendatang – dengan perubahan lebih lanjut ditetapkan dalam manajemen senior McLaren menyusul kepergian Andreas Seidl sebagai Kepala Tim untuk menjadi CEO Sauber menjelang masuknya Audi tahun 2026.
Seidl-lah yang mendorong pembaruan infrastruktur ke Pusat Teknologi McLaren ketika dia menduduki jabatannya pada tahun 2019, dengan tim saat ini menggunakan terowongan angin Toyota di Cologne.
Setelah kepergian Seidl dan promosi Andrea Stella menjadi bos tim, Brown merasa McLaren, meski sudah puas dengan fasilitas Toyota, hanya perlu kedua proyek besar itu berjalan untuk maju.
“Kami berencana untuk menantang dan berada di antara tiga besar [teams] ketika kita memiliki semua peralatan kita [available],” dia berkata.
“Itu tentu saja ambisi kami – jadi saya tidak melihat alasan mengapa [this wouldn’t be the case especially] jika kita memiliki apa yang akan kita miliki di sini dalam 12 bulan ke depan, 24 bulan yang lalu.
“Tim balap kami beroperasi dengan sangat baik dan kami tahu beberapa defisit yang kami miliki pada kecepatan mobil kami berasal dari tidak berada di puncak permainan kami dengan infrastruktur teknologi kami – yang untungnya sudah dekat.”
