Musim MotoGP sebelumnya telah lama berakhir. Yang berikutnya masih jauh (kecuali jika Anda menghitung tes Valencia pasca-musim sebagai awal musim tahun berikutnya, yang seharusnya tidak Anda lakukan).
Tetapi meskipun awal Januari masih sangat banyak hibernasi, ada rasa berbeda pada periode ini untuk MotoGP modern. Tim sudah menyimpulkan dan mengumumkan penandatanganan mereka untuk musim yang akan datang jauh sebelumnya – tetapi sekarang tanggal tradisional 31 Desember telah datang dan pergi, menghilangkan komitmen kontrak yang telah lewat, mereka akhirnya dapat mengarak rekrutan baru mereka.
Joan Mir sudah mengendarai Honda pada bulan November di Valencia, menempati urutan ke-18 tercepat. Dia bahkan berbicara sangat singkat tentang pengalamannya, dalam istilah yang paling umum – dengan pengendara yang masih terikat kontrak dengan perusahaan sebelumnya seringkali sangat terbatas dalam hal apa yang dapat mereka katakan, meskipun rasanya terlalu mengada-ada untuk membayangkan bahwa Suzuki akan pergi. sangat ketat dengan juara dunia 2020-nya.
Bagaimanapun, sekarang Mir benar-benar adalah pembalap Honda di seluruh dunia – dan, untuk memperingati kedatangannya, pabrikan telah menerbitkan wawancara resmi pertama dengan pembalap berusia 25 tahun dengan warna Repsol yang terkenal itu.
Dalam wawancara Mir, dia tampil sebagai penjaga dan sangat berhati-hati. Ini tidak mengherankan – itu adalah preferensi perusahaan default untuk retorika pengendara, dan mengingat ini adalah wawancara yang dirilis pabrikan, pihak mana pun yang terlibat dapat menganggap sesuatu yang terlalu berani – terlalu positif, terlalu negatif, apa pun – ‘off the record’ kapan saja sebelumnya publikasi. Namun, seberapa dijaga itu, setidaknya agak terbuka.
Mir ditanya tentang kesan pertamanya, dan mengatakan itu “sangat bagus”. Tapi dia berbicara tentang tim daripada motornya. “Saya menyukai cara kerjanya,” katanya, tetapi tidak ada keputusan tentang peralatan – meskipun dia juga dikutip mengatakan “kami membuat ujian yang bagus dan rasanya seperti hari pertama kembali ke sekolah”.
Dia mengakui motor itu “fisik” dan mengatakan dia memodifikasi rezim pelatihannya, tetapi tidak secara besar-besaran. Dan dia mengatakan bahwa Honda membutuhkan pengendara untuk “melaju dengan sangat cepat ke tikungan, lebih cepat dari motor yang saya coba di masa lalu” dan “cara motor memberi Anda tenaga berbeda dengan yang saya coba sebelumnya”. Itu, tentu saja, sejalan dengan persepsi umum Honda V4 dan Suzuki inline-four.
Tapi sejauh ini jawaban yang paling terbuka adalah ini: “Tujuan saya untuk tahun 2023 – pertama-tama kami harus realistis, kami tiba di saat yang sulit dan itu akan menjadi kunci untuk beradaptasi dengan cepat ke motor ini dan kemudian mencoba melakukannya. membangun kepercayaan diri, kecepatan selama balapan pertama. Dan kemudian dari pertengahan musim untuk mencoba lebih dekat ke podium, lebih dekat ke hasil yang luar biasa. Itu akan menjadi tujuannya.”
Mir juga mengatakan bahwa target akhirnya adalah menjadi juara bersama Honda. Tapi target awal 2023 itu tidak terlalu tinggi, tidak untuk peraih podium 13 kali yang tampaknya mengisyaratkan dia tidak berharap untuk menambah penghitungan itu di awal.
Honda melakukan wawancara serupa dengan rekrutan sebelumnya, Pol Espargaro, pada awal 2021, bahkan sebelum pembalap KTM itu mencoba Honda (karena pandemi COVID-19 menyebabkan tes pasca-musim dibatalkan). Namun dalam wawancara itu Espargaro berbicara lebih detail tentang motor dan menetapkan target podium dan kemenangan balapan, dan bahkan potensi penantang gelar.
Itu tidak cukup berhasil, dan itu juga Pol Espargaro untuk Anda – dan tolong jangan menganggap itu sebagai kritik atas antusiasme dan optimismenya yang menular – tetapi kontras dengan pengenalan Mir memberi tahu.
Dan tentu saja tidak ada yang berarti bahwa Mir duduk di rumah melakukan yang terbaik Will Arnett ‘Saya telah membuat kesalahan besar’ kesan dengan Simon dan Garfunkel bermain di latar belakang; bahwa dia tidak menyukai motornya, tidak cukup cepat, tidak cocok untuknya ala Johann Zarco dan KTM.
Mungkin itu semua benar. Mungkin itu tidak bisa jauh dari kebenaran. Itu akan keluar. Tapi apa yang tampaknya interpretasi yang paling mungkin sekarang – dan yang didukung oleh tes Valencia – adalah bahwa Mir memiliki kurva belajar yang besar di depannya, dan bahwa dia tidak banyak berkomentar tentang motornya karena dia tidak merasa dalam posisi. untuk memberikan penilaian apa pun tentang itu, terutama mengingat penekanannya pada belajar dari maestro Honda dan “pembalap terbaik di grid” Marc Marquez.
Pesannya, tampaknya, sederhana – ‘beri saya waktu’. Hakim Mir pada akhir 2023, dan apa pun yang datang sebelumnya adalah bonus.
Biasanya, itu tidak akan terlalu persuasif ketika Anda memiliki pembalap juara yang bergabung dengan tim juara. Tetapi setelah tahun 2022 yang dimiliki Mir dan Honda, Anda tidak bisa menyalahkan ekspektasi yang marah.
