Badan pengelola Formula Satu memulai tahun 2022 yang digambarkan Adrian Newey sebagai perubahan terbesar dalam 4 dekade. “Ini adalah perubahan peraturan yang sangat besar, yang terbesar yang pernah kami alami sejak 1983 ketika mobil venturi dilarang dan mobil dengan alas datar diperkenalkan,” kata guru Red Bull. Mengikuti perubahan peraturan desain, tim menetapkan serangkaian masalah teoretis baru untuk dipecahkan dan biasanya dibuat dengan sejumlah solusi berbeda.
Selama musim-musim berikutnya, para perancang mobil memperbaiki kesalahan yang telah mereka buat dan belajar dari tim yang tampil lebih baik yang membawa konvergensi baik dalam tampilan maupun metodologi di balik mobil-mobil F1.
Mercedes “zero sidepod” bertahan?
Salah satu pengungkapan terbesar yang ditunggu-tunggu untuk tahun 2023 adalah mobil Mercedes W14 karena para pengamat terpecah apakah tim Brackley akan mempertahankan konsep “zero sidepod” mereka. Desain ulang yang signifikan dari platform W14 dapat membuat keuntungan aerodinamis yang seharusnya dihasilkan solusi ini menjadi tidak efektif.
Mercedes memiliki pilihan desain lain untuk dibuat, apakah mereka memilih mobil yang duduk dengan rake lebih banyak seperti Red Bull atau tetap datar seperti W13. Mengingat pengakuan Toto Wolff baru-baru ini bahwa mobil mereka dirancang untuk berjalan terlalu rendah, tampaknya W14 akan memiliki ground clearance yang lebih besar.
konvergensi F1 tak terelakkan
Francois-Xavier ‘FX’ Demaison yang baru-baru ini menjadi Direktur Teknis Williams percaya aturan konvergensi akan berlaku untuk 2023. Dia yakin Red Bull sebagai kelas lapangan akan menjadi model untuk ditiru orang lain.
“Tentu saja, sudah terlihat banyak mobil yang menuju ke sana, jadi saya akan terkejut jika [there are] tidak semakin banyak mobil menuju ke arah yang sama.
“Kamu tidak bisa menghindarinya. Ini olahraga motor; Anda selalu meniru mobil tercepat
“Itu Formula 1.”
Chief engineer Red Bull tidak setuju
Namun chief engineer Red Bull Paul Monaghan tidak begitu yakin. Mengingat perubahan besar dalam regulasi, tidak jelas apakah solusi desain mobil Red Bull optimal.
“Saya rasa mobil-mobil itu tidak akan memiliki tampilan yang identik; Saya rasa kita belum sampai pada titik itu, ” kata Monaghan.
“Regulasi mengatur bentuk lebih dekat dari sebelumnya, tetapi ada beberapa perbedaan, terutama jika Anda melihat mobil Mercedes, Ferrari, dan Red Bull, ada beberapa perbedaan yang signifikan.
Peraturan desain FIA berubah
Lebih jauh seperti yang diamati Monaghan ada beberapa perubahan peraturan desain mobil untuk tahun 2023 karena FIA berupaya membatasi jumlah pantulan mobil tim tertentu yang ditimbulkan pada pembalap mereka.
“Apakah kita semua akan memiliki solusi yang sama di Race 1? Aku meragukan itu; itu sepertinya bukan cara olahraga kita.
“Jadi, menurut saya akan ada perbedaan di sana; ukurannya akan lebih kecil dari yang pernah kita lihat, katakanlah, 2010, 2011, ’12, dan seterusnya.
“Itulah evolusi olahraga; biarlah.”
Batas biaya F1 membatasi peluang pengembangan
Tentu saja peraturan batas biaya juga telah mengubah segalanya. Di tahun-tahun sebelumnya, tim seperti Mercedes akan menghabiskan banyak uang untuk mendesain ulang mobil mereka selama musim dingin, tetapi ini tidak mungkin lagi karena akan memengaruhi anggaran pengembangan musim mereka.
Lebih lanjut tanpa pengujian di trek selama musim dingin, hanya ketika mobil memasuki trek di Bahrain, tim akan tahu apakah solusi baru mereka berfungsi.
“Pembatasan biaya menjadi bagian yang sangat menarik tahun ini,” catat Aston Martin Performance Director, Tom McCullough.
“Saya tahu pasti di tim kami – dan saya yakin banyak tim lain juga – Anda tidak dapat memperbarui, mengembangkan, mengubah mobil selama musim seperti yang telah kami lakukan di masa lalu.
“Oleh karena itu, pasti ada, ketika saya melihat model terowongan angin mobil kita sendiri, itu sangat berbeda dengan yang kita miliki sekarang.
Perubahan musim dingin sekarang mungkin lebih kecil
McCullough mengakui di tahun-tahun yang lalu tim akan membawa lebih banyak peningkatan musim dingin ke pengujian pramusim daripada yang mungkin terjadi sekarang.
“Dalam beberapa tahun terakhir, Anda akan membawa lebih banyak dari itu ke trek lebih cepat, jadi saya pikir tim lain akan berada dalam situasi yang sama.
“Seperti yang Paul sebutkan, perubahan regulasi juga ada, jadi saya pikir batasan biaya akan berarti bahwa orang-orang telah mengerjakan ide-ide yang tidak dapat mereka bawa ke trek, yang belum dilihat orang, dan oleh karena itu mungkin ada beberapa perbedaan di awal tahun depan.”
Jika Formula Satu telah mempelajari sesuatu musim ini, FIA perlu terus menggeser tiang gawang peraturan karena di dunia di mana tim F1 dibatasi oleh apa yang dapat mereka belanjakan, tim yang lebih besar harus lebih selektif dalam proses desain yang mencegah mereka berlari. semua kemungkinan iterasi.
Perubahan reg FIA untuk F1§ 2023
Ada beberapa perubahan kecil selain FIA yang mengatur tepi lantai akan bertambah 15mm dan desain ulang roll bar setelah kecelakaan Zhou di Silverstone di Alfa Romeo.
Menyusul sejumlah masalah dengan suhu bahan bakar selama 2022, bahan bakar tidak akan maksimal hanya 10 derajat lebih dingin dari suhu sekitar yang dicatat dan ditetapkan satu jam sebelum balapan dimulai. Dalam cuaca dingin suhu minimum akan diatur pada 10 derajat Celcius.
Alokasi ban juga akan berubah karena tim akan dialokasikan 11 ban turun dari 13 sepanjang akhir pekan. Hanya akan ada empat set ban lunak turun dari 8 tetapi ban ekstra sedang dan keras dalam alokasi.
Selama kualifikasi juga diwajibkan para pembalap menggunakan ban keras di Q1, medium di Q2 dan ban lunak di Q3.
Mengingat pada tahun 2022 mobil yang berbeda bekerja lebih baik pada kompon ban yang berbeda, hal ini akan menimbulkan kejutan di kualifikasi karena tim yang lebih besar mungkin kurang optimal pada ban keras. Mercedes berjuang untuk memanaskan ban keras pada tahun 2022, jadi jika tim menderita hal yang sama di tahun mendatang, Q1 akan menjadi tugas yang sulit.
BACA LEBIH BANYAK: Wolff ‘Oktober 2021 ketika semuanya salah’
Kemenangan perdana Monaco untuk Checo di tahun 2022! 🤩
Kami telah menempatkan semua bagian terbaiknya dari tahun lalu di sini! 👇📽️#F1 @SChecoPerez
— Formula 1 (@F1) 30 Desember 2022
