Sepeda motor supersport adalah model yang performanya paling dekat dengan sepeda yang digunakan oleh pabrikan dalam kompetisi seperti Superbike World Championship atau bahkan Endurance World Championship. Berikut adalah lima model yang mewakili ujung atas rentang kinerja olahraga super:
Perayaan 30 tahun Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP pada tahun 2022 tidak dapat dilewatkan, dan oleh karena itu pabrikan Jepang tersebut telah meluncurkan versi baru khusus Hari Jadi ke-30 yang dihadirkan pada EICMA 2021.
Sumber: 22YM HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP ULANG TAHUN KE-30
Secara teknis, mesin empat silinder segaris menghasilkan 217 tenaga kuda pada 14.500 rpm dan mencapai torsi maksimum 112 Nm pada 12.500 rpm. Ini telah ditingkatkan, terutama pada torsi, untuk akselerasi yang superior di tengah tikungan. Honda Selectable Torque Control (HSTC) telah dioptimalkan untuk mencapai manajemen traksi ban belakang yang lebih baik. Berbagai pembalap HRC berkontribusi dalam hal ini.
Model ini menjadi ikon merek Jepang dan tetap menjadi tolok ukur dalam rangkaian olahraga super, menjanjikan lebih banyak lagi di tahun 2023.
Dengan motor ini, Ducati sekali lagi menegaskan panggilannya: untuk menawarkan kepada para penggemarnya solusi teknologi yang paling canggih dan halus, yang membawa motor jalan raya super sport semakin dekat dengan motor kompetisi yang digunakan di Kejuaraan Dunia Superbike.
Sumber: © 2017 Ducati Motor Holding spa
Inti dari Panigale V4 R ini adalah Desmosedici Stradale R 998 cc baru, mesin yang mampu mencapai 16.500 rpm pada gigi keenam (16.000 pada gigi lainnya) dan menghasilkan tenaga maksimum 218 hp pada 15.500 rpm (homologasi Euro 5) – angka benchmark di bidang motor sport dengan perpindahan yang sama.
Desmosedici Stradale R yang baru, terlepas dari semua peningkatannya, menawarkan kinerja yang sedikit berkurang dibandingkan versi sebelumnya, karena keterbatasan yang dihasilkan oleh sistem pembuangan agar sesuai dengan homologasi Euro 5 yang ketat. Potensi penuh dari mesin ini, bagaimanapun, diekspresikan di lintasan, dengan memasang knalpot kompetisi, yang memungkinkannya mencapai 237 hp, 3 hp lebih banyak dari pendahulunya.
Kawasaki ZX-10RR 2023 baru telah diungkap oleh Kawasaki dengan beberapa perubahan yang tidak mengejutkan dari tahun-tahun sebelumnya.
© 2021 Kawasaki Motors Eropa NV
ZX-10RR mencapai 217 hp dan memiliki tenaga puncaknya pada 14.000 rpm. Ini juga memiliki berbagai jenis pegas katup, poros bubungan dan piston, yang bersumber dari Pankl, dan selain itu memiliki roda Marchesini dengan ban Pirelli Diablo Supercorsa. Untuk suspensi, garpu Balance Free 43 mm dari sebelumnya kembali ke depan – di mana ada juga rem cakram 330 mm dan kaliper radial empat piston dari Brembo. Di bagian belakang terdapat peredam kejut BFRC bermuatan gas yang dilengkapi penyesuaian beban awal.
Dengan pengembangan lebih lanjut dari BMW M 1000 RR, singkatnya M RR, BMW Motorrad menetapkan tonggak sejarah baru di bidang superbike yang disetujui balapan.
Sumber: BMW
M RR baru memiliki mesin 4 silinder segaris berpendingin cairan yang dirancang untuk balap, terutama untuk Kejuaraan Dunia Superbike. Seperti sebelumnya, tenaga maksimumnya adalah 156 kW (212 hp) pada 14.500 rpm. Rangka M RR baru juga terbuat dari aluminium, dilengkapi dengan garpu terbalik dan dudukan suspensi tengah dengan kinematika Full Floater Pro.
Yamaha R1 adalah salah satu motor paling kompetitif di balap Superbike. R1 GYTR baru, yang dikembangkan oleh tim teknisi balap profesional Yamaha, adalah superbike khusus trek yang disiapkan sepenuhnya yang disuplai untuk spesifikasi kompetisi melalui GYTR PRO SHOPS.
Sumber: Yamaha
Dilengkapi dengan paket pintar dengan semua suku cadang yang Anda butuhkan untuk trek dan semua komponen balap yang Anda perlukan untuk meningkatkan performa, mesin trek ini siap membawa Anda ke level berikutnya.
Ini adalah edisi terbatas, bernomor 100 di seluruh dunia, yang merayakan kemenangan kejuaraan dunia pertama Aprilia. Dikembangkan secara eksklusif oleh Departemen Balap Aprilia, ini adalah motor tercanggih yang pernah tersedia untuk umum, dan sejauh menyangkut performa, angkanya berbicara sendiri: 230 CV, 166 kg dan suspensi kompetisi serta elektronik.
.jpg)
Sumber: Aprilia
Sasis karbon diproduksi sesuai dengan prosedur yang digunakan di MotoGP dan solusi aerodinamis hadir baik di depan maupun belakang, menghasilkan beban aerodinamis 25% lebih tinggi dan penurunan drag 4%. Elektronik dikendalikan oleh unit kontrol Magneti Marelli dengan kalibrasi khusus.
