2022: setahun di balap motor

Tampaknya tidak baik bahwa sesuatu yang didedikasikan untuk memajukan karir setengah dari spesies manusia yang kurang terwakili gagal secara terbuka, yang mungkin mengapa F1 mengambil tindakan cepat dan langsung dengan meluncurkan Akademi F1 khusus wanita untuk tahun 2023. tingkat yang lebih rendah sebagai pengumpan untuk Seri W, F3 dan F2, pengumumannya terasa terburu-buru tetapi dengan wortel drive bersubsidi (sebagian oleh F1, sebagian oleh tim F3 dan F2 yang belum disebutkan namanya yang akan menjalankan mobil), asal-usulnya harus mungkin dianggap sebagai hal yang baik.

Di seberang kolam, IndyCar telah menunda perpindahannya ke teknologi hybrid selama satu tahun hingga 2024, namun di bawah pengawasan ketat Roger Penske, seri single-seater utama Amerika terus berkembang pesat tahun ini. Pabrikan mesin ketiga untuk bergabung dengan Chevrolet dan Honda akan menyenangkan, sementara formula sasis Dallara buatan tunggal kurang ideal, tetapi seperti berdiri IndyCar menghasilkan balap motor yang hebat.

Bidang ini dibandingkan dengan tahun-tahun emas di akhir 1980-an dan 1990-an berkat perpaduan fantastis bintang generasi baru seperti juara 2021 Alex Palou, Colton Herta, dan Pato O’Ward versus ‘orang-orang lama’ seperti Scott Dixon dan Kekuatan Kemauan. Mungkin yang mengejutkan, Power yang berusia 41 tahun mengalahkan anak-anak muda tahun ini untuk mengklaim mahkota IndyCar keduanya, delapan tahun setelah yang pertama, untuk Team Penske. Tapi itu adalah tahunnya Chip Ganassi Racing di Indianapolis 500 karena mantan pembalap F1 Marcus Ericsson sepenuhnya membenarkan kepindahannya ke barat dengan meminum susu.

Sementara itu, Palou mempermalukan dirinya sendiri dengan memicu tarik ulur cinta di tengah musim atas jasanya untuk tahun 2023. Dia ingin bergabung dengan McLaren SP, tetapi Ganassi pindah untuk mempertahankan jagoan Spanyolnya – dan kemudian setelah mendominasi babak final di Laguna Seca, Palou dan rekannya tim saat ini berciuman dan berbaikan. Sementara itu, Herta mengincar peralihan ke F1 melalui Red Bull dan AlphaTauri, hanya karena aturan superlisensi FIA yang menggelikan untuk menghilangkan apa yang seharusnya menjadi kabar baik. Drama itu terjadi di tengah-tengah Michael Andretti, bos Herta saat ini, berjuang untuk menemukan jalan masuk ke kepemilikan tim F1 karena kepentingan pribadi atas nama ‘kartel’ balap grand prix. Kemudian, kepentingan pribadi yang berpandangan pendek menang. Apa yang baru?

“Tidak ada lagi Ford vs Holden? Itu luar biasa untuk motor sport Australia”

Kekuasaan dan pengaruh Roger Penske atas motor sport AS hanya diperkuat oleh kesuksesan timnya di NASCAR. Pertama, rookie Austin Cindric memenangkan Daytona 500, kemudian di akhir musim lainnya Joey Logano menggemakan pencapaian IndyCar Power dengan mengklaim mahkota Piala NASCAR keduanya. Itu menjadikan Penske tim pertama dalam sejarah yang memenangkan gelar IndyCar dan NASCAR utama di musim yang sama.

Di bawah, Australian Supercars mengucapkan selamat tinggal kepada Holden, yang telah dipilih oleh General Motors untuk dihentikan. Mari kita berhenti sejenak di sini. Tidak ada lagi Ford vs Holden? Itu sangat besar untuk motor sport Australia. Setidaknya Kiwi Shane van Gisbergen memberi nama pengiriman yang sempurna dengan merebut mahkota Supercar ketiganya.

Kembali ke Eropa, DTM terus menjadi bukan DTM dengan menjalankan aturan GT3; Stéphane Ratel mempertahankan dedikasi seumur hidupnya untuk menjaga kesehatan balap GT, baik dalam bentuk sprint maupun endurance; dan Alejandro Agag mengirimkan kapal bekas layanan posnya, St Helena, untuk membawa sirkus off-road listrik Extreme E miliknya ke tujuan yang jauh. Apakah kebaruan telah memudar? Bukan untuk orang-orang seperti Lewis Hamilton, Nico Rosberg dan Jenson Button, yang melanjutkan pergaulan mereka.

Kali ini, Hamilton mengalahkan musuh bebuyutannya Rosberg ketika pria itu Loeb dan Cristina Gutiérrez meraih podium yang dibutuhkan tim X44 mereka untuk merebut gelar di final musim Uruguay. Pada tahun 2023, seri ini akan balapan di Skotlandia – konon, mengingat pemotongan dan pergantian tempat selama dua tahun pertama. Agar adil, meluncurkan dan berhasil menjalankan inisiatif yang menuntut logistik di tengah pandemi akan selalu membutuhkan fleksibilitas. Hanya Agag yang akan mencobanya, dan melakukannya. Sungguh menakjubkan seri ini ada – seperti banyak keajaiban motor sport modern di seluruh dunia. Mari kita nikmati semuanya selagi kita bisa.