Pembalap VR46 Ducati Luca Marini mengatakan aturan batas berat MotoGP “perlu diubah sekarang”, karena ia menduga bobot terkecil yang dikonsolidasikan untuk sepeda dan pengendara sangat penting.
Dengan tinggi badan 184cm, Marini adalah salah satu pebalap tertinggi di kandang, dan karenanya menjadi salah satu pebalap terberat dengan bobot 69kg dibandingkan langsung dengan rekannya Marco Bezzecchi, yang memiliki berat 61kg.
Saat ini di MotoGP, hanya ada batas berat terkecil yang dipesan untuk sepeda – yaitu 157kg dan tidak memikirkan pengendara.
Ini adalah peluang bahkan di dalam kandangnya sendiri, karena Moto2 dan Moto3 memiliki batas berat dasar yang menggabungkan sepeda dan pengendara – dengan 217kg konsolidasi terakhir, dan Moto3 bekerja pada 152kg.
Marini, yang menyelesaikan musim penuh berikutnya di MotoGP ke-12 dalam gelar dengan 120 poin, telah menghabiskan sebagian besar tahun 2022 untuk mendorong diskusi tentang memasukkan pembalap ke dalam aturan batas bobot dasar karena ia menerima pesaing yang biasanya berbobot terhalang.
Meskipun dia mengatakan “tidak terpikirkan” untuk mengatakan dengan tepat apa yang sebenarnya merugikan dalam waktu putaran, dia memperhatikan bahwa pengendara yang lebih berat menggunakan ban belakang lebih keras mengingat bobotnya – dan pada akhirnya hal ini menyebabkan mereka kehilangan kesempatan. jarak Prix yang luar biasa.
“Tanpa ragu, kami juga memiliki informasi yang memberi tahu Anda ketika Anda memiliki bobot lebih, Anda lebih sering menggunakan ban karena kami memiliki banyak [electronics] kontrol, kami memiliki banyak kekuatan, ”kata Marini kepada Autosport di final musim Valencia.
“Dengan cara ini, peningkatan kecepatan tidak menjadi masalah, terlepas dari apakah Anda 10 kg lebih berat. Namun, untuk meningkatkan kecepatan yang sama, Anda benar-benar ingin menggunakan lebih banyak ban, karena Anda benar-benar ingin menggunakan lebih banyak energi dan tenaga.
“Jadi, masalahnya begini, Anda muncul menjelang akhir balapan dengan ban yang lebih sedikit dan sulit untuk membuat kewalahan menjelang akhir, yang merupakan periode utama balapan.
“Ini mendasar dan di sanalah Anda membuat hasilnya. Dengan cara ini, setiap kali kunci balapan adalah tampil menjelang akhir dengan ban belakang dengan cara yang paling efektif.
“Beberapa balapan lagi, beberapa balapan lebih sedikit. Jadi, Anda benar-benar ingin berpikir lebih banyak saat Anda seperti ini.
“Memiliki bobot dasar adalah sesuatu yang adil. Ini bukan untuk mencoba menghalangi pengendara yang lebih rendah hati.
“Tidak ada yang membutuhkan bobot dasar yang begitu tinggi, kami hanya membutuhkan sesuatu yang dapat meratakan hal-hal sedikit lebih banyak dan memberi setiap orang kesempatan yang sama untuk berjuang demi kemenangan dan tidak memulai dengan rintangan.”
Kekhawatiran Marini jelas tidak lain. Akhir-akhir ini, Danilo Petrucci merasa terus menerus bingung dengan level dan bobotnya.
Bagi Marini, hanya bersiap lebih keras untuk menurunkan berat badan bukanlah pilihan karena dia berada sejauh mungkin di dalam dan Anda tetap bisa memiliki solidaritas untuk mengendarai sepeda MotoGP.
Ketika Petrucci menjadi pembalap Pramac Ducati pada 2017, dia mengatakan perjalanannya untuk menurunkan berat badan lebih banyak mendorongnya untuk benar-benar berjuang mengendarai sepeda.
Marini menerima bahwa batas berat badan terkecil di MotoGP akan menjadi keuntungan bagi pengendara yang lebih sederhana, karena mereka sebenarnya ingin mempersiapkan lebih banyak di pusat latihan dan mengembangkan tingkat energi mereka sendiri untuk balapan.
“Kami sangat ingin mengubahnya sekarang karena ini adalah detik yang tepat dan di berbagai kelas ada bobot dasar, di berbagai macam permainan ada bobot dasar,” tambah Marini.
“Jadi, saya gagal melihat alasan mengapa tidak di MotoGP. Sulit untuk menurunkan berat badan lebih dari ini karena Anda tidak memiliki kekuatan, Anda tidak memiliki energi untuk balapan.
“Anda bisa mencoba untuk tidak makan apapun, namun untuk mengendarai sepeda MotoGP Anda harus siap 100 persen.
“Untuk situasi saya, misalnya, menurunkan berat badan di bawah 70 kilogram tidak bisa dipahami. Saya mencoba untuk turun, tetapi pada saat itu, saya tidak memiliki energi untuk muncul di akhir balapan.
“Dengan demikian, Anda mendapatkan 4% kinerja karena Anda kurang satu kilo, tetapi pada saat itu, Anda kehilangan 10 putaran balapan karena Anda tidak dapat menyelesaikan balapan.
“Jadi, menjadi lebih rendah dari ini tidak bisa dipahami. Saya pikir untuk pengendara yang lebih kecil, sebaiknya menambah beban karena semua orang saat ini mencoba menurunkan beban untuk meningkatkan peningkatan kecepatan agar tidak menggunakan ban.
“Namun, jika ada bobot dasar, semua orang dapat mendorong sedikit lebih banyak di pusat kebugaran, memiliki lebih banyak kekuatan, memiliki lebih banyak energi selama balapan.
“Jadi, itu sama sekali bukan penghalang bagi mereka karena mereka dapat menambah beban pada tubuh mereka dan tidak membebani sepeda.”
