MOBIL F1 : Alpine tenggelam dalam alur cerita yang buruk selama musim Formula 1 2022.
Namun, kekurangan Fernando Alonso, farrago yang mencakup non-kontrak Oscar Piastri, dan masalah kualitas yang tak tergoyahkan biasa memberikan gagasan menipu tentang tim dalam keadaan darurat. Tepat sasaran, itu adalah musim yang berbuah.
Kru yang dimiliki Renault menyelesaikan fokus utamanya untuk tahun 2022 dengan merebut posisi keempat dalam gelar konstruktor setelah pertarungan selama satu musim dengan McLaren, memulihkan tempatnya di depan lini tengah F1 yang menarik dimulai sekitar tahun 2018.
Sebagai pakaian kerja, Alpine tidak berada di F1 untuk ‘memenangkan’ lini tengah, jadi Anda bisa berpendapat bahwa ini adalah pencapaian yang rendah. Ganda dengan cara ini, mengingat kekurangan kinerja rata-rata ke depan tetap berada di sekitar jejak 1,4%, yang setara dengan tahun lalu, dan hanya mencetak 18 poin tambahan pada tahun 2022 dibandingkan dengan ’21. Kemajuan yang luar biasa, Anda bisa membantah.
Bagaimanapun, semuanya sama, tahun ini secara konsisten tentang membuat ‘markas’ yang kuat untuk pendakian yang diharapkan yang akan datang. Di F1 saat ini, perubahan haluan tidak dapat terjadi lagi dengan menjentikkan jari karena siklus iteratif yang panjang, sulit, dan tanpa akhir.
Apakah Alpine dapat bekerja dari sini atau sebaliknya jika kemajuan kembali melambat adalah pertanyaan lain, dengan tim sekarang 22 balapan ke dalam “proyek 100 balapan” yang sangat dibanggakan untuk muncul sebagai tim terdepan.
Pertanyaan itu akan dijawab di tahun-tahun mendatang, namun kemajuan Alpine di tahun 2022 tergantung pada campuran elemen. Dan sementara beberapa di antaranya, seperti pertarungan Daniel Ricciardo di McLaren yang memastikan Alpine menyelesaikan 14 poin di depan dalam gelar, tidak menjadi perhatiannya, yang lain adalah pilihannya – lebih tepatnya, undercarriage dan motor yang mengangkat. kemajuan perbaikan.
Meskipun kedua sudut pandang tersebut harus dipisahkan secara terpisah, penting untuk dicatat bahwa campuran adalah semboyan Alpine. Terlepas dari menjadi kelompok kerja, itu telah jatuh di belakang Ferrari, Mercedes, dan Red Bull / Honda sejauh memperluas kemampuan untuk mengendalikan nasibnya sendiri dengan kombinasi unit mobil / tenaga dan ini adalah wilayah yang telah dipatahkan. akhir-akhir ini.
Itu menjamin bahwa kompromi dalam rekayasa dan bundling mobil dan motor lebih seimbang pada tahun 2022.
Jadi, sementara perubahan luar biasa dilakukan pada mesin Renault E-Tech, perubahan yang luar biasa pada konsep super split yang dipelopori di F1 oleh Mercedes pada tahun 2014 ditambahkan untuk menghadirkan motor yang saat ini tidak menawarkan banyak hal terbaik, pria yang bertanggung jawab atas Tugas motorik – Bruno Famin – percaya pendekatan untuk bekerja telah meningkat pesat.
“Cara kami bekerja dengan Enstone di Viry, kami juga memiliki fakta bahwa bekerja di PU [power unit] sendiri, kami telah mengerjakan pameran mobil, ”kata Famin.
“Tentu saja, tampilan mobil itu penting, tetapi jika kami dapat memiliki tambahan di udara, di sisi suspensi, dengan berpikir dua kali tentang sisi PU, kami melakukannya.
“Kami mengerjakan banyak hal terkait penyambungan, terkait bobot, terkait pendinginan. Lebih dari sekadar penyesuaian cara berpikir khusus, ini merupakan penyesuaian pendekatan untuk bekerja secara universal dengan Enstone.”
Cukup banyak dari itu akan bergantung pada kemampuannya untuk meregang ke tepi dari apa yang mungkin dipikirkan udara tanpa menimbulkan ketidaknyamanan. Namun, perombakan otoritas pada musim dingin sebelumnya setidaknya memberikan harapan bahwa pada akhirnya dapat mulai menindaklanjuti dengan kapasitas sebenarnya di F1.
Ini berhasil menjadi tahap awal untuk Alpine. Penyelidikan saat ini adalah apakah bisa bekerja dari sini.
