Seperti apa daftar harapan Natal kepala tim? Kami bertanya kepada bos tim pemenang kejuaraan Formula E Mark Preston tentang lima hal terpenting yang mereka harapkan selama Natal, sekarang dia keluar dari pusat perhatian (untuk saat ini) setelah Techeetah keluar dari seri.
Yah, itu biasanya tergantung pada seberapa banyak perubahan antar musim.
Banyak orang bertanya kepada saya apa rahasia menjadi kepala tim lima kali pemenang kejuaraan Formula E (tiga gelar pembalap dan dua gelar tim), dan salah satu jawabannya adalah stabilitas. Semakin sedikit perubahan semakin baik biasanya merupakan pendekatan terbaik. Itu akan mencakup segalanya mulai dari pengemudi hingga insinyur, mekanik, dan semua aspek operasi tim.
Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa ketika Anda tidak berada dalam posisi menang, Anda menginginkan sebanyak mungkin perubahan aturan untuk mengguncang status quo dan membuka peluang kejuaraan.
Sekali lagi, itu mungkin benar dalam beberapa keadaan ketika Anda memiliki sumber daya yang cukup untuk membuat perbedaan dalam perubahan: lihat saja Red Bull merombak Mercedes di tahun pertama peraturan baru Formula 1 tahun ini.
Driver
Apakah kita memiliki pengemudi di tempat dan jika mereka baru, apakah mereka memiliki cukup waktu untuk mempercepat tidak hanya dengan cara mobil beroperasi, tetapi apakah mereka cocok dengan tim, apakah mereka menginginkan sesuatu?
Menggunakan contoh F1 dari tahun 2022 di Ferrari, terkadang sepertinya para pembalap dan tim tidak memiliki cukup waktu untuk benar-benar bekerja sama.
Contoh praktis di Formula E adalah saat kita [Techeetah] mendatangkan Antonio Felix da Costa pada 2019-20 dan langsung meraih gelar juara.
Itu bukan kebetulan: kami tahu da Costa dan Jean-Eric Vergne telah bekerja sama dengannya dalam program Red Bull, dan semuanya menjadi sangat cepat dengan da Costa belajar dari semua yang telah kami pelajari.
Mobil
Apakah semua pengujian pramusim berjalan lancar dan bug telah diperbaiki, atau setidaknya solusi ditemukan saat perubahan terjadi di latar belakang untuk mengurangi beban kerja tim di trek selama musim berlangsung?
Ketika saya memikirkan kembali beban kerja mekanik di Musim 1 (2014-15, gambar di atas) dengan mobil yang benar-benar baru, baterai baru, dan tidak ada pengalaman nyata dalam olahraga motor listrik, Anda tidak ingin faktor tambahan itu dalam olahraga yang membutuhkan waktu. tempatkan lebih dari satu hari!
Tim
Bagian besar dari setiap lingkungan kompetitif adalah apa yang disebut militer sebagai TTP: taktik, teknik, dan prosedur: pada dasarnya, tulang punggung operasi. Keandalan dan operasi yang apik, terutama dalam seri seperti FE yang semuanya tentang bakat eksplosif, hadir dan hadir dalam balapan satu hari.
Kualitas mungkin bukan topik yang menarik, tetapi banyak dari kesuksesan kami dalam olahraga motor datang dari apa yang terlihat seperti keberuntungan, tetapi saya akan menggambarkannya seperti ketika persiapan bertemu dengan kesempatan!
Aturan
Perubahan aturan memengaruhi semua hal di atas. Perencanaan skenario adalah bagian besar dari pemikiran melalui semua permutasi dan kombinasi bagaimana perubahan aturan ini dimainkan. Apakah pengemudi mengetahui cara tim merespons biasanya dengan warna kuning penuh diikuti oleh safety car?
Semakin banyak kelompok berpikir secara bertahap, semakin mudah dan cepat keputusan dikomunikasikan dengan jelas.
Anda kemungkinan besar akan mendengar bahwa komunikasi sering berada di rute dari semua masalah: itu tidak hanya mengatakan sesuatu kepada seseorang, itu juga mengharuskan mereka untuk memahaminya, jika tidak, itu bukan komunikasi yang efektif.
Batas Biaya
Itu sesuatu yang baru di dunia balap, meskipun sudah ada di sekitar olahraga di berbagai tempat untuk sementara waktu. Di mana Anda membelanjakan uang (peraturan keuangan) sekarang menjadi bagian penting dari balapan.
Tidak semuanya termasuk dalam cap, tapi yang pasti, aspek operasional dan jumlah suku cadang dan orang adalah beberapa aspek kuncinya. Kita semua menginginkan sumber daya yang tidak terbatas, tetapi fokus pada bidang yang paling penting akan menjadi salah satu rahasianya.
Kita dapat kembali ke beberapa pepatah lama seperti “menyelesaikan dulu, kamu harus selesai dulu”, yang pada dasarnya berarti kamu harus bisa diandalkan. Tetapi jika Anda terlalu andal, Anda mungkin lambat!
Jadi, keseimbangan antara memiliki sumber daya yang cukup di trek untuk memastikan semuanya diatur dengan baik versus menghabiskan uang untuk lebih banyak insinyur dan rig untuk menguji suku cadang dan mendorong hingga batasnya. Memahami ban baru dari Hankook akan menjadi salah satu area yang tinggi dalam daftar TP mana pun untuk Gen3 dan mengingat perubahan pemasok dari musim sebelumnya, ini adalah keharusan nyata bagi saya.
Jika saya memiliki semua hal itu untuk Natal, saya pikir sebuah tim akan berada di tempat yang cukup bagus menuju musim baru dengan mobil baru, aturan baru, dan tim baru.
Sekarang Anda harus mempraktikkan semua itu di tengah kekacauan yang adil!
