Gelombang elektrifikasi perlahan-lahan mengambil alih peringkat Formula-1 dengan tim mobil balap Formula-E terus mengembangkan teknologi untuk hiburan yang berkelanjutan tanpa mengorbankan sensasi kecepatan.
Bahkan Formula-1 bekerja sepanjang waktu untuk menjadi “Net Zero Carbon” pada akhir tahun 2030. Salah satu contoh yang baik adalah pengembangan bahan bakar berkelanjutan 100% yang dijadwalkan untuk musim 2026 jika semuanya berjalan sesuai rencana. Mobil generasi baru F1 sudah beroperasi dengan bahan bakar E10 yang merupakan campuran dari 90% bahan bakar dan 10% etanol terbarukan yang murni berkelanjutan.
Desainer: Karfidov Lab
Lanskap balap akan membuat perubahan radikal sebelum dekade berakhir dan begitu juga dengan dinamika mobil Formula-1 atau Formula-E; bagaimanapun pendulum beratnya berat. Satu hal yang pasti, generasi mobil balap utama pada tahun 2030 akan ditenagai oleh tenaga listrik murni, hibrida listrik dan bahan bakar berkelanjutan, atau bahkan lebih baik lagi, bahan bakar yang benar-benar berkelanjutan. Mobil balap Formula Polestar ini adalah visi tentang apa yang akan mempercepat sirkuit yang menantang dengan kecepatan sangat tinggi.
Ini adalah proyek terpilih untuk Kontes Desain Polestar 2022 yang telah melihat banyak sekali entri yang mengesankan. Diberi nama Formula Polestar, mobil balap ini terlihat seperti keturunan yang layak dari generasi pembalap Formula-1 dan Formula-E saat ini. Naluri evolusi mengambil alih sayap depan yang tersembunyi di balik cangkang monocoque yang melindungi pengemudi. Sayap belakang benar-benar mendukung desain yang ramping.
Saya tidak yakin bagaimana Polestar ini bisa menghasilkan downforce yang dibutuhkan untuk tetap terpaku pada permukaan balap dengan kecepatan lebih dari 300 km/jam. Begitu saya melihat lebih dekat, kerajinan aerodinamisnya mengesankan saya, karena sayap ditempatkan sejajar dengan bagian bawah roda belakang. Itu mengisyaratkan ke arah teknologi sel bahan bakar canggih atau sel baterai kompak di bagian bawah bodi mobil, memberi ruang lebih banyak untuk muat di sayap. Tidak ada knalpot yang perlu dikhawatirkan, jadi ruang yang cukup untuk menghasilkan aliran udara untuk menciptakan traksi dan kontrol yang unggul. Seperti yang dijelaskan dalam deskripsi singkat proyek, mobil ini berpusat pada performa dengan “aerodinamika aktif dan suspensi multifungsi”.
Bagian halo terbuka seperti pintu supercar untuk memberikan akses pengemudi ke kursi balap. Saat pembalap diikat, bagian tersebut jatuh kembali ke tempatnya memberikan perlindungan kepala vital yang terpenting dalam olahraga balap apa pun. Dibandingkan dengan kokpit F1 atau Formula E generasi sekarang, yang satu ini memiliki tampilan digital untuk membuat telemetri terlihat dalam warna kuning.
