Pasar kendaraan roda dua listrik India (E2W) mungkin telah menyaksikan belokan yang lebih tajam daripada arena balap MotoGP selama CY22. Tahun ini dimulai dengan Okinawa dan Hero Electric sebagai OEM penjualan skuter listrik terkemuka di India. Namun, pada Desember 2022, label itu sekarang menjadi milik Ola Electric yang dipimpin oleh Bhavish Aggarwal.
Per 19 Desember 2022, Ola Electric menjual 100.993 E2W, diikuti oleh Okinawa sebanyak 99.551 unit, Hero Electric sebanyak 94.351 unit, dan Ather yang didukung Hero MotoCorp sebanyak 48.250 unit. Saurav Kumar, Managing Director, Protiviti Member Firm untuk India, percaya bahwa Ola Electric telah menciptakan gebrakan, tidak hanya dengan penawarannya tetapi juga dengan komitmen keberlanjutan dan rencana ambisiusnya.
Berbicara kepada Pandangan Mobilitas, katanya, “Menjadi pemimpin mobilitas bersama di India, Ola memahami dinamika pasar mobilitas negara. Perusahaan menggunakan pengetahuan yang sama dalam bisnis skuter listriknya, ”
Subhabrata Sengupta, Direktur Eksekutif, Avalon Consulting, menunjuk ke arah Ather Energy, mencatat bahwa perusahaan rintisan tersebut belum dapat melakukannya dengan baik dalam hal ritel di pasar karena banyak konsumen akhir tidak ingin membelanjakan lebih dari INR 100.000 untuk skuter listrik. Khususnya, Ola, Okinawa, dan Hero Electric memiliki produk di bawah harga INR 100.000, tetapi Ather tidak.
Okinawa & Hero Electric Di Bawah Pemindai Pemerintah
Pemimpin sebelumnya dari perlombaan ritel E2W, Okinawa dan Hero Electric berada di bawah pengawasan Pemerintah karena gagal mematuhi peraturan FAME-II. Berbagai laporan menyatakan bahwa Pemerintah juga menghentikan subsidi ke Okinawa.
“Hal ini mengakibatkan kenaikan harga sebesar 30-50%, yang pada akhirnya memukul penjualan,” jelas Kumar.
Okinawa mendaftarkan 8.678 E2W pada Agustus, 8.499 pada September, 14.942 pada Oktober, dan 9.061 pada November tahun ini. Di sisi lain, Hero Electric mendaftarkan 10.602 skuter listrik pada Agustus, 8.201 pada September, 8.868 pada Oktober, dan 9.014 pada November kalender ini. (Lihat Gambar 1).
Namun, bukan hanya pemindai Pemerintah yang mungkin membantu Ola menjadi pemain numero uno. Start-up telah mengumumkan banyak penawaran akhir tahun dan keuntungan pada skuter listrik S1 dan S1 Pro. Ini termasuk uang muka nol, suku bunga dan EMI yang lebih rendah, akses gratis ke jaringan hyper charger Ola dan servis gratis selama setahun. Kumar berpandangan bahwa penawaran ini akan membantu mereka membawa loyalitas mereknya dan mempertahankan diri di pasar.
“Ola memberikan penawaran yang lebih menggiurkan yang tercantum di situs online-nya seperti diskon 5% untuk EMI kartu kredit, penurunan suku bunga, dan banyak lagi yang membantunya menciptakan nilai merek daripada merek yang sudah mapan seperti hero electrics dan Okinawa,” dia dikatakan.
Ola Telah Memperbarui Kepercayaan Pelanggan
Belum lama ini, Ola sempat terkendala aspek kualitas akibat beberapa insiden kebakaran dan malfungsi yang diberitakan di media. Jelas dari angka-angka bahwa hingga saat ini, start-up tidak berjalan dengan baik.
“Lonjakan penjualan baru-baru ini menunjukkan kepercayaan baru dari pelanggan di Ola Electric,” kata Kumar.
Khususnya, dari pendaftaran 3.474 skuter listrik pada Agustus 2022, penjualan start-up tumbuh menjadi 9.893 pada September, 16.333 pada Oktober, dan 16.341 pada November tahun ini.
Sengupta berbagi bahwa dengan peningkatan jumlah dan permintaan, Ola harus menjawab masalah ‘skalabilitas start-up’, dan tidak banyak start-up yang mencapai hal yang sama. Meskipun OEM telah mengumumkan rencananya untuk mendirikan pabrik yang akan dapat memproduksi lebih dari dua juta skuter listrik setiap tahun, pabrik tersebut belum berfungsi secara maksimal.
“Selama Ola terus berinovasi pada aspek customer experience pemasaran dan pembiayaan, serta memastikan standar kualitas dan keamanan yang tinggi, seharusnya mereka mampu mempertahankan posisinya sebagai salah satu pemain top,” ujarnya.
Sedangkan untuk OEM ICE tradisional, Kumar merasa bahwa mereka melihat E2W sebagai segmen tambahan namun tetap ingin mempertahankan posisi kepemimpinan mereka di ICE 2W, yang juga mendapat banyak tekanan. Dia menjelaskan, “Jadi banyak inovasi, anggaran, dan fokus distribusi mereka berlanjut di segmen ICE, dan di sinilah eksklusif E2W, termasuk Ola, Okinawa, dan Ather memiliki keunggulan.”
Baca juga
Hero MotoCorp Tetap Menjadi Yang Teratas Di Sepeda Motor Komuter Untuk H1
Legenda Klasik Mahindra Kehilangan Mojo Bulan-Bulan
