Simulator telah menjadi alat penting dalam pengaturan kompleks yang merupakan program pengembangan tim Formula 1. Jonathan Noble berada di belakang kemudi DMG-1 Dynisma yang canggih, sebuah simulator yang dapat dibeli oleh siapa pun dengan cek besar. Inilah pengalamannya dengan itu.
Saya tidak pernah bergantung pada setir mobil sebanyak saya sekarang menjilat trek Formula 1 Barcelona.
Saat roda kiri menyentuh tepi jalan pada putaran datar hingga Tikungan 9, suara gemuruh yang dalam dan getaran yang menggetarkan kokpit menghancurkan indra Anda.
Tapi hanya ada sedikit waktu untuk memikirkannya, atau bahkan menikmati betapa kerennya rasanya (dan terdengar).
Mata sudah tertuju pada titik belokan untuk pemain kidal dan mencoba untuk mencapai puncak dengan sempurna yang berada di suatu tempat di dekat puncak bukit.
Terlepas dari semua yang telah dikatakan selama bertahun-tahun tentang kecepatan dan kebrutalan mengendarai mobil F1, tidak ada yang bisa menjelaskan dengan kata-kata bagaimana waktu menjadi kabur saat Anda berada di ujung tanduk.
Milidetik yang digunakan otak Anda untuk menilai seberapa dekat ke puncak yang Anda dapatkan saat Anda menyalakannya sudah terlalu lama. Di mana Anda pikir Anda berada, tidak lagi di mana Anda berada.
Belokan 9 sudah lama berlalu. Anda telah diludahi ujung sudut yang lain dan Anda sekarang melesat melewati trotoar keluar – lagi-lagi suara mendengung dan getaran yang menggetarkan Anda.
Masih mencengkeram setir dengan erat, Anda mengambil semuanya lagi, melepaskan diri dari trotoar dan mulai memikirkan tikungan berikutnya. Kemudian bilas dan ulangi terus dan terus.
Sensasi, perasaan, intensitas, dan emosi semuanya sangat nyata, meskipun yang saya kendarai bukanlah mobil Formula 1 yang sebenarnya.
Faktanya, saya jauh dari Barcelona. Saya berada di unit industri di pinggiran Bristol, mengendarai apa yang disebut-sebut sebagai simulator paling realistis yang tersedia secara komersial.
DMG-1, yang dibangun oleh perusahaan Dynisma, dianggap sebagai simulator paling realistis kedua di dunia.
Itu hanya dikalahkan oleh sim resmi Ferrari yang dibuat khusus oleh Dynisma untuk pasukan Maranello itu sendiri. Itu adalah perusahaan yang tahu barang-barangnya.
Ketika Anda berbicara tentang realisme dalam simulator balap, obsesi sering kali tentang grafik dan seberapa baik penanganan mobil. Apakah itu terlihat bagus dan dapatkah saya berpacu dengan baik melawan AI atau teman saya?
Tetapi ketika datang ke realisme sejati dalam simulator – atau generator gerak sebagai pendiri dan CEO Dynisma Ash Warne lebih suka menyebutnya – grafis jatuh ke urutan prioritas.
Apa yang dianggap sebagai alat yang benar-benar efektif untuk pengemudi dan tim yang menggunakannya adalah latensi mereka – yaitu kecepatan di mana informasi tentang apa yang sedang dilakukan mobil dapat diumpankan kembali ke pengemudi agar dia bereaksi.
Penghasil Gerak Dynisma
Foto oleh: Dynisma
Jika model penanganan roda belakang kehilangan traksi dan melangkah keluar, tetapi pengemudi tidak dapat merasakan hal itu terjadi cukup cepat untuk merespons, maka mobil akan berputar tak terduga.
Umpan balik informasi ini adalah sesuatu yang perlu dihitung dan diproses ke driver, bukan dalam sepersepuluh detik, tetapi milidetik.
Di tahun-tahun yang lalu, dirasakan bahwa latensi 20-50 milidetik dianggap dapat diterima.
Tetapi DMG-1 telah membawa banyak hal ke level berikutnya, menurunkan latensi hingga di bawah lima milidetik – yang sepuluh kali lebih baik daripada beberapa simulator lain yang tersedia saat ini di pasar.
“Ini adalah parameter yang sangat penting,” kata Warne.
Dia sebelumnya memimpin tim simulator di McLaren dan bekerja dengan model generasi Ferrari sebelumnya ketika dia berada di sana sebagai insinyur dinamika kendaraan senior sebelum mendirikan Dynisma pada 2017.
“Simulator adalah sistem yang sangat holistik, membombardir semua indra pengemudi. Tetapi pada akhirnya, apa yang Anda coba lakukan di simulator balap, terutama di simulator balap performa tinggi seperti F1, adalah membuat pengemudi merespons dalam dengan cara yang sama seperti yang mereka lakukan di mobil sungguhan.
“Anda memiliki model kendaraan yang sangat akurat, yang menangkap semua fisika, tetapi kemudian Anda membutuhkan sistem gerak yang sangat canggih seperti teknologi kami, yang memberikan informasi tersebut kepada pengemudi secepat mungkin.
“Sistem gerak kami memberikan umpan balik kepada pengemudi dalam waktu tiga hingga lima milidetik, yang memungkinkan mereka merespons secara instan dan menangkap setiap slide yang mungkin terjadi.
“Yang sering terjadi pada simulator lain, yang tidak secepat milik kita, pengemudi mencoba mengemudikan simulator dan mereka mengalami oversteer. Dan ujung belakangnya berputar begitu saja karena mereka belum bisa menangkapnya.
“Mereka belum memiliki isyarat oversteer, gerakan itu, pada waktunya.”
Setelah berhasil menangkap beberapa slide bagian belakang sendiri – terutama dari chicane akhir dengan grip rendah di Spa, dan La Source – saya dapat membuktikan bahwa tidak ada penundaan dalam seberapa cepat perasaan itu muncul.
Ini adalah sesuatu yang juga diperhatikan oleh pengemudi sim F1 dan pembalap FE Jake Hughes saat mencoba DMG-1.
“Instan adalah kata yang tepat,” katanya setelah mencobanya. “Isyarat yaw awal sangat instan. Curb riding terasa enak dan sangat realistis. Bahkan menyentuh apexes pun terasa enak di tikungan kecepatan tinggi dan juga obrolan ban dengan understeer.”
Simulator gerak Dynisma DMG-1
Foto oleh: Dynisma
Nilai sebenarnya dari latensi tolok ukur ini tidak hanya untuk pengemudi, karena ini menjadikan simulator sebagai alat yang lebih berharga bagi tim yang menjalankannya.
Penyiapan dapat berjalan sedekat mungkin dengan kehidupan nyata, dan itu dapat mempercepat pengetahuan teknik.
Tanpa latensi yang cukup rendah, dan jika mobil simulator terus berputar, nilainya sebagai alat berkurang.
Seperti yang dikatakan Warne: “Yang perlu mereka lakukan adalah sering-sering memutar understeer ke dalam pengaturan mobil, hanya untuk melewati pangkuan.
“Tapi pada dasarnya Anda tidak memiliki korelasi antara pengaturan di dunia nyata dan di sim. Anda tidak melakukan tes yang akurat dan representatif.”
Yang juga penting bagi realisme adalah jumlah bandwidth yang dapat ditransmisikan oleh simulator. Beberapa tahun yang lalu, dirasakan bahwa 20 Hertz cukup baik untuk rekayasa. Dynisma DMG-1 berjalan pada 100Hz.
Warne menambahkan: “Di masa lalu, orang berbicara tentang memiliki bandwidth sekitar 20Hz sudah cukup.
“Alasannya adalah jika Anda naik ke mobil dan menendangnya, mode bodi kendaraan berada di antara lima dan 15 Hz. Jadi pemikirannya adalah, mengapa Anda perlu lebih tinggi dari itu?
“Faktanya, semua suspensi itu melemahkan frekuensi yang datang melalui mobil. Anda masih dapat memiliki frekuensi yang jauh lebih tinggi untuk mencapai pengemudi, bahkan di mobil jalan Anda.
“Jadi ketika Anda pergi ke luar, dan Anda berkendara di jalur yang bergemuruh, frekuensi ini bisa dengan mudah menjadi 100Hz, dan Anda merasakannya langsung melalui kendaraan.
“Tapi ada juga data yang berasal dari model kendaraan yang memberi tahu Anda apa yang dilakukan mobil; apakah itu getaran ban, apakah itu dinamika patch kontak dan getaran drivetrain. Semua informasi ini datang dari sangat rendah ke sangat frekuensi tinggi.
“Setiap simulator lain memiliki filter ini, yang membodohi semuanya sehingga menjadi sistem mati rasa ini.”
Ada elemen lain juga yang menurut Dynisma membuat DMG-1 menonjol. Salah satunya adalah kurangnya kekakuan, baik secara mekanis maupun suara, saat bergerak saat beraksi.
Setelah melewati putaran Barcelona dan Spa (dan ya, saya berhasil membuat Eau Rouge datar!), Pencelupan dalam mengemudi dilengkapi dengan fakta bahwa rasanya begitu alami dan nyata. Tidak ada yang terasa palsu atau dibesar-besarkan secara tidak perlu.
Warne menambahkan: “Rasio signal-to-noise, sehingga data yang kami masukkan melalui simulator kami, sampai ke pengemudi tanpa banyak kesalahan dan kebisingan lain yang Anda dapatkan di simulator lain.
“Saat pengemudi menguji simulator kami setelah mencoba yang lain, salah satu hal pertama yang selalu kami dengar adalah bagaimana perasaan mekanis simulator orang lain: bagaimana mereka memiliki bunyi dentingan, poni, dan kerincingan. Hal-hal yang jelas tidak Anda harapkan dalam simulasi yang akurat.
“Kami fokus sejak hari pertama untuk menghilangkan semua hal itu, dan apa yang kami dapatkan adalah perangkat penghasil gerak murni yang nyata di mana, apa yang dirasakan pengemudi, adalah apa yang kami minta, dan bukan beban kebisingan periferal lainnya.”
Penghasil Gerak Dynisma
Foto oleh: Dynisma
Simulator telah berkembang jauh sejak McLaren pertama kali percaya bahwa mereka akan menjadi alat penting dalam gudang senjata tim mana pun.
Apa yang berubah juga adalah kenyataan bahwa dulunya mereka adalah domain eksklusif regu F1 yang sangat kaya, sekarang tim di semua tingkatan dapat mengambil manfaat dari mereka.
Dynisma telah mengarahkan DMG-1-nya secara khusus di pasar ini, menawarkan solusi turnkey yang dapat disesuaikan dengan kategori apa pun di level mana pun.
Dan biayanya? “Untuk salah satu simulator mengemudi DMG-1 kami, termasuk visual, komputasi, model kendaraan, model medan, biayanya sekitar £2-3 juta,” kata Warne.
Itu bukan uang receh, tetapi, sebagai alat yang ditujukan untuk membantu meningkatkan kinerja, dan berpotensi membuat perbedaan antara menang atau kalah, sejarah menunjukkan bahwa kesuksesan dalam olahraga motor hampir membutuhkannya sekarang.
“McLaren adalah orang pertama yang menunjukkan bahwa simulator mengemudi dapat menjadi alat yang berguna dalam mengembangkan mobil balap berperforma tinggi,” jelas Warne. “Mereka pada dasarnya tidak mengambil risiko untuk semua orang.
“Sampai saat itu, tidak ada yang benar-benar tahu bahwa Anda dapat mengembangkan alat yang efektif. Dan itu memberi dorongan kepada semua orang untuk pergi dan berinvestasi.
“Tapi sekarang mereka telah terbukti menjadi alat yang sangat berharga untuk pengembangan performa mobil balap.”
Dan, karena cukup beruntung berada di belakang kemudi model terbaru Dynisma, lengan saya yang lelah dan otak yang sibuk dapat membuktikan bahwa tingkat realismenya berbeda.
