KTM RC 390 yang telah direvisi sekarang menjadi motor sport berkapasitas kecil tercanggih di pasaran, dan sangat menyenangkan.
KTM RC 390 tidak diragukan lagi merupakan paket kejutan dari pesaing MOTY 2022 dan semua penguji terpesona oleh betapa menyenangkannya mengendarai 390. Itu adalah mesin yang paling gesit di sekitar putaran pengujian kami yang berkelok-kelok dan, meskipun output 32kW/37Nm-nya sederhana, kami tidak perlu bersusah payah untuk mendapatkan setiap performa dari single 373cc yang bertorsi tinggi. Faktor menyenangkan? Kutu.
RC 390 juga mendapat nilai bagus untuk inovasi, karena merupakan satu-satunya sepeda motor di kategorinya yang dilengkapi ABS saat menikung dan kontrol traksi saat menikung. Ini juga memiliki mode ‘Supermoto ABS’, yang menonaktifkan ABS belakang yang memungkinkan pengendara untuk mengunci bagian belakang ke sudut. Mode ini juga memungkinkan tekanan pengereman ekstra diterapkan sebelum ABS diaktifkan di roda depan, sehingga Anda dapat mengerem cukup keras untuk mengangkat roda belakang.
Fitur inovatif lainnya pada RC 390 termasuk suspensi WP Apex yang diperbarui, dengan penyesuaian rebound dan kompresi redaman yang mudah diakses dan tanpa alat di bagian atas kaki garpu, serta preload dan rebound yang dapat disesuaikan pada shock belakang. Kualitas kendara sangat mengesankan dan ada kontrol hebat yang ditawarkan saat mengerem dan menikung. RC dapat menikung dengan cepat dan mudah, dan menahan garis dengan baik bahkan di atas permukaan bergelombang, sedangkan ban ContiRoad menawarkan daya cengkeram yang baik dalam kondisi kering dan basah.
KTM juga telah berupaya keras untuk meminimalkan bobot, dan paket rem ByBre yang direvisi tidak hanya menawarkan tenaga penghentian yang fantastis dan rasa yang baik, tetapi juga lebih ringan 960g dari model sebelumnya. Sasisnya juga lebih ringan 1,5kg sementara rodanya menghemat 3,4kg yang lumayan, dan semua RC 390 memberi tip pada bobot kering 155kg yang luwes. Inovasi? Kutu.
Perhatikan baik-baik RC 390 dan jika menyangkut kualitas pembuatan, tidak banyak kesalahan… selain beberapa stiker pelek yang terkelupas pada sepeda uji kami. Selain itu, kecocokan dan finishing pada RC 390 sangat bagus, dan bahan yang digunakan tampaknya berkualitas tinggi. Desain keseluruhannya fantastis dan tidak diragukan lagi upaya KTM di MotoGP memiliki pengaruh besar terhadap tampilan model baru ini. Ada cukup ruang untuk merunduk di belakang layar dan, meskipun pijakan kaki cukup tinggi, hubungannya dengan jok tidak ekstrem. Artinya, selain menyediakan banyak ground clearance untuk menggaruk, posisi berkendara cukup nyaman untuk berkendara di jalan raya yang lebih santai atau perjalanan sehari-hari. Membangun kualitas? Kutu.
Tidak diragukan lagi RC 390 memiliki harga yang kompetitif. Dengan perjalanan $ 8399, harganya hanya beberapa ratus dolar dari dua saingan jalan raya dan trek utamanya: Kawasaki Ninja 400 dan Yamaha YZF-R3. Nilai untuk uang? Kutu.
Akhirnya, apakah itu memenuhi ringkasan desainnya? Anda betcha! Tidak hanya motor sport kecil yang cepat, ini juga mungkin salah satu yang termudah untuk dikendarai berkat mesin satu silinder yang torsinya tinggi. Masih senang untuk mencapai redline 10.000rpm, dan mencapainya dengan cepat, tetapi Anda tidak harus selalu memutarnya dengan keras untuk menikmatinya, tidak seperti beberapa mesin berkapasitas kecil lainnya yang membutuhkan kerja keras.
Tes: Dekan Mellor
Selama beberapa hari ke depan kami akan mengungkapkan lebih banyak tentang delapan finalis MOTY di situs web AMCN dan akhirnya mengumumkan pemenangnya. Jika Anda tidak sabar menunggu untuk mengetahui sepeda motor mana yang telah dianugerahi Motor Terbaik Tahun 2022 AMCN yang dipersembahkan oleh Asuransi Shannons, dapatkan salinan Buku Tahunan AMCN, yang sekarang dijual di agen koran dan supermarket tertentu.
