Andy Hallbery, mantan editor majalah RACER, serta Autosport yang berbasis di Inggris, telah meninggal dunia setelah sakit singkat. Dia berusia 56 tahun.
Anda mudah-mudahan akan tahu namanya. Tetapi jika Anda tidak melakukannya dan Anda adalah pembaca RACER yang sudah lama, Anda pasti tahu karyanya. Andy melewati The Pond untuk mengedit RACER pada tahun 2001, melanjutkan untuk memimpin beberapa masalah yang paling berkesan dan membangunnya menjadi titik kontak budaya untuk kancah balap AS.
Dia kembali ke Inggris pada tahun 2008, tetapi kemampuannya tidak hanya menampilkan “apa” dan “mengapa” balap, tetapi untuk merayakan dan meningkatkan olahraga secara visual melalui perpaduan yang kuat antara antusiasme, gaya, dan semangat dapat melakukan adalah sesuatu yang mereka yang bekerja dengannya atau mengikuti jejaknya — termasuk penulis ini — masih mencoba untuk meniru.
Andy tidak pernah kehilangan ketertarikan dan antusiasmenya untuk balapan dalam segala bentuknya; karyanya adalah surat cinta tiga dekade lebih untuk olahraga yang kekurangan dan kelemahannya bergema dengannya sama seperti heroik dan epik. Baginya, balapan adalah yang pertama dan terpenting tentang orang, dan hubungan manusia itu – orang-orang seperti Anda dan saya, hanya melakukan hal-hal luar biasa – berjalan melalui hampir semua yang dia hasilkan. Mobil dan teknologi, dan semua itu? Ya, cukup keren juga, tapi sebagai platform bagi orang-orang untuk melampaui yang biasa dan Andy untuk menceritakan kisah mereka.
Saya pertama kali bertemu Andy jauh sebelum salah satu dari kami mencari nafkah dari menulis tentang balap. Dia adalah anak livewire dari Cobra, klub penggemar tidak resmi dan fanzine yang tidak sopan untuk tim Brabham Formula 1 dan pahlawan abadinya, Nelson Piquet. Bagi kami berdua, menyelinap ke paddock F1 berarti memasuki dunia yang tinggi dan menggembirakan, tetapi Andy melakukannya dengan lebih percaya diri, dibantu oleh izin pinjaman sesekali atau pekerjaan penyelundupan di belakang van dari kru Brabham, yang mengagumi kegigihan dan keinginannya untuk mengalami balapan dari dalam (OK, mungkin bukan bos besar Bernie Ecclestone, tapi desainer yang santai seperti Gordon Murray down…).
Dari sana, dan setelah satu tahun dihabiskan di London College of Printers yang memberinya cukup pengetahuan tentang penerbitan yang berbahaya, hampir tak terelakkan bahwa Andy akan menuju ke Autosport, Alkitab olahraga motor Inggris. Berusia 19 tahun, tetapi lebih terlihat seperti 14 tahun, Andy bergabung dengan staf pada tahun 1986. Bukan hanya seorang penulis yang hebat, dia juga terbukti sangat enak di belakang kemudi, dengan eksploitasi balap Citroen 2CV-nya (ya, mereka benar-benar membalap dengan hal-hal itu) terbukti sangat legendaris , goresan dan semuanya.
Pada tahun 1992, ia menjadi editor termuda Autosport, dan sedikit lebih dari setahun setelah itu mengubah hidup saya dengan memberikan pertunjukan penuh waktu kepada pekerja lepas yang antusias, tetapi kasar di meja balap klub. Itu adalah tema yang berulang, Andy melihat sesuatu dalam diri seseorang dan memberi mereka kesempatan dan ruang untuk membuktikannya.
Peran Andy di Haymarket Publishing berkembang lebih dari sekadar churn mingguan Autosport, dan kepindahan untuk mengepalai departemen Proyek Khusus yang baru membuatnya mendefinisikan kembali apa yang bisa menjadi majalah balap. Mengerjakan judul-judul seperti Kelas 1, Bintang & Mobil, dan bahkan program balapan resmi Formula 1, imajinasi dan estetikanya memamerkan warna, kegembiraan, dan kepribadian olahraga motor dengan cara yang benar-benar baru — cara yang memberikan pola dan sikap yang memandu kami sampai hari ini.
Majalah-majalah itu memungkinkannya untuk hadir berulang kali selama masa kejayaan balap mobil touring DTM dan ITC di pertengahan 1990-an. Di situlah dia memulai persahabatan yang kuat dengan Dario Franchitti yang semakin kuat saat Dario menuju ke AS pada tahun 1997 untuk apa yang terbukti menjadi karir bintang di CART dan IndyCar, termasuk tiga kemenangan Indianapolis 500. Andy juga mulai menghabiskan lebih banyak waktu di kancah balap AS, karena Haymarket sedang mempertimbangkan ekspansi Amerika.
Pada akhirnya, Haymarket bermitra dengan majalah RACER yang menyegel kepindahan penuh waktu Andy ke California Selatan. Pendiri RACER Paul Pfanner telah membangun sebuah majalah yang merayakan olahraga motor global dengan perspektif Amerika yang unik, tetapi Brit Hallbery tipikal menikmati tantangan untuk membawanya ke tingkat berikutnya dan membangun visi Pfanner.
Lihatlah beberapa edisi RACER yang dipimpin oleh Hallbery dan Anda akan menghargai seberapa jauh dia menggerakkan jarum dalam cara media cetak mencerminkan sesuatu yang dinamis dan cepat berubah seperti olahraga motor. Dibantu oleh partner-in-crime dan editor seni Alan Muir, Andy selalu menemukan cara untuk mewujudkan idenya, dan orang-orang seperti Dale Earnhardt Jr., “Brat Pack” John Force dan CART terlihat dan terdengar seperti bintang rock melalui prisma Pendekatan pengubah permainan Andy. Menjadi kunci bagi Bryan Herta untuk mendapatkan tes Formula 1 dengan Minardi pada tahun 2002 adalah kudeta lainnya, dan satu lagi cerita sampul dan cerita utama yang mengesankan.
Heck, cowok itu bahkan meyakinkan Franchitti untuk berpose dengan “mendapat susu?” kumis setelah memenangkan Indy 500 pertamanya pada tahun 2007. Oh, dan Andy juga membuat orang Skotlandia itu membuat ulang sampul Oasis “(What’s the Story) Morning Glory?” album di jalan Soho pagi yang sepi di hari-hari DTM-nya. “Hanya untuk Andy,” seperti yang diingat Dario…
Dario dan susunya ‘tache menghiasi sampul majalah IndyCar, publikasi saudara untuk RACER dan salah satu alasan saya bergabung dengan Andy Stateside pada tahun 2004. Saya sudah mengikuti jejaknya dengan mengedit Autosport untuk beberapa tur tugas antara tahun 1996 dan 2003, dan hal yang sama ketika saya mengambil alih RACER saat Andy kembali ke Inggris untuk mengejar beberapa proyeknya sendiri. Bisa mengedit dua majalah balap terbaik di dunia, dan semuanya berkat Andy yang mengambil kesempatan itu untukku.
Kembali ke Inggris, dia membangun karir lepas yang luas, termasuk menulis bersama buku “Romance of Racing” yang menarik dengan pria Dario itu, dan penghormatan Dan Wheldon, “Lionheart,” dengan Jeff Olson. Sebagai orang yang memiliki kontak, dia juga senang membantu beberapa pembalap muda menyampaikan pesan dan memulai karir mereka.
Tentu saja, membuat bintang rock dari pembalap mobil dan memalsukan sampul Oasis tampaknya wajar jika Anda tahu betapa bersemangatnya Andy tentang musik. Dari Bowie dalam fase glamnya, melalui punk dan new wave, hingga Britpop (tentu saja Oasis, tapi Blur juga), hingga menemukan band-band baru hingga saat ini, dia sangat eklektik seperti yang dia ketahui. Tapi itu adalah musik berbasis synth yang benar-benar melayangkan perahunya.
Depeche Mode kelas berat elektronik adalah band favoritnya sepanjang masa, tanpa argumen (dan saya harus mengakui dia meyakinkan saya tentang kelebihan mereka ketika dia menyeret saya ke Staples Center yang penuh sesak dan terpental untuk pengalaman live penuh). Di alam semesta paralel, dia mungkin memberi mereka uang dengan band synth-nya sendiri, Varied Conscripts. Jika saya mengingatnya dengan benar, sebuah demo tape yang berisi lagu “Someone’s Melted the North Pole” yang terdengar sangat canggih dan terdengar seperti Kraftwerk bahkan disebut-sebut di salah satu mingguan musik terkemuka di Inggris pada awal 1980-an.
OK, Andy tidak menjadi superstar synth-pop, tetapi saya tahu bahwa jalan yang dia tempuh adalah jalan yang dia nikmati setiap menitnya.
Hanya beberapa minggu yang lalu, kami bertemu di telepon dan Andy adalah angin puyuh ide dan proyek masa depannya yang biasa. Dia sudah membuat rencana untuk menuju Grand Prix Long Beach pada bulan April… dan mungkin tiba cukup awal untuk mengikuti Depeche Mode di Los Angeles Forum.
Itu sulit untuk diterima, mengetahui bahwa kita tidak akan bertemu dengannya saat itu, tetapi saya akan menghibur diri sendiri mengetahui bahwa dia adalah kehidupan yang dijalani dengan baik, dan yang membuat perbedaan. Terima kasih, Andi. Untuk semuanya.
