Dengan pembatasan COVID-19 sekarang pada umumnya dan dengan acara sekali lagi dapat kembali ke masa kejayaannya, 2022 secara teori seharusnya menjadi tahun yang luar biasa bagi MotoGP karena para penggemar bergegas kembali untuk melihat pahlawan mereka beraksi untuk pertama kalinya. waktu sejak 2019.
Namun, dengan jumlah penonton yang sangat rendah di beberapa tempat, haruskah jumlah penonton menjadi tanda bahaya bagi bos seri Dorna?
Yah, seperti biasa, itu adalah pertanyaan yang dimuat – dan meskipun pasti ada kekhawatiran di depan untuk MotoGP mengingat bencana yang terjadi pada tahun 2022 di antara beberapa basis penggemar paling setia sebelumnya, ada juga tanda-tanda bagaimana memperbaiki masalah tersebut di beberapa tahun lainnya. sukses.
Secara keseluruhan, musim 2022 menampilkan kehadiran penonton yang sedikit berkurang dibandingkan dengan 2019, musim pra-pandemi sebelumnya dengan penonton penuh. Sekarang kalender telah berkembang dari 19 balapan menjadi 20 balapan dengan penambahan sirkuit Portimao Portugal, kehadiran keseluruhan turun hampir 10%, dengan rata-rata 121.000 orang menghadiri setiap acara seri.
Namun, angka itu tidak jujur, mengingat ekstrem di setiap ujung skala. Motegi, dengan Jepang masih di bawah pembatasan COVID, memiliki 57.000, sedangkan balapan Qatar yang selalu kurang dihadiri hanya memiliki 17.000 orang yang hadir – lebih sedikit masalah di tempat di mana biaya hosting tidak perlu dikembalikan oleh negara. .
Tapi ada juga outlier signifikan lainnya. Dua balapan Italia, di Misano dan Mugello, masing-masing hanya memiliki 101.140 dan 74.078 penonton, sedangkan di semenanjung Iberia hanya 75.900 yang muncul di Portimao dan 86.803 di Aragon.
Namun, di sisi lain spektrum, beberapa tempat mampu menjejalkan jumlah rekor. Grand Prix Prancis di Le Mans memiliki 225.000 dan Sachsenring menduduki puncak klasemen dengan 232.202 kekalahan – hampir dua kali lipat rata-rata kehadiran. Tempat-tempat lain juga memiliki jumlah yang solid, dengan Termas de Rio Hondo, Valencia dan Buriram rata-rata lebih dari 50.000.
Jadi apa yang salah dengan beberapa tempat paling bersejarah dan indah di kalender? Singkatnya, tampaknya ada dua faktor yang dapat dikaitkan: kelambanan dan keserakahan bukan atas nama penyelenggara MotoGP Dorna tetapi masing-masing promotor, yang, jika mereka ingin melindungi ruang yang lebih didambakan di kalender, perlu mulai melihat apa yang orang lain lakukan.
Harga tiket di Italia khususnya hampir sangat mahal, bahkan tanpa konteks benua memasuki krisis biaya hidup. Itu lebih dari dua kali lipat seperti Le Mans untuk tiket masuk umum dan jauh lebih banyak jika Anda menginginkan kursi tribun, dan tampaknya banyak yang hanya diberi harga untuk hadir.
Itu sebagian tidak sepenuhnya tentang biaya, ingatlah; ini tentang nilai untuk uang. Selama bertahun-tahun, balapan Italia khususnya mengandalkan satu faktor untuk membantu mereka menjual – Valentino Rossi. Tanpa itu pada tahun 2022, dan datang setelah kerumunan besar pada tahun 2021 untuk melihatnya pergi saat dia pensiun, tampaknya banyak penggemar tidak dapat membenarkan membayar tiket mahal untuk tidak melihat juara MotoGP tujuh kali itu.
Dan di situlah balapan tersebut perlu belajar dari pelajaran dari beberapa balapan kalender yang lebih sukses. Tidak mengherankan jika Sachsenring berada di urutan teratas daftar hadir, hanya karena nilai uang yang ditawarkan luar biasa.
Lebih dari sekadar balapan akhir pekan, penyelenggara berhasil menjejalkan festival musik, pilihan makanan dan minuman yang luar biasa, taman hiburan, dan banyak lagi ke dalam aktivitas akhir pekan penuh. Tidak masuk akal untuk berpikir bahwa sejumlah besar peserta mungkin tidak mengetahui nama banyak orang di grid – tetapi jika pesta tersebut cukup untuk menarik mereka, maka Anda memiliki peluang untuk membuat mereka ketagihan, dan itu bagus untuk olahraga.
Suasana pesta yang sama juga berlaku untuk Assen dan Le Mans, yang sukses menjual habis tiket jauh sebelum gelar juara dunia 2021 yang diraih pahlawan lokal Fabio Quartararo. Yang lain seperti Silverstone juga telah mencoba meniru formula tersebut – tetapi hasilnya belum tiba.
Saat ini, sepertinya beberapa tempat paling ikonik di kalender ditakdirkan untuk jatuh atau menjadi pemimpin yang merugi jika Dorna dan pemerintah daerah tertarik untuk menopang angka kehadiran yang kesulitan. Tetapi kabar baiknya adalah tidak harus seperti itu – jika model yang lain diikuti.
Itu adalah sesuatu yang harus dibantu lebih lanjut pada tahun 2023 dengan penambahan balapan sprint di setiap putaran dari 21 musim balapan. Meskipun itu bukan sesuatu yang sangat disukai di antara tim dan pengendara dan sesuatu yang dilihat sebagai gerakan spontan yang tidak mengatasi masalah terbesar MotoGP, satu tempat di mana itu akan bermanfaat adalah kehadiran orang banyak.
Dan, dengan pembicaraan tentang bos sirkuit menjadi semakin kooperatif ke depan (dengan desas-desus tentang usulan serikat pekerja bahkan belakangan ini), itu tidak cukup malapetaka dan kesuraman seperti yang mungkin disarankan oleh beberapa berita utama tahun 2022.
