Jared C.TiltonGambar Getty
Kali ini tahun lalu, karir Formula 1 Kevin Magnussen telah berakhir. Dia sudah menghabiskan satu tahun di mobil sport Amerika dengan tim Cadillac Chip Ganassi Racing, sebuah program yang dia telah umumkan rencana untuk pergi ke inisiatif Le Mans Hypercar baru Peugeot pada tahun 2022. Kemudian, invasi Rusia ke Ukraina menyebabkan pemecatan Nikita Mazepin dan pembukaan akhir musim yang mengejutkan di tim Haas F1 lamanya. Magnussen dibawa ke flip dengan sangat cepat setelah kursi dibuka, mengejutkan dunia lebih lanjut dengan menandatangani kontrak multi-tahun.
Ini adalah angsuran kelima dari pratinjau driver-by-driver kami di musim Formula 1 2023. Akhir pekan ini, kami akan meliput Haas F1. Anda dapat menemukan pratinjau kami yang lain di sini.
Pada saat itu, sepertinya Haas F1 terburu-buru untuk membuat komitmen yang tidak perlu kepada pembalap yang sebelumnya tidak terkesan dengan mereka. Magnussen tentu terkesan dengan mereka tahun ini.
Ikon SportswireGambar Getty
BAGAIMANA DIA DAPAT DI SINI
Sebelum semua ini, Kevin Magnussen adalah masa depan di McLaren. Gelar Formula Renault 3.5 2013 membuatnya mendapatkan mobil Sergio Perez di musim 2014. Sayangnya, baik dia dan Perez (dan, bertahun-tahun kemudian, Stoffel Vandoorne) menemukan diri mereka di McLaren yang sedang berjuang sama sekali tidak siap untuk membantu pembalap muda berkembang bersama tim. Dia dikeluarkan dalam waktu satu tahun untuk Fernando Alonso dan menghabiskan 2015 sebagai pembalap cadangan.
2016 membawanya ke Renault, di mana dia dengan nyaman mengalahkan Joylon Palmer di tim bertingkat lainnya dengan rekor terendah sepanjang masa. Dia mencetak poin dua kali, tetapi keputusannya untuk pindah ke Haas pada tahun 2017 benar-benar terlihat seperti sesuatu yang bergerak di grid. Itu adalah yang pertama dari persaingan internal empat tahun dengan Romain Grosjean, bakat serupa dengan latar belakang dan gaya mengemudi yang sangat berbeda. Sementara Grosjean mengalahkannya di klasemen pada 2017 dan 2020, dia mencapai rekor tertinggi sepanjang masa tim untuk seorang pembalap ketika dia finis di urutan ke-9 pada 2018.
Pasangan itu akhirnya bubar setelah musim 2020 yang membawa bencana berubah menjadi tahun 2021 yang bahkan lebih membawa bencana bagi Haas. Grosjean pergi ke IndyCar, di mana musim yang menjanjikan dengan mobil Balap Dale Coyne membuatnya mendapatkan promosi ke Andretti Autosport. Magnussen beralih ke mobil sport, pertama kali menandatangani kontrak dengan program IMSA Cadillac dan kemudian menyetujui kesepakatan di masa mendatang untuk memimpin tim Kejuaraan Ketahanan Dunia Peugeot. Dia juga membuat satu penampilan di a McLaren IndyCar, pengganti yang mengecewakan untuk pengemudi yang cedera di Jalan Amerika.
BAGAIMANA 2022 PERGI
Musim sepi Magnussen mungkin dimulai terlambat, tetapi itu tidak menghentikannya untuk segera tampil. Dia mengamankan posisi kelima dalam balapan pembuka musim ini, performa yang benar-benar luar biasa untuk tim Haas yang tidak memiliki poin setahun sebelumnya. Dia mengikutinya dengan mencetak poin dalam dua dari tiga putaran berikutnya, kemudian mengamankan poin tiga kali lagi sepanjang tahun untuk finis di urutan ke-13 dalam klasemen dengan 25 poin.
Tapi pencapaian sebenarnya datang di babak kualifikasi. Berkat lap yang luar biasa pada waktu yang tepat di trek yang kering sebelum lebih banyak hujan datang, Magnussen mengamankan pole pertama kalinya bagi tim di Interlagos. Balapan kualifikasi keesokan harinya berarti Magnussen tidak akan benar-benar memulai balapan dari awal, tetapi pencapaian tetap ada. Setelah bencana musim 2021, Magnussen memberi Haas F1 sesuatu yang bisa dibanggakan di tahun 2022.
Jared C.TiltonGambar Getty
TUJUAN UNTUK TAHUN 2023
Magnussen, tiba-tiba, membuat Haas kembali ke lintasan ke atas. Tim sekarang lebih baik daripada saat tugas pertamanya dan kompetitif secara andal dengan tim lini belakang lainnya setiap akhir pekan. Itu membuat penampilan Q3 di kualifikasi dan penyelesaian poin dalam balapan menjadi permainan setiap minggu, bahkan jika keduanya masih merupakan gol yang relatif tinggi. Membantu Haas naik lebih jauh ke grid berarti lebih banyak Q3, lebih banyak poin, dan bahkan mungkin pole atau podium lainnya.
MUSIM YANG SUKSES TERLIHAT SEPERTI…
Musim lalu, Magnussen dipasangkan dengan rekan setim muda di Mick Schumacher. Tim Haas sejak itu beralih ke pembalap lain seperti Magnussen, seorang veteran yang terbukti dengan langit-langit yang relatif rendah di Nico Hulkenberg. Itu berarti persaingan internal yang lebih ketat, tetapi tim tidak memiliki prospek menunggu sendiri dan tidak memiliki alasan untuk khawatir akan diburu oleh tim elit dalam waktu dekat. Dengan kata lain, Magnussen dan Hulkenberg berada dalam posisi langka sebagai rekan setim F1 yang sebenarnya dapat hidup berdampingan dan membangun bersama dalam jangka waktu yang relatif lama.
Meski begitu, harapannya tetap Magnussen akan mengalahkan Hulkenberg. Melakukan hal itu akan memperkuat keamanan pekerjaannya di Haas. Jika dia mengalahkan Hulkenberg di klasemen akhir dan mengamankan finis 15 besar lainnya di kejuaraan pembalap, Magnussen akan kembali dapat mengklaim bahwa dia menjalani musim yang sukses di Formula 1.
