Harus menyeimbangkan peningkatan mobil tahun lalu versus merancang RB18 baru tahun ini, Adrian Newey mengatakan Red Bull “mungkin terlalu banyak bekerja” pada tahun lalu dengan mempertaruhkan gelar.
Tetapi bahwa mereka memenangkan gelar Pembalap dengan Max Verstappen berarti “kami menyelesaikan satu dari dua pekerjaan”.
Musim lalu, tahun terakhir di bawah peraturan teknis lama Formula 1, Red Bull menemukan diri mereka di tengah pertarungan perebutan gelar dengan Verstappen menghadapi Lewis Hamilton untuk memperebutkan mahkota.
Protagonis mencatat 14 hasil 1-2 dalam 22 balapan musim dan pergi ke balapan terakhir, Abu Dhabi, diikat dengan poin dengan Verstappen muncul sebagai pemenang dalam penentuan pemenang mengambil semua.
Namun, itu memiliki sedikit efek knock-on pada pertahanan gelarnya.
Meskipun RB18 tahun ini keluar dari blok dengan cepat, Verstappen menantang untuk menang di Bahrain, ada beberapa masalah karena tidak hanya kelebihan berat badan tetapi juga tidak dapat diandalkan.
Tim mulai memperbaiki yang terakhir sebelum berfokus pada menurunkan bobot mobil, penasihat motorsport Red Bull Helmut Marko baru-baru ini mengungkapkan hampir semua peningkatan 2022 mereka dibuat dengan mempertimbangkan bobot.
Seiring berjalannya musim, RB18 menjadi mobil yang harus dikalahkan, Verstappen meraih 15 dari 22 kemenangan sementara Sergio Perez menambahkan dua gol untuk tim saat mereka meraih gelar juara ganda pertama mereka sejak 2013.
“Saya pikir tahun lalu kami memiliki keputusan yang sulit untuk dibuat dalam hal bagaimana kami dinilai menantang untuk Pembalap dan Konstruktor tahun lalu, di mana kami jelas memiliki mobil yang bagus, dan melanjutkan penelitian mobil tahun ini dengan set besar. peraturan, ”guru desain Newey menjelaskan di Autosport Awards.
“Itu adalah tindakan juggling yang sulit, mungkin membuat terlalu banyak pekerjaan di tahun lalu, tetapi kami menyelesaikan salah satu dari dua pekerjaan.
“Saya pikir kami melakukan pekerjaan yang layak dalam hal waktu yang kami habiskan untuk mobil tahun ini, kami mendapatkan dasar yang benar dan keluar dengan mobil.
“Pada kenyataannya, Ferrari berada di pramusim mungkin sedikit lebih cepat, kami memiliki peningkatan balapan pertama yang sangat bagus dan efektif.
“Itu membuatnya sangat dekat dan kemudian setelah itu benar-benar pertarungan yang ketat sejak awal. Saya pikir Ferrari mengambil beberapa balapan, kami memiliki yang lain.
“Kami telah belajar dari itu, menjadikannya mobil yang lengkap untuk paruh kedua musim untuk memastikan bahwa kami bisa kompetitif.”
Red Bull memenangkan 10 dari 11 grand prix terakhir dengan Verstappen mengambil total 15, rekor baru untuk satu musim.
Bisakah Red Bull melakukannya lagi di tahun 2023?
Awal tahun ini Red Bull dipukul dengan pengurangan 10 persen dalam waktu R&D 2023 mereka, hukuman mereka karena melanggar batas anggaran pada tahun 2021 dengan tim yang mengeluarkan lebih dari $ 2,2 juta.
Dengan terowongan angin yang lebih sedikit dan waktu CFD yang telah memberikan kesuksesan Kejuaraan Konstruktor mereka, angka tersebut diterjemahkan menjadi 63 persen dari batasan pengujian aerodinamis yang diberikan yang berarti hanya 202 putaran di terowongan angin. Itu dibandingkan dengan Mercedes 256 dan Ferrari 240.
Tetapi sementara Christian Horner menganggap hal itu dapat merugikan timnya sekitar setengah detik, itu adalah hukuman yang tidak mungkin merugikan Red Bull pada tahun 2023 mengingat keunggulan mereka atas pengejaran.
Itu adalah keuntungan yang akan mereka ambil di musim depan karena peraturannya, kecuali perubahan aturan dasar, stabil. Jadi, bahkan jika Red Bull tertinggal dalam pengembangan di bagian akhir musim, mereka seharusnya memiliki keuntungan yang cukup untuk menjaga mereka tetap di ujung yang tajam dan dalam perebutan gelar.
Ini tahun 2024 di mana pertanyaan tentang seberapa besar kerugian penalti akan terjawab.
Baca selengkapnya: Paddy Lowe ‘cukup senang’ Max Verstappen merebut gelar 2021 di ‘sport of jeopardy’
