Toto Wolff yakin masalah Formula 1 Mercedes sudah mendarah daging pada 2022 sehingga batasan anggaran tidak berdampak pada kinerja yang buruk.
Meski memasuki musim sebagai juara dunia delapan kali berturut-turut, Mercedes tersandung dengan desain W13 mereka – mengalami banyak masalah.
Awalnya tim percaya bahwa porpoising aerodinamis adalah faktor kunci di balik awal musim yang lambat, tetapi segera menemukan cacat desain mendasar pada mobil, yang diyakini terkait dengan lantai yang tidak dapat diperbaiki pada musimnya.
Akibatnya, tim terus mencoba dan memanfaatkan yang terbaik dari W13, dengan George Russell mengklaim kemenangan pertamanya, dan satu-satunya kemenangan Mercedes musim ini di Brasil sementara Lewis Hamilton tidak pernah menang untuk pertama kalinya dalam karir F1-nya.
Di tahun-tahun yang lalu, tim akan dapat membuang uang sebanyak yang diperlukan pada masalah untuk memperbaikinya selama musim, tetapi karena batas anggaran $ 140 juta, ini tidak mungkin.
Namun, Wolff yakin keterbatasan itu bukan menjadi faktor penyebab Mercedes akhirnya terguling.
Wolff mengungkapkan dampak batas anggaran
“Itu tidak akan membuat perbedaan apapun,” jelas Wolff di F1 Di luar Grid podcast ketika ditanya apakah Mercedes dapat melakukannya dengan sumber daya tambahan yang dilarang di bawah batas anggaran.
“Kami tidak kekurangan kemampuan atau alat apa pun.
“Lebih dari itu kami perlu mengupas lapis demi lapis untuk mencapainya [root] masalah – itu tidak akan mengubah apa pun.
“Kami percaya bahwa kami telah memecahkan masalah mendasar dari pantulan, tetapi tidak semua yang dapat dilakukan dilakukan pada mobil 2022.
“Ini akan lebih mudah tahun depan, kami mengubah beberapa arsitektur dan tata letak mobil – dan itu akan mengarahkan kami ke arah yang benar.
“Tapi dengan peraturan baru ini, terkadang Anda menemukan satu masalah, dan kemudian Anda menyadari ada masalah lain di bawahnya.
“Kami harus rendah hati dan tidak merasa berhak bahwa kami akan kembali ke kejuaraan [fight] dan menang langsung dari awal.”
© XPBimages
Wolff merinci sisi positif dari mobil Mercedes W13
Meski W13 menjadi mobil terburuk yang dirancang Mercedes sejak W03 2012 dalam hal kemenangan dan posisi juara (satu kemenangan dan posisi kelima di klasemen 2012), Wolff tetap bangga dengan salah satu aspek desain barunya.
“Saya bangga dengan keberanian yang kami berikan pada mobil ini,” jelasnya, menyoroti desain zero sidepod yang diperkenalkan tim.
“Ketika Anda melihat konsep sidepod yang sempit, itu sama sekali tidak ada hubungannya dengan performa mobil yang tidak maksimal.
“Saya bangga dengan bagaimana kami bisa menemukan desain itu dan memakai mobil itu.
“Ada banyak area lain yang sangat bagus, power unit yang benar-benar bekerja dengan baik sepanjang musim, dan keandalannya juga bagus.
“Di sisi sasis, kami memiliki downforce puncak yang tinggi, tetapi kami tidak dapat menjalankan mobil di mana kami dapat menghasilkannya.”
