Tim Formula E hampir tidak punya waktu untuk mencerna dengan baik peraturan olahraga untuk era Gen3 dalam sebulan terakhir, seperti kecepatan tantangan, pengembangan yang intens, dan masalah yang sedang berlangsung dengan mobil baru.
Apa yang kita ketahui, seperti yang diungkapkan oleh The Race, adalah bahwa pengisian cepat akan ditunda, mungkin hingga 2024, dan sistem mode serangan yang diubah akan diperkenalkan dari balapan pertama di Mexico City.
Sebelum itu, tim akan mendapat kesempatan untuk mensimulasikan sistem baru dalam kehidupan nyata pada tes tiga hari di Valencia minggu depan. Dan itu akan menjadi salah satu dari sekian banyak pekerjaan untuk memeriksa daftar yang sangat panjang.
Di bawah driver sistem baru akan memiliki maksimal empat menit mode serangan untuk dimainkan dan harus menyebarkannya dalam dua pukulan, tetapi dengan berbagai opsi untuk dipilih: 2+2 menit, 1+3 menit atau 3+1 menit . Mode serangan sekarang menawarkan peningkatan 100kW dari 250kW tahun 2022 menjadi 350kW dan tambahan 50kW lebih banyak daripada tenaga balapan biasa sebesar 300kW.
Sebelumnya, tim diberitahu sekitar satu jam sebelum start tentang durasi mode serangan yang bisa digunakan selama balapan. Meskipun satu, dua dan tiga hit dorongan dipilih oleh FIA, sebagian besar acara menampilkan dua aktivasi empat menit, yang berarti biasanya delapan dijalankan dengan daya yang lebih tinggi.
Peraturan baru telah memulai analisis oleh tim pada versi baru mode serangan terpotong, yang secara efektif setengah dari apa yang tersedia musim lalu.
Kemungkinan akan membuat hal-hal sulit bagi tim untuk menyusun strategi balapan mereka secara efektif. Tapi apa yang diberikan tangan kanan, tangan kiri mengambil. Karena ayunan dalam strategi harus menggandakan kesenangan bagi dunia menonton bahkan jika itu membuat sakit kepala ekstra bagi tim.
Rencana akan berayun dari trek ke trek karena driver akan off-line untuk mengambil dorongan mereka dan itu berarti hukuman yang melekat mengambil penyimpangan mempertahankan kepentingan strategis.
Jika tim dan pembalap memiliki celah – atau jika tidak – itu akan menentukan apakah mereka dapat mengambil mode serangan, atau apakah mereka mencoba menggunakan energi untuk menarik diri dan kemudian kembali ke strategi yang ditingkatkan.
Oleh karena itu, tampaknya terutama di balapan awal, di mana semua orang masih belajar tentang mobil Gen3, siapa pun yang masuk saat kualifikasi akan memiliki lebih banyak keuntungan dalam balapan untuk dapat menciptakan celah dan melepaskan diri dari hal yang tak terhindarkan. peloton listrik sebelum melakukan penyimpangan mode serangan.
Hukuman off-line akan dipertimbangkan secara forensik oleh tim, sehingga mereka dapat memprediksi berapa lama pembalap harus menggunakan mode serangan pertama mereka.
Jika penalti besar diambil untuk off-line, seperti di bagian Casino Square di Monaco misalnya, dan hanya ada satu menit peningkatan tenaga, maka itu bisa menjadi jauh lebih negatif untuk keseluruhan balapan daripada opsi tiga menit. .
Beberapa tokoh kunci tim mengatakan kepada The Race bahwa mereka merasa sayang sekali mode serangan tidak akan lebih lama. Mode serangan satu menit akan berlalu dengan sangat cepat untuk pengemudi dan dapat memicu keputusan menyalip yang lebih putus asa dari beberapa orang – bagus untuk pemirsa TV tetapi berpotensi tidak demikian untuk tim dan pengemudi yang ingin mengumpulkan poin.
Rasa sakit maksimum, keuntungan minimum. Itu bisa menjadi kiasan strategi balapan Formula E pada 2023 jika menyangkut pilihan satu menit. Bahayanya, tentu saja, bisa jadi setiap orang memilih opsi tiga menit pertama dan kadang-kadang, itu bisa meniadakan dampaknya. Kita hanya harus menunggu dan melihat.
Di seluruh papan Formula E, ada konsensus bahwa mode serangan bekerja dengan baik sejak diperkenalkan di Diriyah pada 2018 (gambar di bawah).
“Ini adalah momen strategis dalam balapan dan sangat penting untuk dipertahankan,” kata kepala tim Nissan, Tommaso Volpe, kepada The Race.
“Saya pikir itu menjaga seluruh elemen yang kami inginkan, menampilkan mobil yang menyalip mobil lain, dan yang lebih menarik adalah elemen strategisnya.
“Kebutuhan untuk memiliki pemikiran yang sangat strategis dan untuk memilih kapan akan mengambilnya masih sangat penting.
“Pada akhirnya, saya pikir itu memberikan kegembiraan dan elemen strategis yang sama untuk balapan, tetapi saya juga tidak berpikir itu akan menjadi tantangan bagi para pembalap.”
Salah satu pembalap tersebut adalah Mitch Evans. Dia berpendapat bahwa strategi yang tepat “bergantung pada beberapa faktor seperti posisi trek, sensitivitas daya di trek, dan hilangnya waktu pengaktifan”.
“Sebagai tim, kami banyak melakukan simulasi tentang apa yang menurut mereka optimal,” lanjutnya. “Kami mungkin akan melakukan semua simulasi di dunia dan datang ke balapan, dan mungkin akan mengubahnya, tetapi itulah sifat dari olahraga motor.
“Mudah-mudahan masih sangat efektif, karena menurut saya mode serangan telah menjadi tambahan yang bagus untuk kejuaraan.
“Tapi kami memiliki delapan menit di masa lalu, jadi setengahnya masih efektif dan mudah-mudahan, itu masih menghasilkan permainan strategi hebat yang harus kami mainkan.
“Kami selalu ingin menghasilkan balapan yang bagus dan itulah yang terjadi pada saya dalam beberapa tahun terakhir. Jadi, mudah-mudahan, itu terus berlanjut.”
Saingan gelar Evans 2022, Stoffel Vandoorne, menyerap lingkungan kerja baru di DS Penske musim ini dan tim DS (ex-Techeetah) dari tim itu adalah salah satu yang memiliki rekam jejak untuk menjadi kreatif dengan caranya mengatur strategi dengan modus serangan.
Pada beberapa kesempatan dalam beberapa musim terakhir, mereka telah menggunakannya ‘harmoni’ dengan masing-masing mobil. Kadang-kadang terbayar, tetapi di lain waktu mengundang kebingungan dan perselisihan di antara para pengemudi.
Vandoorne menerima beberapa bencana mode serangan musim lalu, terutama di Diriyah ketika dia kehilangan kemungkinan kemenangan karena dia gagal melewati mode serangan yang memicu transponder, sehingga memerlukan kunjungan ulang satu putaran kemudian.
“Saya yakin setelah beberapa balapan pertama ketika semua orang mendapatkan lebih banyak pengalaman dengan format ini, itu akan berkembang cukup banyak,” kata Vandoorne kepada The Race.
“Ini sedikit keindahan Formula E bahwa Anda menjalani musim tanpa benar-benar tahu persis bagaimana itu akan berjalan dengan baik.
“Yang bisa kami katakan adalah kami melakukan banyak pekerjaan, dan mudah-mudahan kami melakukan pekerjaan kami sedikit lebih baik daripada yang lain dan berpikir itu tidak harus kami untuk mengejar, tetapi untuk yang lain untuk mengejar.”
Sementara mode serangan ada di sini dan sekarang, pengisian cepat atau ‘serangan muatan’ adalah untuk besok.
Cukup kapan itu akan diperkenalkan tidak jelas. Ada yang mengatakan Monaco tahun depan, yang lain 2024. Yang kami tahu adalah membawanya di pertengahan musim sebagian besar dipandang kurang optimal.
Asumsinya, ketika attack charge sudah siap, mode attack akan dipertahankan tetapi baru digunakan setelah pitstop.
Ada banyak situasi yang harus diatasi untuk tim dan pembalap sebelum itu dimasukkan, dan dengan begitu sedikit waktu untuk memahami dan menyempurnakan semuanya, perkirakan kesalahan dan strategi buntu akan membuat banyak orang frustrasi di balapan awal. .
