Sistem yang biasa disebut dengan DRS ini diperkenalkan pada tahun 2011 dan memungkinkan pengemudi untuk membuka tutup di sayap belakang guna meningkatkan kecepatan tertinggi dan mendorong lebih banyak menyalip.
Sistem ini memiliki keterbatasan karena pengemudi tidak dapat membukanya kecuali mereka berada dalam jarak satu detik dari pengemudi di depan mereka saat melewati zona deteksi DRS. Setiap trek juga memiliki batas dari biasanya satu hingga tiga zona di mana DRS dapat digunakan.
Meskipun mendorong penyalipan saat diperkenalkan, judulnya tampaknya terlalu jauh dengan tema umum ‘kereta DRS’ di mana semua pengemudi saling mengikuti tanpa menyalip menjadi semakin umum.
Pembalap juga tidak terlalu merugikan untuk melakukan overtake yang berisiko jika mereka tahu bahwa mereka bisa melewati lawan mereka setengah putaran kemudian.
Brawn, yang baru saja pensiun sebagai direktur pelaksana olahraga motor F1, yakin olahraga tersebut tidak perlu takut untuk mengurangi keefektifan DRS.
“Satu hal yang kami tahu adalah penggemar, dan kami tahu ini karena kami tidak menyukainya, mereka tidak suka ‘jalan lurus, pop DRS, menyalip, mengemudi cepat, menarik celah’ semua itu, ” katanya kepada Motorsport.com.
“Saya pikir di dunia yang ideal DRS digunakan hanya untuk mendukung seseorang, sehingga Anda benar-benar dapat melakukan serangan yang layak.”
Mantan pebalap Ferrari itu berkomentar bahwa tujuan DRS telah diubah dari memungkinkan pengemudi untuk saling berdekatan menjadi memungkinkan mereka melakukan overtake yang mudah.
Brawn menyoroti contoh Grand Prix Australia tahun ini yang memiliki zona DRS yang dirancang untuk mendorong para pembalap lebih dekat.
“Jika Anda ingat, mereka memiliki empat zona DRS dan seseorang berhasil membujuk mereka untuk melepas salah satunya, yang sangat mengganggu,” kata Brawn.
“Zona DRS itu bukan tentang menyalip di sana dan kemudian tentang mendukung seseorang untuk dapat menyerang mereka di kompleks berikutnya. Dan itulah dunia yang ideal.
“Saya pikir kita tidak perlu takut untuk mengurangi DRS di tempat-tempat seperti Monza, karena sepertinya agak ‘Anda duduk di belakang mereka, tekan tombolnya, menyusul.’ Agak ritualistik, bukan?
“Itu tidak terlalu mengesankan. Jadi kita tidak perlu takut untuk mengurangi penggunaan DRS yang terbukti terlalu kuat.”
Brawn tidak sendirian dalam kritiknya dan pada bulan Mei, Juara Dunia empat kali Sebastian Vettel mengatakan dia ingin melihat kembali ke masa pra-DRS.
“Kami mengandalkan DRS mungkin lebih dari sebelumnya, sampai batas tertentu,” kata orang Jerman itu.
“Hal yang menarik adalah melepas DRS dan melihat bagaimana balapan sebenarnya, jika Anda mampu menyalip jauh lebih baik daripada sebelumnya.
“Saya hanya sedikit berhati-hati untuk DRS, karena itu dibawa sebagai bantuan untuk membantu menyalip tapi sekarang rasanya seperti itu satu-satunya hal yang memungkinkan Anda untuk menyalip.”
