Will Power Membuat Pernyataan Kuat

316 Views

Sudah lebih dari 12 minggu sejak NTT IndyCar Series memperebutkan balapan terakhirnya di musim 2022 dan menobatkan Will Power sebagai juara. Dengan begitu banyak bentuk balapan lain yang diperebutkan dan menyelesaikan musim mereka sejak saat itu, apakah musim IndyCar benar-benar terjadi?



Ya. Dan itu luar biasa.

Sementara musim IndyCar mungkin merupakan musim balapan besar terpendek di planet ini, ini mengemas banyak pukulan ke dalam 17 balapan yang berlangsung hanya dalam waktu enam bulan. Sekali lagi, serial ini tampil hebat di tahun 2022, dan inilah saatnya untuk membagikan beberapa penghargaan IndyCar.


Sebagai blogger IndyCar sejak 2010, saya telah mengadakan beberapa upacara penghargaan IndyCar, tetapi sayangnya, tidak ada pengemudi yang pernah muncul. Itulah yang terjadi sekali lagi, tetapi itu tidak menghentikan saya untuk mengenakan tuksedo saya, menuju ke gudang saya yang menjadi bar olahraga di halaman belakang saya, dan menghormati penerima yang layak dengan beberapa penghargaan paling bergengsi di bisnis.

Mari luangkan waktu sejenak untuk mengenali beberapa bintang terbesar di galaksi IndyCar.

Pengemudi Tahun Ini: Will Power


Ini adalah keputusan yang menyakitkan, dan itu sangat mirip dengan Liga Amerika Perlombaan Pemain Paling Berharga antara pemain luar New York Yankees Aaron Judge dan pitcher Anaheim Angels dan pemukul yang ditunjuk Shohei Ohtani. Otani adalah pemain bisbol terbaik di planet ini, dan tempat kedua bahkan tidak dekat.

Pada saat yang sama, Judge mengalami musim yang panjang dan mengejar hantu berusia 61 tahun yang merupakan rekor home run Liga Amerika Roger Maris.

Perdebatan yang sama ada di IndyCar. Pada saat yang tepat ini, Josef Newgarden adalah pembalap terbaik dalam seri ini, dan, berani saya katakan, salah satu pembalap terbaik di dunia. Pada tahun 2022, pembalap Tim Penske adalah kelas lapangan, menang lima kali sambil membukukan enam podium, delapan finis lima besar, dan 12 hasil 10 besar. Sejarah musim 2022 akan memiliki sidik jarinya di mana-mana.


Tapi dia tidak memenangkan gelar berkat, di antara balapan lainnya, finis ke-24 di GP Indy dan ke-25 di balapan kedua di Iowa; di mana dia mendominasi sepanjang hari sebelum mengalami kegagalan suspensi dan tersingkir dari balapan.

Sementara itu, Power mengalami apa yang bisa dikatakan sebagai musim terbaik secara keseluruhan dalam karirnya. Kita semua tahu betapa hebatnya Power: dia kualifikasi terhebat dalam sejarah IndyCar, dia hanya satu dari lima pembalap sepanjang masa yang memenangkan 40 balapan, dia memenangkan Indianapolis 500 2018 dan kejuaraan IndyCar 2014.

Dengan semua itu, Power tidak pernah sekonsisten dia di tahun 2022. Berfokus pada “gambaran besar”, Power meminimalkan kesalahannya, dan meski hanya menang sekali, membukukan sembilan podium dan 12 finis lima besar.

Berita Terkait :  Rio Haryanto Punya Tugas Khusus di GP Belgia 2016 Meski Ia Bukan Pembalap Utama

Sungguh gila untuk berpikir bahwa seorang pembalap di musim usia 41 mereka dapat sepenuhnya mengubah diri mereka sendiri, tetapi Power melakukannya, dan jika dia mempertahankan pola pikir itu, dia juga bisa menjadi penantang di tahun 2023.

Rookie of the Year: Christian Lundgaard


Ketika Lundgaard menandatangani kontrak dengan balap Rahal Letterman Lanigan, sedikit yang diketahui tentang pemain berusia 20 tahun itu kecuali bahwa dia berasal dari Eropa dan namanya menyenangkan untuk diucapkan.

Dia datang ke IndyCar dengan kredensial yang bagus, tetapi memasuki bidang Rookie of the Year yang mencakup pembalap seperti Callum Ilott, David Malukas, Devlin DeFrancesco, dan Kyle Kirkwood. Sementara Lundgaard finis hanya di urutan ke-14 dalam poin, musimnya termasuk tujuh top 10, termasuk dua di Iowa, finis runner-up di Indy road course pada Juli, dan finis kelima di akhir musim di Laguna Seca.


Sepanjang jalan, dia melakukan apa yang seharusnya dilakukan oleh seorang rookie: dia membalap dengan keras tetapi bersih, tidak merusak banyak peralatan, dan tampil baik saat diberi kesempatan. Itu membuatnya naik level di RLL, karena pada tahun 2023 dia pindah ke mobil No. 45 yang sebelumnya ditempati oleh Jack Harvey dan akan mendapat dukungan sponsor penuh dari Hy-Vee.

Pembalap Kembali Tahun Ini: Robert Wickens

Jangan garuk kepalamu. Tentu saja, Robbie belum pernah mengemudi di NTT IndyCar Series sejak kecelakaan mengerikan di Pocono pada tahun 2018, tetapi dia mendapatkan penghargaan ini karena dia adalah seorang pengemudi IndyCar dan apa yang dia lakukan pada tahun 2022 sungguh ajaib.


Mengemudi 10 balapan di divisi TCR Tantangan Pilot Michelin dengan Bryan Herta Autosport dengan Curb-Agajanian, Wickens finis ketiga di kelas dalam balapan comebacknya di Daytona pada bulan Januari. Dia kemudian mengikuti dengan kemenangan kelas di Watkins Glen dan Mosport dan finis keenam secara keseluruhan dalam poin.

Meskipun cedera tulang belakangnya kemungkinan besar akan membuatnya tidak pernah mengendarai IndyCar lagi, Wickens akan selamanya menjadi bagian dari keluarga IndyCar dan lebih dari layak mendapatkan penghargaan apa pun yang menghampirinya.

Pengemudi Paling Ditingkatkan: Scott McLaughlin


Seperti kebanyakan pembalap, McLaughlin datang ke IndyCar dengan kredensial yang mengesankan – dalam hal ini, sebagai salah satu pembalap Supercar Australia terbesar sepanjang masa.

Berita Terkait :  Ferrari mengkonfirmasi penghentian awal pengembangan 2022 demi mobil F1 baru

Tapi Supercar bukan IndyCars, kan? McLaughlin tidak peduli, dan dengan semua senjata muda dari seri ini mengumpulkan begitu banyak perhatian, Kiwi berusia 29 tahun itu mungkin lebih baik dari mereka semua.

McLaughlin memulai musim dengan menang di St. Petersburg, lalu hampir menang di Texas sebelum Newgarden menghentikannya. Dia kemudian menang di Mid-Ohio dan Portland sebelum finis keempat di klasemen. Seandainya dia tidak tersingkir dari Indy 500 dan finis di urutan ke-29, kehilangan peluang poin ganda yang sangat besar, dia akan berada dalam diskusi gelar di akhir musim.


Bagian yang menakutkan untuk sisa lapangan? McLaughlin akan menjadi lebih baik.

Pembalap Paling Mengecewakan: Colton Herta


Ini adalah bagian jujur ​​dari upacara penghargaan. Meskipun memiliki bakat yang sangat besar, pemain California berusia 22 tahun itu tidak menyelesaikannya tahun ini.

Setelah menang enam kali dalam tiga musim pertamanya dan finis ketiga dan kelima, masing-masing, dalam poin musim 2021 dan 2022, Herta mengambil langkah mundur yang besar di musim terakhir.

Tentu, dia memang memenangkan Indy GP dan memiliki beberapa gerakan sorot-reel di belakang kemudi, tetapi dia juga finis ke-23 atau lebih buruk empat kali, termasuk ke-30 di Indy 500 ketika dia mengalami masalah mekanis dan pensiun dari balapan tepat setelah 320- tanda mil.


Tentu saja, kurangnya performa dari Andretti Autosport sangat berkaitan dengan keberuntungan Herta, tetapi bagi seorang pria yang sedang menguji dengan tim Formula 1 McLaren dan dikelilingi oleh desas-desus bahwa dia mungkin akan menuju ke F1, finis di urutan ke-10 dalam poin tidak berarti. jangan dipotong. Papan skor tidak berbohong, dan dengan kontrak terbesar di IndyCar, Herta membutuhkan perubahan haluan besar di tahun 2023.

Perlombaan Tahun Ini: Indianapolis 500

Latar belakang cepat: tuan rumah Anda pertama kali pergi ke Arena Balap Indianapolis pada tahun 1979 dan 2023 akan menjadi kali ke-24 dia menghadiri balapan. Artinya Indy 500 akan selalu memenangkan penghargaan ini.


Tentu saja harus! Ini adalah balapan terbesar, tercepat, dan tertua di dunia. Tradisinya tidak ada bandingannya dan selama dekade terakhir 500 telah menjadi rumah bagi beberapa IMS balap terbaik yang pernah ada.

Tahun ini tidak ada bedanya. Scott Dixon memenangkan pole keduanya ketika dia menjadi pole run tercepat dalam sejarah Indy 500 dengan kecepatan 234,046 mil per jam, kemudian memimpin 95 lap dalam balapan sebelum pelanggaran kecepatan pit yang krusial hanya berjarak lebih dari 50 mil menghapus harapannya untuk segelas susu kedua.

Berita Terkait :  Rowland mengosongkan kursi Formula E Mahindra, debut untuk Merhi

Dengan hanya 10 lap tersisa, veteran Chip Ganassi Racing Marcus Ericsson, yang sebelumnya hanya memimpin tiga lap pada hari itu, memimpin untuk selamanya dan meraih kemenangan 500 pertamanya setelah tidak pernah finis lebih baik dari urutan ke-11 dalam tiga kali sebelumnya di Pabrik Batu Bata.


Secara keseluruhan, sembilan pembalap memimpin lap, ada total 38 pergantian keunggulan dan 27 pembalap menyelesaikan balapan. Itu adalah akhir pekan Hari Peringatan selama berabad-abad.

Drama Terbaik Tahun Ini: Alex Palou vs. Chip Ganassi Racing

Musim Konyol selalu matang untuk drama, dan apa yang diadakan pesta-pesta di atas selama musim panas harus dianggap layak Oscar.

Pada 12 Juli, CGR mengumumkan bahwa mereka telah mengambil tahun opsi dari kontrak tiga tahun Palou untuk tahun 2023. Beberapa jam kemudian, Palou membalas dengan pengumumannya sendiri, memberi tahu dunia bahwa pengumuman CGR tidak sah olehnya dan bahwa dia tidak akan kembali. ke tim tahun depan.

Beberapa jam kemudian itu, Arrow McLaren SP mengumumkan bahwa Palou telah mencapai kesepakatan kontrak dengan mereka untuk tahun 2023, termasuk kesempatan untuk membalap untuk McLaren di F1.


Yang terjadi selanjutnya adalah tunjuk jari, tuntutan hukum dan darah buruk. Oh, dan apakah kami menyebutkan bahwa kedua kepala tim – Chip Ganassi dan Zak Brown – benar-benar tidak menyukai satu sama lain?

Palou kehilangan akses jarak jauh ke data CGR penting, dan untuk semua maksud dan tujuan, waktunya di tim telah berakhir. Entah bagaimana, pebalap Spanyol dan timnya pulih untuk naik podium di Nashville dan menang di final di Laguna Seca untuk finis kelima di poin terakhir.

Ketika debu mereda, sepertinya semua orang akhirnya mendapatkan apa yang mereka inginkan. Palou akan mengemudi dengan CGR pada 2023 dan bertindak sebagai pembalap cadangan McLaren F1 sebelum pindah ke AMSP di akhir kontraknya. CGR mendapatkan penantang kejuaraan untuk satu tahun lagi, dan McLaren mendapatkan salah satu talenta muda terbaik di planet ini untuk bersaing demi timnya di satu sisi kolam atau sisi lainnya.


Tersenyum di sekitar!

Dalam banyak hal, Seri IndyCar NTT mengambil langkah maju yang besar di tahun 2022. Apakah akan melakukan hal yang sama di tahun 2023? Masih harus dilihat, tetapi alur cerita untuk tahun depan yang ditetapkan sepanjang tahun 2022 pasti akan membuatnya menarik.

Bagikan artikel ini

Post Views: 316

Related posts