Musim 2007 mungkin merupakan tahun paling menarik dalam sejarah Formula 1.
Persaingan yang intens. Bintang baru yang cerah. Balapan gila. Keributan antar rekan satu tim. Skandal curang yang menyebabkan denda terbesar dalam sejarah olahraga profesional. Dan pertarungan poin tiga arah yang mengarah ke bendera kotak-kotak balapan terakhir.
Ada musim di mana balapan menjadi lebih baik, persaingan menjadi lebih gila, dan kenangan membara lebih cerah. Tapi belum ada musim di semua balap motor seperti tahun 2007 – dengan nasib tiga pembalap berubah selamanya.
Untuk memahami sepenuhnya seberapa besar musim 2007, penting untuk mengatur panggung terlebih dahulu.
Musim 2006 adalah yang terakhir dari pemerintahan Michael Schumacher sebagai raja olahraga, secara dramatis mengumumkan pengunduran dirinya dalam konferensi pers pasca balapan menyusul kemenangannya di Grand Prix Italia. (Meskipun dia akhirnya akan kembali bertahun-tahun kemudian, pada saat itu dia bukanlah pengemudi yang sama.)
Balapan berikutnya, Schumacher memenangkan Grand Prix Cina (yang akhirnya menjadi kemenangan terakhirnya) untuk memimpin poin dengan dua balapan tersisa.
Di Grand Prix Jepang, kampanye Schumacher untuk keluar dengan satu kejuaraan terakhir berakhir dengan mesinnya. Dia telah memimpin sebagian besar balapan, tetapi DNF-nya menyerahkan keunggulan balapan kepada pembalap yang terikat dengannya di klasemen poin.
Fernando Alonso telah memenangkan kejuaraan 2005 di musim usianya yang ke-24 saat mengemudi untuk Renault, dan kemenangannya hari itu di Jepang memastikan pengulangan di musim usianya yang ke-25. Yang perlu dia lakukan hanyalah finis di posisi poin (catatan: F1 menggunakan sistem poin dari 2002-2009 yang memberikan poin kepada delapan finis teratas dalam balapan dengan 10-8-6-5-4-3-2 -1 sistem) di Grand Prix Brasil, dan pembalap Spanyol itu dengan mudah melakukannya.
Alonso menempati posisi kedua setelah rekan setim Schumacher di Ferrari, Felipe Massa. Massa meraih kemenangan yang sangat populer di São Paulo, sebagai satu-satunya orang Brasil di grid musim itu, tetapi itu tidak cukup untuk menghentikan Renault juga memenangkan kejuaraan konstruktor. Schumacher finis keempat dan menghabiskan beberapa lap terakhir dalam karir F1-nya mengejar Alonso dan Jenson Button di tempat ketiga.
Alonso, dalam kegembiraannya memenangkan kejuaraan kedua berturut-turut, juga mengucapkan selamat tinggal. Sebelum musim dimulai, dia telah menandatangani kontrak dengan McLaren dengan kontrak tiga tahun, dimulai pada tahun 2007.
2005 JEPANG
BALAPAN GRAND PRIX TERBAIK SECARA MUTLAK
Kemenangan Kimi Raikkonen dari p17 secara bertahap di Suzuka. Menggunakan kompon ban yang sama sepanjang balapan juga #F1 pic.twitter.com/zqyvQ88I21
— Olahraga motor di tahun 2000-an 🇭🇰🇬🇧 (@CrystalRacing) 9 Oktober 2022
McLaren biasanya sangat cepat tetapi berjuang dengan masalah keandalan. Kimi Raikkonen, pebalap andalan mereka, dianggap sebagai talenta yang suatu saat bisa menjadi juara berkat gayanya. Raikkonen mungkin paling dikenal sekarang sebagai pemakan es krim, tidur siang, meme tanpa minum, tetapi tidak ada urusan lucu ketika dia berada di puncaknya sebagai pembalap mobil. Pria itu mengemudi tanpa rasa takut. Penggemar NASCAR melihat sekilas hal ini pada tahun 2022, ketika dia tampil sebagai cameo di Watkins Glen International dalam Seri Piala NASCAR.
Kimi Raikkonen ⚔️ Kejar Elliott#GoBowlingAtTheGlen @AlwaysRaceDay pic.twitter.com/FaakvahGhk
— Tuan Matthew CFB (@TuanMatthewCFB) 21 Agustus 2022
Hambatan utama Raikkonen untuk memenangkan kejuaraan adalah yang pertama, keunggulan Ferrari, dan, kedua, Renault. Pasangkan kesenjangan performa itu dengan keandalan McLaren yang dipertanyakan, dan itu tidak terlalu dekat. Tapi pembalap Finlandia dianggap cukup baik untuk masuk ke Ferrari, di mana ia akan mencoba tugas yang mustahil menggantikan Schumacher. Namun, jika ada, kurangnya emosi Raikkonen dan kepribadian sedingin es membuatnya menjadi orang yang sempurna untuk melakukan tugas itu.
Sementara itu, McLaren tampaknya akhirnya memiliki performa dan kehandalan bagi Alonso untuk melaju serius di kejuaraan ketiga berturut-turut. McLaren tidak secepat Ferrari di sebagian besar pengujian pramusim, tetapi mereka ada di sana.
Perbedaan utama antara tahun 2006 dan 2007 adalah bannya; Michelin meninggalkan olahraga tersebut karena bencana Grand Prix Amerika Serikat 2005. Bridgestone menjadi satu-satunya pemasok ban untuk F1, dan Ferrari adalah satu-satunya tim teratas yang menjalankan ban tersebut di tahun-tahun sebelumnya. Jadi keyakinannya adalah McLaren adalah mobil tercepat, tetapi Ferrari mendapatkan hasil maksimal dari ban mereka berkat pengalaman mereka dengan pabrikan ban. Jadi, seiring berjalannya waktu, McLaren diharapkan akan melewati Ferrari di beberapa titik.
Musim 2007 dimulai dengan Alonso menjadi favorit pramusim untuk memenangkan kejuaraan pembalap. Dia adalah satu-satunya mantan juara di grid tahun itu.
Balapan pertama musim ini, Grand Prix Australia, adalah pole Raikkonen yang cukup mudah, dengan Alonso tepat di sebelahnya di urutan kedua.
Saat mobil menunggu di grid, ada antisipasi masa depan. Akankah Alonso menjadi pembalap ketiga yang memenangkan kejuaraan ketiganya secara beruntun? Dengan mundurnya Schumacher dan masa muda Alonso, sepertinya dia benar-benar akan menggantikan posisi pemain Jerman itu.
Lampu padam pada musim 2007.
Masukkan Lewis Hamilton
Jadi saat menulis retrospektif ini, saya memutuskan untuk memberi Lewis Hamilton perhatian sebanyak yang sebenarnya didapat pengemudi saat melakukan build-up.
Oke, itu sedikit bohong. Hamilton membuat gebrakan sebagai pembalap kulit hitam pertama di F1, dan telah mengesankan akhir pekan itu dengan ketenangan dan penampilannya yang tidak sesuai dengan seorang rookie yang melakukan start pertamanya. Tidak biasa bagi seorang pembalap pemula untuk dianggap cukup hebat untuk berada di tim teratas pada start pertama mereka, dan Hamilton akan memenuhi harapan dengan cukup memadai pada perjalanan hari Minggu untuk meraih poin.
Tetapi melakukan langkah habis-habisan yang berani di putaran pertama balapan F1 pertama Anda untuk melewati posisi kedua dan ketiga, dengan yang kedua menjadi juara bertahan dua kali yang juga merupakan rekan setim Anda? Itu mengatur ulang harapan untuk orang Inggris, dan telah menentukan karirnya sejak itu.
Hamilton finis ketiga setelah mengadu lebih awal di urutan terakhir pit stop, memungkinkan Alonso lolos ke posisi kedua berdasarkan prestasi di udara bersih sebelum mengadu. Australia adalah awal dari sembilan podium berturut-turut untuk memulai karir Hamilton.
Setelah putaran ketiga dari 17 balapan musim, Raikkonen, Alonso, dan Hamilton sama-sama memimpin dalam poin, dengan Alonso memimpin dalam hitungan mundur. Pada balapan berikutnya, Raikkonen mengalami masalah kelistrikan yang menyebabkan DNF, Massa menang, dan Hamilton finis kedua.
Alonso hanya bisa menonton dari posisi ketiga sebagai rekan setim rookie mengambil poin memimpin hanya empat balapan dalam karirnya. Untuk menambah garam pada luka, ini adalah Grand Prix Spanyol, GP rumah Alonso, yang harus menjadi hari yang sangat menyedihkan bagi pria yang telah menjadi pahlawan bagi rekan senegaranya selama dua tahun terakhir.
Alonso akan memimpin mundur setelah memenangkan Grand Prix Monaco di babak berikutnya, dengan Hamilton empat detik di belakang di urutan kedua. Dalam lima balapan pertama dalam karir F1-nya, Hamilton menempati posisi ketiga dan empat kali finis kedua tetapi belum memenangkan satu balapan pun.
Dia tidak perlu menunggu lama.
Rookie menerobos masuk Kanada, dengan Grand Prix Kanada 2007 menjadi salah satu balapan paling liar dalam sejarah F1, dengan empat periode safety car dan kecelakaan yang sangat keras.
Terlepas dari semua aksi hari itu, pemenang balapan tidak pernah benar-benar dipertanyakan. Hamilton memulai GP Kanada dari pole dan finis di posisi yang dia mulai setelah melewati Alonso di tikungan pertama, kehilangan keunggulan hanya saat pit stop. Alonso berlari melebar pada putaran pertama di lap pertama dan kemudian dalam balapan, dan bahkan mendapatkan penalti waktu 10 detik karena melakukan pit di pit lane tertutup karena ia akan kehabisan bahan bakar karena berhati-hati. Alonso finis ketujuh dan Raikkonen keenam, meninggalkan Hamilton dengan keunggulan besar delapan poin atas Alonso di kejuaraan.
Hamilton memperpanjang keunggulannya dengan dua poin lagi dengan memenangkan balapan berikutnya di Grand Prix Amerika Serikat, GP terakhir di Indianapolis Motor Speedway.
Akhir pekan itu juga menandai debut Sebastian Vettel, yang finis kedelapan dan mencetak satu poin untuk menggantikan Robert Kubica menyusul kecelakaan keras Kubica di Montreal.
Ferrari menunjukkan kecepatan balapan yang superior di Circuit de Magny-Cours di Prancis, perhentian berikutnya dalam kalender, dengan Raikkonen menyalip Massa untuk menang dengan memotongnya di siklus pit stop terakhir. Hamilton finis 32 detik di bawah tetapi memperpanjang rekor podiumnya dengan finis ketiga, menjauh dengan keunggulan 14 poin dengan sembilan balapan tersisa.
Pada balapan berikutnya di Silverstone, kesalahan selang bahan bakar yang mahal membuat Hamilton kehilangan kesempatan untuk memenangkan balapan kandangnya di GP kandang perdananya, dan dia gagal menyamai kecepatan pemenang Raikkonen dan tempat kedua Alonso. Tetap saja, Hamilton finis ketiga, dan kontrol kerusakannya memastikan keunggulan 12 poin atas Alonso dan keunggulan 18 poin atas Raikkonen.
Perhentian berikutnya, Grand Prix Eropa 2007, adalah salah satu awal paling gila dalam olahraga motor. Hujan diperkirakan terjadi di awal balapan, tetapi semua kecuali satu pembalap berhenti di garis start dengan ban cuaca kering.
Hujan deras yang dimulai pada lap pertama menyebabkan semua kecuali dua pembalap mengadu setelahnya untuk ban perantara. Salah satunya, Raikkonen, tergelincir dari pit entry dan harus melakukan lap ekstra dengan ban kering. Pada lap kedua dan ketiga, pelari perantara kemudian bergiliran keluar, karena trek terlalu basah bahkan untuk kompon ban itu. Adrian Sutil hampir saja menabrak speed car dan tergelincir ke dalam derek – untungnya dengan kecepatan rendah sehingga hanya tinggal ketukan. Hamilton perlu dikeluarkan dari jebakan pasir tetapi melanjutkan balapan karena dia tidak pernah meninggalkan mobilnya.
Markus Winkelhock membuat satu start dalam karirnya di Formula 1, di balapan ini. Dia mulai terakhir di Spyker, sebuah tim yang bertahan satu musim di mana mereka finis di urutan ke-10 dari 10 konstruktor yang memenuhi syarat dalam poin.
Tim Spyker memulai dari pit lane setelah menggunakan ban basah penuh mengikuti lap formasi.
Pada lap keempat, Winkelhock memimpin 33 detik.
Keunggulan tidak akan bertahan lama, karena trek mengering setelah balapan dimulai kembali setelah bendera merah yang panjang. Hamilton menghabiskan sebagian besar hari berjuang untuk mendapatkan kembali poin, saat Alonso berada di urutan kedua setelah Massa sampai hujan turun kembali.
Hujan turun lagi dengan delapan lap tersisa. Hamilton bertaruh dan tetap menggunakan ban kering, tetapi kehilangan performa terlalu banyak dan diadu untuk ban menengah setelah semua orang sudah melakukannya. McLaren lebih cepat dari Ferrari dalam kondisi basah, memungkinkan Alonso melewati Massa untuk menang dengan empat lap tersisa, meskipun Alonso melakukan kontak dengan Massa selama operan, dan keduanya berdebat di lap cooldown.
Perlombaan itu persis seperti yang dibutuhkan Alonso. Dengan tujuh balapan tersisa, rekan satu tim McLaren berada dalam jarak dua poin satu sama lain. Ketegangan antara rekan satu tim akhirnya terlihat saat kualifikasi di Hungaria, balapan terakhir sebelum liburan musim panas.
Raikkonen mengintai Hamilton sepanjang balapan, tetapi Hamilton meraih kemenangan light-to-flag. Alonso menyelesaikan balapan di urutan keempat setelah mengalami penalti grid, yang berarti poin klasemen memasuki jeda musim panas adalah sebagai berikut:
| 1st | Lewis Hamilton | 80 |
| 2 | Fernando Alonso | 73 |
| 3 | Kimi Raikkonen | 60 |
Sekarang, biasanya, saat menulis tentang F1, penting untuk melaporkan klasemen konstruktor. Ini masalah besar karena hadiah uang tim untuk seluruh musim bergantung pada poin yang mereka selesaikan.
Tapi sedikit yang ada yang tahu, bahwa poin konstruktor sudah diputuskan. Hukuman terbesar dalam sejarah olahraga akan dijatuhkan pada salah satu pihak utama saga ini, yang diuraikan di bagian kedua dari retrospektif ini.
Bagikan artikel ini
