Haruskah MotoGP memberikan format sprint barunya beberapa balapan uji coba, seperti yang dilakukan Formula 1, alih-alih memperkenalkannya sebagai satu-satunya format akhir pekan untuk tahun 2023?
Managing Director Yamaha Lin Jarvis percaya bahwa itu akan menjadi tindakan yang lebih baik, mengakui bahwa dia “tidak 100% yakin”.
Pengenalan balapan sprint hari Sabtu di MotoGP datang sebagai pengumuman mengejutkan di Grand Prix Austria pada bulan Agustus, dengan banyak orang di paddock, termasuk para pembalap, tidak menyadarinya.
Reaksi publik di antara para pebalap dan terutama tim sangat positif – meskipun juara bertahan saat itu Fabio Quartararo merasa perubahan format itu “bodoh”.
Dan sementara bos Quartararo, Jarvis, tidak terlalu tegas, dia mengakui bahwa dia tidak setuju dengan sprint musim penuh yang langsung dibawa saat berbicara dengan MotoGP.com selama tes Valencia pasca-musim.
“Saya pikir saya lolos dengan itu, ah, ‘Dia tidak menyentuh perlombaan sprint, jadi saya tidak perlu mengatakannya’,” kata Jarvis, merujuk pada fakta bahwa pewawancara Simon Crafar sedang menyelesaikan obrolan sebelum berhenti. dan memutuskan untuk bertanya tentang format baru.
“[I have] perasaan campur aduk. Menurut saya, ide sprint race pada dasarnya adalah untuk menyediakan lebih banyak konten, lebih banyak hiburan, lebih banyak hal untuk diikuti oleh para penggemar, khususnya yang datang ke arena pacuan kuda. Saya pikir itu akan mencapai tujuan itu. Di satu sisi itu akan menjadi bagian dari pengalaman yang lebih baik bagi orang-orang yang ada di sini.
“Bagi kami sebagai tim, ini adalah kerja ekstra yang signifikan, risiko ekstra, dimensi baru. Saya tidak yakin benar bahwa kami memasuki musim penuh.”
Jarvis mengatakan dia akan menyukai MotoGP untuk “mencobanya pada sejumlah balapan ‘X’, mengalaminya, melihat apakah itu benar-benar memberikan apa yang kami harapkan”.
Itu sejalan dengan bagaimana F1 mengadopsi format tersebut, dengan balapan sprint berjalan pada tiga akhir pekan di tahun 2021 dan 2022. Itu akan meningkat menjadi enam musim depan.
“Karena kita tiba-tiba beralih dari 21 balapan menjadi 42 balapan,” katanya. “Empat puluh dua balapan adalah beban besar bagi para pembalap, dan itu juga beban besar bagi tim, dan juga berpotensi pada anggaran.
“Karena meskipun jarak tempuh akan sama, Anda mendapatkan lebih banyak insiden dan kecelakaan selama balapan daripada di kualifikasi.
“Kita harus menunggu dan melihat. Saya pribadi tidak 100% yakin, tapi mari kita lihat bagaimana hasilnya.”
Direktur olahraga Ducati Paolo Ciabatti juga ditanya tentang sprint di Valencia, dan menggambarkannya sebagai “secara umum, positif” sementara mengakui mereka akan “mengganggu”.
Tapi dia secara khusus menekankan kekhawatiran tentang bagaimana sprint akan memengaruhi kebugaran pengendara – sesuatu yang telah dijanjikan oleh kepala olahraga promotor Dorna Carlos Ezpeleta untuk mengumpulkan umpan balik dan membuat perubahan sesuai kebutuhan.
“Beberapa sirkuit, seperti yang saya katakan Austin, Mugello, cukup menegangkan bagi pebalap,” kata Ciabatti. “Tergantung juga dengan kondisi cuaca, apakah super panas atau tidak. Jadi mengadakan balapan setengah jarak pada hari Sabtu dan kemudian jarak penuh pada hari Minggu mungkin menjadi tantangan.
“Saya pikir terlalu dini untuk mengatakannya. Jelas semua pembalap sekarang masih muda dan atletis, mereka sangat terlatih. Tapi yang pasti kita akan melihat sedikit, mungkin akan ada beberapa penyesuaian. Aku tidak tahu.
“Saya pikir juga Dorna dan FIM terbuka untuk melihat bagaimana kelanjutannya dan membuat penyesuaian kecil jika diperlukan.”
