Mohammed Ben Sulayem memuji FIA atas kerja transparansinya pada tahun 2022, mengutip Grand Prix Formula 1 Jepang sebagai contohnya.
Ben Sulayem mengambil alih dari Jean Todt pada Desember 2021, beberapa hari setelah final musim Abu Dhabi yang kontroversial di mana Max Verstappen mengklaim gelar setelah pertarungan selama satu musim dengan Lewis Hamilton di lap terakhir.
Dia dihadapkan dengan memimpin penyelidikan FIA tentang apa yang terjadi di Sirkuit Yas Marina, dengan laporan yang dirilis menjelang musim 2022.
Laporan itu, ditambah dengan penyelidikan lebih lanjut yang dilakukan selama kampanye, membuat Ben Sulayem puas dengan pekerjaan yang telah dilakukan.
Ben Sulayem memuji kerja transparansi FIA
Kasus yang dirujuk oleh Ben Sulayem dari Grand Prix Jepang menyangkut mengapa sebuah traktor diizinkan memasuki lintasan ketika mobil-mobil melintas di belakang Safety Car setelah kecelakaan putaran pembukaan Carlos Sainz.
Visibilitas buruk di Suzuka, dengan beberapa pembalap melaporkan bahwa mereka bahkan tidak mengetahui kendaraan pemulihan sampai mereka kembali ke pit.
Pierre Gasly dari AlphaTauri terkena penalti karena melaju kencang setelah balapan ditandai merah, dan mengkritik keberadaannya, mengingat mendiang Jules Bianchi menabrak traktor dalam kondisi yang sama delapan tahun sebelumnya yang akhirnya menyebabkan cedera fatal.
Namun, FIA dengan cepat meluncurkan penyelidikan atas insiden tersebut.
“Kami kembali melakukan perubahan, karena kami berevolusi,” kata Ben Sulayem kepada media, termasuk RacingNews365.comdi Grand Prix Abu Dhabi.
“Saat itu, mungkin [2021 Abu Dhabi] laporan saja tidak cukup, tetapi itu adalah upaya transparansi yang baik.
“Sekarang Anda akan melihat setiap kali kita memiliki masalah, [you should] Percayalah pada kami.
“[If you look] pada masalah di Jepang, kami melakukan laporan menyeluruh dan itu ada di situs web FIA sebelum balapan berikutnya untuk memastikan tidak ada yang menggantung dari sana.”
Diskusi dengan semua pembalap dan tim
Dua cerita terbesar dari musim F1 adalah efek dari porpoising dan pelanggaran batas biaya Red Bull dan penerimaan Perjanjian Pelanggaran yang Diterima dan hukuman berikutnya.
Ben Sulayem menunjukkan bahwa laporan ABA transparan ketika ditanya tentang hal itu, dan selanjutnya menjelaskan bagaimana dia telah bekerja dengan semua tim, pembalap dan Formula 1 untuk meminimalkan efek porpoising.
“Dengan porpoising, saya menelepon 20 pembalap dan 10 Kepala Tim, saya mendapat 30 panggilan telepon, dan kemudian juga dengan FOM dan Stefano. [Domenicali],” jelasnya.
“Kami pergi dan mendengarkan mereka dan datang dengan [technical] amandemen yang efektif di Belgia.”
