- Di Silverstone, Inggris, di seberang sirkuit F1 yang terkenal, Aston Martin sedang membangun fasilitas baru senilai £200 juta (sekitar $240 juta) yang akan menampung organisasi Formula 1-nya.
- Setelah Gedung 1 dari kompleks tiga gedung selesai, yang diperkirakan akan selesai pada bulan Mei, personel dan peralatan akan dipindahkan dari pabrik lama ke fasilitas baru.
- Pabrik baru akan memberikan pengaruh pertamanya pada mobil tim 2024.
Anda akan dimaafkan karena tidak terlalu memperhatikan tim Formula 1 Aston Martin pada tahun 2022.
Itu mengalami awal tahun yang buruk, mengambil hasil balapan terbaik di urutan keenam, dan finis ketujuh dari 10 tim di Kejuaraan Konstruktor F1. Perhatian yang paling menarik adalah fokus pada dan sekitar empat kali pensiunnya Sebastian Vettel dan penggantinya, dalam kontrak multi-tahun, oleh juara F1 dua kali Fernando Alonso.
Finis antara Alfa Romeo dan Haas bukanlah hal yang diimpikan oleh miliarder ambisius Lawrence Stroll ketika dia mengakuisisi tim Force India yang terkepung pada pertengahan 2018, atau ketika dia mengganti nama skuad dengan nama Aston Martin yang bergengsi untuk tahun 2021.
Di Silverstone—di seberang rumah Grand Prix Inggris—dan di mana Aston Martin bermarkas sejak hari-hari awal berdirinya sebagai Jordan pada awal 1990-an, ada indikasi kuat akan aspirasi tinggi Stroll untuk operasi Formula 1.
Aston Martin sedang membangun fasilitas baru senilai £200 juta (sekitar $240 juta) yang akan menampung organisasi Formula 1-nya, memungkinkannya untuk membawa tim dan produksinya yang diperluas ke satu kampus, dengan figur senior mengharapkannya menjadi game-changer untuk prospeknya.
Dilengkapi dengan jaket neon, topi keras, dan sepatu bot tebal, Pekan otomatis adalah salah satu kelompok eksternal pertama yang diberi gambaran sekilas tentang proyek tersebut.
Dan itu sangat menarik, pastinya.
Gedung 1, seperti yang saat ini disebut, akan menampung inti tim: komposit, elektronik, tempat balapan, pusat desain dan produksi, kontrol misi, bersama dengan ruang pertemuan dan kantor sudut depan kaca Stroll yang luas. Sebuah bulevar pusat, dengan panjang 160 meter, akan dikelilingi oleh berbagai departemen di dua tingkat, dengan fokus pada pencahayaan alami, desain rencana terbuka, dan jarak pandang maksimum dari masing-masing cabang, meningkatkan integrasi dan rasa kebersamaan. Tim teknis akan menjadi bagian penting dari itu, mengambil hampir setengah dari lantai dua. Itu adalah desain Gedung 1 yang disengaja.
“Ini adalah faktor dari pabrik kecil di sini, kami memiliki bangunan modular ini,” kata direktur teknis Aston Martin Dan Fallows. “Kami memiliki beberapa orang yang belum tentu mendesain bagian-bagian mobil saat ini, tetapi mereka sangat terhubung dengan proses desain kami, dan membuat mereka tidak berada di ruangan yang sama hanya membuat komunikasi menjadi lebih sulit.
“Memiliki kantor terbuka, dengan kemampuan untuk berjalan-jalan dan berbicara dengan orang dengan mudah, membuat perbedaan besar dalam hal interaksi. Khususnya obrolan kebetulan di mana Anda dapat mengobrol dengan seseorang tentang satu hal, dan Anda akhirnya berbicara tentang hal-hal lain, dan sering kali menjadi percakapan yang paling kreatif—dan itulah yang sebenarnya sedang kami coba bangun.”
Setelah Gedung 1 selesai, personel dan peralatan akan dipindahkan dari pabrik lama ke fasilitas baru selama akhir pekan, yang diharapkan berlangsung pada bulan Mei. Melakukan langkah itu selama periode balap yang sibuk jauh dari ideal, dengan penutupan Agustus tampak lebih sederhana, tetapi Aston Martin ingin pindah secepat mungkin. Itu berarti keuntungan dari pabrik baru dapat memberikan pengaruh yang lebih besar pada mobil tim 2024.
Pembongkaran pabrik lama akan dimulai segera setelah pemindahan untuk memulai pembangunan Gedung 2. Itu akan menampung elemen “kesehatan” Aston Martin, seperti restoran staf dan studio kebugaran, serta simulator baru dan departemen Esports .
Gedung 3, yang saat ini sedang dibangun, akan menampung terowongan angin. Itu diharapkan akan ditugaskan pertengahan 2023 dan harus beroperasi pada pertengahan 2024 untuk memberikan manfaat pertama pada mobil 2025.
Ketiga bangunan tersebut akan dihubungkan oleh jembatan, memastikan akses internal antara ketiganya memungkinkan, sementara di luar Aston Martin berencana untuk membudidayakan padang rumput liar, menanam 1.500 pohon, dan memasang kolam untuk pengumpulan air hujan. Juga akan ada lintasan lari berbentuk Silverstone di dekatnya.
Manfaatnya diharapkan berlapis-lapis.
“Kami akan mengambil langkah di sana,” kata kepala tim Aston Martin Mike Krack tentang peningkatan efisiensi pabrik baru karena fasilitas yang ada “memakan biaya yang cukup banyak karena lokasi yang berbeda, dan dalam hal logistik dan penyewaan gedung. Anda memiliki kemampuan (dengan fasilitas baru) untuk membuat semuanya sendiri tetapi Anda memiliki kemampuan untuk memutuskan: apakah Anda membeli atau membuatnya? Dan Anda dapat membuatnya lebih cepat—jika Anda dapat membuatnya (suku cadang) juga lebih murah, itu berarti Anda dapat menghasilkan lebih banyak, dan mungkin memiliki satu atau dua peningkatan lagi karena waktu dan karena alasan keuangan yang tidak dapat Anda lakukan sebelumnya, jadi saya pikir itu adalah langkah yang baik.”
Fallows setuju bahwa peningkatan efisiensi akan sangat penting karena “salah satu hal yang menandai tim yang kompetitif adalah kemampuannya untuk membalikkan keadaan dengan cepat: beralih dari desain ke kenyataan dalam waktu sesingkat mungkin. Ada lompatan besar ke depan yang dapat Anda lakukan dalam efisiensi dengan jenis fasilitas tersebut, dan jelas di dunia dengan batasan biaya, apa pun yang dapat Anda lakukan untuk memaksimalkan efisiensi biaya suku cadang tersebut layak dilakukan.”
Aston Martin juga mengharapkan keuntungan dari fasilitas baru menjadi pabrik pintar dalam hal pengumpulan data proses manufaktur.
“Kami memiliki kemampuan untuk lebih detail dalam hal analitik,” kata Fallows. “Itu merinci proses produksi, dan menganalisisnya dengan cara yang memungkinkan kami untuk meningkatkan (proses” lebih banyak daripada menggunakan orang eksternal.” Terowongan angin akan menjadi “fasilitas kelas dunia,” menurut Fallows. Dan meskipun waktu akan dibatasi per peraturan— dan akses menurun pada skala geser jika Aston Martin meningkatkan hasilnya—itu memungkinkan “eksperimen lain juga, yang tak ternilai, dan itu adalah sesuatu yang kita tidak harus memiliki kemewahan untuk melakukannya pada saat Anda ‘ kembali berbagi dengan tim lain.”
Krack and Fallows sendiri merupakan indikator pandangan baru Aston Martin. Mereka berdua bergabung pada tahun 2022, Krack untuk menggantikan Otmar Szafnauer sebagai bos tim, sementara Fallows akhirnya mengambil perannya setelah lama hengkang dari Red Bull Racing.
Aston Martin telah berkembang sejak pembelian Stroll, dari sekitar 400 menjadi 650-700 karyawan, dengan penandatanganan penting lainnya termasuk Eric Blandin dari Mercedes, Luca Furbatto dari Alfa Romeo, dan mantan rekan Red Bull Fallows Andrew Alessi. Mereka telah terintegrasi dengan personel Aston Martin yang ada; kepala teknis Andrew Green, pendukung ‘Tim Silverstone’ selama beberapa dekade, menjadi kepala teknis, mengawasi ekspansi dan evolusinya dari underdog yang kekurangan dana.
“Tim ini telah berkembang dari sesuatu yang ukurannya relatif kecil menjadi … Anda telah melihat ambisinya, ukuran yang sekarang telah kami kembangkan dan ingin capai dalam hal bagaimana kami mengoperasikan dan mengembangkan mobil, dan itu adalah sebuah perjalanan,” kata Fallows. “Apa yang saya lihat adalah sekelompok orang yang bersemangat dan berbakat, beberapa di antaranya telah lama berada di sini dan memiliki banyak pengalaman, jadi hal utama bagi kami adalah memastikan bahwa kami memanfaatkan pengalaman dan semangat itu dan jangan hancurkan itu, pada saat yang sama mencoba untuk tumbuh menjadi tim pemenang balapan.”
Itu telah menimbulkan pengaruh dari berbagai latar belakang dan dari berbagai tim, meskipun ada kesadaran untuk mencapai keseimbangan yang tepat.
“Yang penting bagi kami adalah memastikan kami tidak hanya meniru apa yang dilakukan pesaing kami,” kata Fallows. “Kami tidak percaya itu akan membantu kami menyalip tim seperti Red Bull, Mercedes, Ferrari, dan kami harus mengembangkan cara kami sendiri dalam melakukan sesuatu. orang-orang, dan salah satu hal tentang melihat pabrik baru bersatu adalah menunjukkan momentum ini, keinginan untuk mempercepat proses naik grid dan mulai masuk ke situasi kemenangan.”
Rekrutan profil tinggi Aston Martin, Alonso, akan mendapatkan tur ke fasilitas yang baru muncul begitu dia diizinkan pada Januari. Pengaturan kontrak yang ada menghalangi start lebih awal, tetapi dia diizinkan oleh Alpine untuk menguji AMR22 Aston Martin — tanpa logo sponsor di mobil — di Abu Dhabi minggu lalu, dan kedua belah pihak puas dengan kesan awal.
“Dia sangat mengesankan,” kata Krack. “Sangat mengesankan dalam efisiensi pengiriman pesan, langsung ke intinya setiap saat, dan sangat ramah dan terbuka, transparan, menurut saya di kedua arah. Kami sangat senang dengan bagaimana hari ini berjalan.”
Krack sangat bersemangat tentang apa yang bisa dibawa Alonso ke lingkungan barunya.
“Saya pikir dengan Fernando saya selalu mengangkat gambar Grand Prix Meksiko tentang rasa frustrasinya karena tidak finis ketujuh—ini adalah contoh dedikasi dan motivasi,” katanya. “Jika Anda memiliki seseorang dengan hasrat ini dan dorongan untuk menang, itu berdampak pada tim, kami benar-benar dapat melihat itu, betapa semua orang sangat senang memiliki orang ini di dalam mobil Selasa lalu. Dia menyulut semangat lain dari hasratnya sendiri dan keinginan untuk menang ke dalam tim.”
Alonso menggambarkan awal barunya sebagai “proyek yang sama sekali berbeda, dan saya sangat senang” sebelum menguraikan “potensi tim, dan bakat yang saya lihat di ruang teknik” sebagai “luar biasa”. Dia kemudian menegaskan bahwa dia “jauh lebih optimis” tentang peluang Aston Martin setelah harinya di AMR22. “Ketika saya bergabung dengan Aston, saya 90% bahagia, ketika mereka mulai berkembang dan menyelesaikan musim dengan baik, saya 100%, sekarang (setelah tes) saya 100+.”
Ini tetap menjadi proyek jangka panjang. Target Aston Martin untuk tahun 2023, kata Krack, “bersifat internal jadi saya tidak akan mengungkapkannya,” tetapi “kita perlu melihat peningkatan yang jelas, langkah kinerja yang jelas.” Fallows mengatakan Aston Martin akan mengambil “strategi pengembangan yang sangat agresif” dengan AMR23-nya berdasarkan pelajaran yang dipetik pada tahun 2022, di mana ia memulai dengan buruk tetapi membangun kembali kehadiran lini tengah.
Namun demikian, itu tidak menuju ke tahun 2023 berharap untuk menang, juga tidak akan melakukannya secara realistis pada tahun 2024, tetapi pada musim 2025 fasilitas bernilai jutaan dolar akan didirikan, infrastruktur dan berjalan, dan personelnya dengan kuat di tempat. .
Itu akan menjadi tahun kelima dari rencana lima tahun awal Stroll, dengan bersaing untuk meraih kemenangan dan kejuaraan dunia sebagai target, yang ingin diwujudkan oleh Aston Martin.
