Desmosedicis akan kembali mengisi delapan dari 22 tempat yang dikurangi di grid tahun depan – menyusul pengunduran diri Suzuki – bersama empat Honda, empat KTM, empat Aprilia dan dua Yamaha.
Tim satelit bebas untuk menandatangani kontrak dengan pabrikan mana pun yang mereka inginkan dan bukan kesalahan Ducati bahwa orang-orang seperti Gresini dan VR46 memutuskan bahwa Ducati yang berusia setahun adalah taruhan yang lebih baik daripada menjadi lini pertama di pabrik lain.
Dalam kasus Gresini, langkah tersebut membuahkan hasil yang spektakuler: Enea Bastianini memenangkan balapan pertama tim dengan Desmosedicis di Qatar, awal dari empat kemenangan dalam perjalanannya ke posisi ketiga di kejuaraan dunia tahun ini.
Tapi tidak ada keraguan bahwa MotoGP, secara teori, lebih memilih distribusi mesin yang lebih merata.
Setiap pabrikan mendukung satu pabrik dan satu tim satelit telah menjadi tujuan jangka panjang MotoGP, tetapi keluarnya Suzuki berarti satu pabrikan sekarang perlu memasok setidaknya enam pembalap di grid untuk mempertahankan 22 tempat saat ini.
Penyeimbangan ulang yang paling mungkin terjadi dalam waktu dekat adalah jika Gresini atau VR46 beralih ke Yamaha, yang tidak memiliki tim satelit setelah RNF pindah ke Aprilia.
Mengingat hubungan panjang Valentino Rossi dengan Yamaha, VR46 sering disebut-sebut akan beralih ke M1, tetapi perjanjian tim Ducati selama tiga tahun saat ini berjalan hingga 2024.
“Kami memiliki kontrak dan kewajiban dengan VR46, dan kontrak ini berjalan hingga akhir 2024. Saya tidak bisa memprediksi apa yang akan terjadi setelah itu, itu terbuka,” kata direktur olahraga Ducati, Paolo Ciabatti. Speedweek.com.
Meskipun mengakui bahwa delapan motor – dibagi menjadi mesin pabrikan untuk tim Resmi pemenang kejuaraan dunia dan Pramac, ditambah motor berusia setahun untuk VR46 dan Gresini – ‘tidak ideal’, Ciabatti menggarisbawahi bahwa itu adalah pilihan Gresini untuk memilih Ducati daripada menerima tawaran alternatif dari Aprilia.
“Saya mengerti bahwa bermain dengan empat tim bukanlah situasi yang ideal dalam jangka menengah hingga panjang,” kata Ciabatti.
“Di sisi lain, Suzuki tidak merencanakan tim satelit saat kami membuat perjanjian dengan VR46 dan Gresini. Sementara itu semakin parah, mereka mundur sebagai tim pabrikan.
“Dan Aprilia mungkin tidak semenarik itu setahun lalu ketika kami menetap di Gresini Racing. Jadi kami membuat perjanjian selama dua tahun. Saya tidak bisa mengatakan apa-apa tentang Yamaha. Hanya: Mereka memiliki tim satelit dan kehilangannya.”
Gresini saat ini memiliki kontrak Ducati dua tahun, yang mencakup musim 2022 dan 2023, tetapi ‘diharapkan’ akan diperpanjang hingga setidaknya 2024.
Pembalap Ducati memenangkan 12 dari 20 balapan musim ini, berkat juara Francesco Bagnaia (7), Bastianini (4) dan Jack Miller (1), dengan setidaknya satu Desmosedici naik podium di setiap putaran.
Enam pebalap Ducati yang berbeda merayakan finis mimbar.
