Aturan baru yang kontroversial yang berarti tim Formula E harus menurunkan pebalap rookie dalam dua sesi latihan bebas di musim 2023 telah membuka peluang bagi pebalap baru.
Perlombaan mengungkapkan kemarin bahwa langkah tersebut kurang populer di sebagian besar tim. Namun demikian, keributan akan mulai mendapatkan prospek baru yang ditandatangani untuk putaran yang diharapkan terjadi di akhir musim, dengan putaran Berlin dan London pada bulan April dan Juli masing-masing kemungkinan akan terjadi ketika mayoritas penguji muncul.
Sesi rookie Formula E sebelumnya telah menampilkan ‘rookie berpengalaman’ seperti Paul di Resta, Filipe Albuquerque, Harry Tincknell dan Daniel Juncadella yang dicoba.
Pengemudi berlisensi FIA kelas C, dengan pengalaman yang terbukti dalam kategori kursi tunggal, ‘dapat diizinkan dengan persetujuan sebelumnya dari FIA’ untuk latihan berjalan sesuai dengan peraturan olahraga 2022-2023 yang baru (pasal 64.7).
Beberapa tim kemungkinan akan kembali menggunakan profesional berpengalaman untuk meminimalkan apa yang mereka lihat sebagai risiko dengan menggunakan pembalap yang belum memulai balapan di Formula E. Namun, semangat peraturan tersebut jelas untuk mencoba menemukan bakat baru dengan prospek satu. balap hari di Formula E
Kami telah memilih enam pembalap yang kami yakini tidak hanya akan menjadi aset bagi tim Formula E tetapi juga tersedia untuk dihubungkan ke mobil Gen3 baru untuk balapan tahun depan.
Linus Lundqvist
Usia: 23
Status balapan: Agen bebas
CV menonjol: Juara Indy Lights 2022
Foto: Jalan menuju Indy
Juara Indy Lights yang berkuasa, Linus Lundqvist, tampaknya memiliki sedikit peluang untuk masuk ke jaringan IndyCar musim depan secara penuh – terutama karena pot hadiah Indy Lights yang berkurang dan kurangnya dukungan pribadi yang signifikan – dan tampaknya siap untuk menjauh dari AS.
Kursi Dale Coyne IndyCar yang pernah menjadi kandidat utama tampaknya diambil oleh lulusan Formula 2 Marcus Armstrong, tetapi Honda menyukai Lundqvist, jadi Super Formula tampaknya menjadi tujuan utamanya saat ini.
Namun, ketidakpastian karirnya dapat membuatnya muncul di radar pabrikan untuk beberapa aksi Formula E juga.
Lundqvist memang menguji Andretti IndyCar tahun lalu dan tim senang memiliki pemain berusia 23 tahun itu, jadi ada satu potensi tautan ke skuad FE di sana. Lundqvist terkenal karena pendekatan sekolah lamanya dalam mengetuk pintu bos tim untuk merekayasa peluang karir, menangani sendiri sebagian besar pembicaraan kontraknya yang berbasis di AS.
Kembali ke Eropa untuk pertama kalinya sejak 2019 mungkin bermanfaat bagi Lundqvist meskipun dia mencintai Amerika Serikat.
Jonny Edgar
Usia: 18
Status balap: Agen bebas
CV menonjol: Juara ADAC F4 2020
Foto: Banteng Merah
Seorang karter peraih banyak gelar, Edgar tersentak oleh Red Bull setelah memenangkan gelar karting Eropa 2017 dan kemudian menggunakan treadmill tradisional F4/F3 hingga 2021.
Saat itulah dia mengalami musim yang mengecewakan dengan tim Carlin dengan hanya mencetak dua gol di tempat kelima di Barcelona dan Hungaroring untuk tampil tahun ini.
Cepat dalam pengujian untuk musim kedua tahun ini, persiapan Edgar kemudian sangat terganggu oleh penyakit yang akhirnya didiagnosis sebagai Penyakit Crohn.
Dia kembali dengan gigih setelah melewatkan dua balapan untuk perawatan, mencetak gol keempat di Spa.
Rencana Edgar tidak diketahui untuk tahun 2023 tetapi keterampilan dan kecepatan yang dia tunjukkan di beberapa kampanye sebelumnya sejalan dengan kesan awal Red Bull dan kepercayaan BRDC pada bakatnya – ditunjukkan melalui Andy Meyrick, direktur program BRDC Superstars dan manajer kinerja untuk Tim Inggris – berarti dia akan siap untuk investasi dari tim Formula E untuk tahun 2023.
Abbi Menarik
Usia: 19
Status balap: Anggota Akademi Alpine F1
CV menonjol: Podium Seri W
Foto: XPB
Peraih podium yang konsisten di F4 Inggris pada tahun 2020 dan 2021, Pulling menghadapi krisis karir awal dengan ketabahan di tengah musim tersebut sebelum menjadi salah satu bintang paling cemerlang di Seri W.
Apa yang membedakan Pulling dari mayoritas lapangan Seri W adalah penampilannya di trek yang mungkin paling sulit dihadapi dalam kalender: Austin. Dia adalah bintang yang jelas dari penentu gelar tajuk ganda Seri W di sana pada akhir tahun 2021.
Di satu-satunya akhir pekan ketiganya dalam seri tersebut Menarik mengambil posisi terdepan yang sensasional, akhirnya mengalahkan juara tiga kali lipat Jamie Chadwick, dan finis kedua, sekaligus mengamankan kursi penuh waktu yang layak untuk musim 2022.
Dalam kampanye yang dibatasi itu Pulling menendang, menjaringkan dua podium di Barcelona (ketiga) dan Silverstone (kedua) dalam perjalanannya ke posisi keempat yang kuat di klasemen yang dikalahkan hanya oleh Chadwick yang jauh lebih berpengalaman, mentornya Alice Powell, dan mantan BMW Formula E penguji Beitske Visser.
Performa Pulling tidak luput dari perhatian saat tim Alpine F1 mendaftarkannya sebagai bagian dari inisiatif Afiliasi Alpine.
Dengan Powell yang telah menghadiri beberapa E-Prix dalam perannya sebagai pembalap penguji dan pengembangan bersama Envision Racing, dia akan menghadapi segala kemungkinan untuk Menarik mengikuti jejak FE-nya.
Formula E memiliki pesan yang kuat tentang peluang yang lebih besar dan inklusivitas dalam kejuaraannya, jadi sekarang saatnya bagi tim untuk mendukungnya dengan memberikan salah satu pembalap wanita muda terbaik di luar sana kesempatan yang tepat untuk menunjukkan apa yang dapat dia lakukan.
Ben Barnicoat
Usia: 25
Status balapan: Pengemudi Tim Proyek 1 WEC GT
CV menonjol: Pau F3 menang 2016
Foto: British GT
Barnicoat tergelincir dari tangga single-seater junior beberapa musim yang lalu sekarang, tetapi sejak itu telah membangun reputasi yang kuat di balap GT baik di Amerika Serikat maupun di World Endurance Championship.
Seorang mantan pembalap pabrik McLaren, Barnicoat sekarang bekerja dengan pakaian Porsche Team Project 1 di WEC di mana dia tampil mengesankan pada tahun 2022, sering menjadi yang tercepat dalam kategori GTE-Am dan menjadi ujung tombak posisi kedua di Bahrain awal bulan ini.
Selalu ada perasaan bahwa Barnicoat akan menjadi prospek yang baik untuk pengoperasian Formula E karena keterampilan simulasinya dan juga pengalamannya bekerja dengan pabrikan besar selama bertahun-tahun di McLaren.
Secara teknis mahir, Barnicoat telah mengadakan pembicaraan dengan tim Formula E di masa lalu dan telah menguji sim. Pada tahun 2023 dia akan dapat menerapkan praktik itu dan memiliki semua potensi untuk setidaknya menjadi pemain cadangan penuh waktu.
Ryo Hirakawa
Usia: 28
Status balap: Pembalap Toyota WEC dan Super Formula
CV menonjol: Juara WEC Hypercar 2022 dan pemenang Le Mans
Foto: WEC
Meski jauh dari rookie dalam arti sebenarnya, Hirakawa akan menjadi panggilan yang sangat baik untuk tim Formula E mana pun tahun depan.
Terlepas dari CV-nya yang luar biasa yang mencakup tiga kemenangan Super Formula, gelar Super GT dan sekarang Le Mans 24 Jam 2022 dan gelar ganda WEC, Hirakawa yang berusia 28 tahun memiliki pengalaman dari kedua program pengembangan dalam balapan domestik Jepang dan pengetahuan tentang beberapa sistem powertrain rumit serupa saat bekerja dengan OEM besar di Toyota.
Di luar atribut itu, Hirakawa telah mendapatkan rasa hormat dari para profesional yang sukses pada rekan setimnya di tahun 2022 Sebastien Buemi dan Brendon Hartley, keduanya dapat memuji saran di dunia Formula E, meskipun yang terakhir mungkin menurun karena mimpi buruk yang berulang setelah mengemudi untuk Dragon. pada 2019-20.
Satu-satunya hal yang mengganggu mungkin adalah kemacetan dalam komitmen Hirakawa 2023 yang akan mencerminkan jadwalnya dari 2022 dan menampilkan WEC dan Super Formula.
Toyota akan kurang tertarik padanya untuk terlibat dalam Formula E, dan Hirakawa mungkin akan memiliki peluang terbatas untuk mendapatkan kursi melalui kontraknya di Jepang dan melalui Cologne.
Malthe Jakobsen
Usia: 19
Status balap: Pengemudi Le Mans/ELMS LMP2 Asia
CV menonjol: Juara LMP3 ELMS 2022
Foto: WEC
Relatif tidak dikenal di kancah internasional, Jakobsen telah menjadi pusat perhatian di dunia balap mobil sport musim ini.
Dia dengan mudah menjadi pembalap yang menonjol di kelas LMP3 Seri Le Mans Eropa, memimpin perebutan gelar bersama rekan setim Cool Racing Mike Benham dan Maurice Smith.
Tapi desas-desus tentang bakat Jakobsen benar-benar mulai berdenyut setelah tes rookie WEC baru-baru ini ketika dia membuat paddock dengan tercepat keempat dari keseluruhan tes untuk Peugeot.
Karier single-seaternya singkat dan dirundung oleh kekurangan uang. Meskipun demikian apa yang dia lakukan dilakukan dengan efisien. Gelar F4 Denmark pada 2019 adalah puncak yang sederhana, tetapi ia datang dengan 11 kemenangan balapan dari 21 start.
Tapi mungkin yang paling menonjol adalah penghargaan yang sangat tinggi di mana dia dipegang oleh pemenang balapan GP2 dan mantan Toyota dan pembalap Alpine WEC saat ini, Nicolas Lapierre.
Lapierre terkagum-kagum dengan beberapa perjalanan Jakobsen musim ini dalam peran barunya sebagai kepala tim dan pemangku kepentingan di Cool.
