Formula 1 harus mengubah sistem kualifikasi pebalapnya untuk memudahkan pebalap IndyCar bergabung di grid, kata bos McLaren Racing Zak Brown.
Red Bull dicegah untuk mengontrak Colton Herta dari Amerika untuk tahun 2023 karena dia tidak memiliki poin yang cukup di bawah sistem ‘lisensi super’ badan pengatur FIA.
Brown mengatakan lisensi super “di sekitar IndyCar perlu ditinjau” dan IndyCar harus diperlakukan dengan cara yang sama seperti Formula 2 dalam sistem kualifikasi.
McLaren memberi Herta tes tahun iniseperti yang mereka lakukan dengan dua pembalap IndyCar lainnya, juara 2021 Alex Palou dan pembalap McLaren sendiri Pato O’Ward.
Brown mengatakan “sayang sekali Colton Herta tidak berada di F1”, menambahkan bahwa ketiganya “mampu menjadi pembalap F1”.
Meskipun memenangkan kejuaraan IndyCar menjamin pengemudi mendapatkan 40 poin yang diperlukan untuk lisensi super, posisi finis lainnya di 10 besar memberikan kurang dari itu.
Di F2, tiga posisi teratas di kejuaraan semuanya mendapatkan 40 poin. Untuk IndyCar, ada skala poin geser untuk posisi yang lebih rendah. Tapi di bawah pertama, semua tempat di F2 menghasilkan lebih dari posisi yang sama di IndyCar.
Kesenjangan inilah yang mencegah Herta mendapatkan lisensi super.
Red Bull menginginkan pemain berusia 22 tahun itu, yang merupakan pemenang tujuh kali di IndyCar dan dianggap sebagai salah satu pesaing paling berbakat, untuk tim Alpha Tauri mereka pada tahun 2023, untuk mengisi tempat yang dikosongkan oleh kepindahan Pierre Gasly ke Alpine.
Namun FIA menolak memberikan pengecualian untuk Herta, jadi Red Bull malah beralih ke mantan juara F2 dan Formula E Nick de Vries.
Brown mengatakan dia berharap presiden FIA Mohammed Ben Sulayem akan meninjau dan mengubah sistem poin.
“Hal yang saya lihat tentang Mohammed adalah dia siap untuk menantang aturan yang ada dan memperbaikinya ke depan,” kata Brown.
“Jadi dia memainkannya sesuai aturan – ‘Ini adalah aturannya dan kami tidak akan membengkokkan aturan,’ yang menurut saya adalah hal yang benar untuk dilakukan. Bahkan jika menurut kami aturannya tidak baik, seperti super -lisensi.
“Tapi apa yang dia sangat siap lakukan adalah pergi: ‘Mungkin itu bukan peraturan yang baik. Kita harus meninjau peraturan itu dan membuat perubahan.'”
Kegembiraan tentang pembalap baru McLaren
McLaren telah menandatangani Oscar Piastri untuk tahun 2023, untuk menggantikan Daniel Ricciardo, yang mereka keluarkan setahun sebelum kontraknya berakhir karena kinerja yang buruk.
Brown mengatakan dia memiliki harapan besar untuk Piastri dan mengharapkan petenis Australia berusia 21 tahun itu menjadi pelapis yang bagus untuk pembalap utama mereka Lando Norris.
Lando adalah salah satu pembalap tercepat di grid dan saya berharap dia dan Oscar akan dekat, kata Brown.
“Saya berharap Oscar memiliki beberapa peluang untuk mengalahkannya dan sebaliknya. Dan itu jelas yang Anda inginkan – dua pembalap tepat di samping satu sama lain dan membalikkan urutan.
“Saya tidak memiliki ekspektasi atau rencana apa pun – inilah yang (Piastri) perlu lakukan pada tanggal ini. Tapi Lando secepat siapa pun di Formula 1 dan dalam peralatan pemenang balapan, dia akan memenangkan balapan. Saya berpikir mungkin semua orang akan setuju dengan itu.
“Jadi Oscar akan memiliki rekan satu tim yang merupakan salah satu pembalap tercepat di dunia. Tapi saya sangat berharap Oscar, pada waktunya, akan menantang Lando.”
Piastri bergabung dengan McLaren setelah setahun menepi sebagai pembalap cadangan Alpine, menyusul kemenangan kejuaraan F2 pada 2021.
McLaren dan Alpine terlibat dalam perselisihan tentang masa depannya di musim panas, dan Dewan Pengakuan Kontrak (CRB) F1 menyatakan mendukung McLaren, menyatakan bahwa Alpine tidak memiliki kesepakatan yang sah dengan Piastri.
Preferensi Alpine adalah merekrut kembali Fernando Alonso dan meminjamkan Piastri ke Williams selama dua tahun. Mereka tidak ingin menawarkan Alonso kontrak dua tahun yang dia butuhkan dan tidak bergeming dalam negosiasi, percaya juara dua kali itu tidak punya alternatif.
Ternyata, taktik Alpine menjadi bumerang. Alonso pergi untuk bergabung dengan Aston Martin setelah Sebastian Vettel pensiun. Dan sementara Alpine mencoba bermain keras dengan Alonso, Piastri dan Webber memutuskan Alpine tidak cukup berkomitmen pada mereka dan bahwa mereka akan lebih baik menandatangani tim yang mereka yakini lebih menginginkan mereka.
Prinsipal tim Alpine Otmar Szafnauer dan chief executive officer Laurent Rossi mengkritik perilaku Piastri, mengatakan dia tidak setia setelah dukungan yang diberikan tim kepadanya.
Brown berkata: “Saya sangat terkesan dengan bagaimana dia berperilaku selama musim panas. Saya pikir komentar Otmar terhadap Oscar sangat tidak adil dan tidak akurat. Terutama setelah duduk di CRB dan sekarang saya tahu persis apa yang terjadi.
“Saya pikir cara Otmar mempertanyakan integritasnya sangat tidak akurat dan tidak adil, terutama yang berasal dari Otmar.
“Dan (Piastri) sangat matang melalui seluruh proses. Untuk pemain berusia 21 tahun yang memiliki semua tekanan dan sorotan itu, dia tidak lelah, tetap menundukkan kepalanya.
“Kami memilikinya di mobil (lama) kami. Dia melakukan pekerjaan yang sangat baik dan saya pikir dia akan menjadi bintang masa depan.”
Brown mengatakan pengamatan harus mengingat kurangnya pengalaman Piastri dan fakta bahwa tim hanya mendapatkan tiga hari pengujian pramusim pada tahun 2023, dibagi antara dua pembalap mereka.
“Yang penting dia tidak membalap selama setahun,” kata Brown. “Kami tidak memiliki banyak pengujian dan saya berharap ada lebih banyak pengujian pramusim. Tidak hanya untuk Oscar, tetapi secara umum.
“Karena secara efektif dia hanya akan mendapatkan satu setengah hari. Itu tidak banyak. Saya pikir dia akan menjadi kompetitif dan mendorong Lando. Kami hanya perlu memberinya waktu untuk berkembang ke dalam tim.”
Usulan perubahan aturan
Ben Sulayem mengatakan selama akhir pekan penutupan musim Grand Prix Abu Dhabi bahwa FIA akan “meninjau” kebijakan tahun pertama batas anggaran F1.
Bulan lalu, Red Bull dinyatakan bersalah karena melebihi batas pada tahun 2021 dan didenda $7 juta serta dipotong 10% dari tunjangan penelitian aerodinamis mereka untuk periode 12 bulan.
Brown mengatakan bahwa satu perubahan yang ingin dilihatnya sebagai konsekuensi dari pembatasan anggaran adalah pelonggaran regulasi teknis.
Dia berargumen bahwa aturan tidak perlu terlalu menentukan jika pengeluaran tim sudah dibatasi oleh pagu biaya yang diamanatkan, dan membebaskan mereka akan mendorong inovasi.
“Saya tidak tahu mengapa peraturannya harus seketat itu,” kata Brown.
“Jika Anda memiliki batasan biaya, maka harus ada lebih banyak kebebasan teknis, karena Anda diatur.
“Maka Anda akan melihat lebih banyak inovasi, lebih banyak pengambilan risiko, mobil akan terlihat lebih berbeda.
“Dan jika Anda memiliki jenis topi, Anda memiliki dua gubernur – ‘semuanya harus terlihat persis seperti itu dan Anda tidak dapat membelanjakan lebih dari itu’. Hentikan (pengawasan) dengan pengeluaran dan lakukan apa yang Anda inginkan ( dengan mobil).”
Dia mengatakan, dengan kedua batasan tersebut, inovasi di F1 “berisiko”.
