Brad Binder
Pembalap penguji Dani Pedrosa mengatakan KTM telah mengidentifikasi dua alasan kelemahannya di kualifikasi MotoGP.
Red Bull KTM Factory Racing menempati posisi kedua dalam kejuaraan tim tahun ini meskipun baik Brad Binder maupun Miguel Oliveira, yang terakhir telah pergi ke skuad RNF Aprilia, tidak pernah serius dalam perebutan gelar pebalap.
Binder, bagaimanapun, bisa dibilang salah satu pembalap terbaik di lapangan.
Dia finis di depan tempat dia memulai dalam 18 dari 20 balapan musim ini, dengan perubahan posisi rata-rata dari lampu padam menjadi bendera kotak-kotak 4,3 (termasuk menghitung satu-satunya DNF tahun 2022, di Portugal, sebagai hasil dari urutan ke-22).
Masalah bagi pebalap Afrika Selatan, yang masih akan mengakhiri tahun keenam di klasemen pebalap, adalah bahwa ia gagal lolos ke Kualifikasi 2 dalam 10 kesempatan, mulai di barisan depan hanya sekali sepanjang musim, dan di dua baris pertama. total hanya dua kali.
Pedrosa dan Mika Kallio terus menguji marque Austria bulan ini dan berikutnya di Jerez, dan yang pertama berharap bahwa mereka akan memperbaiki salah satu masalah kualifikasi mereka tahun depan.
“Kami tahu bahwa kami harus membuat motor kami lebih kompetitif untuk kualifikasi,” kata pembalap Spanyol itu kepada outlet Jerman Speedweek.com.
“Itu adalah salah satu elemen kunci.
“Kami telah menemukan dua area masalah yang berkaitan dengan kesulitan kami di kualifikasi dan saya harap kami dapat menyelesaikan salah satu dari dua masalah tersebut untuk tahun 2023.”
Memperburuk masalah untuk KTM, dan sebagian besar saingan mereka, adalah bahwa Ducati Desmosedici tampaknya menjadi sepeda motor kualifikasi terbaik di bidang MotoGP, dan biasanya ada delapan di grid, baik spesifikasi saat ini atau tahun.
Dengan demikian sulit bahkan untuk pembalap seperti Fabio Quartararo dari Yamaha atau Aleix Espargaro dari Aprilia untuk mengamankan tempat awal yang baik, dan meskipun mereka lebih kompetitif dalam balapan, Desmosedici masih menjadi senjata ampuh pada Minggu sore.
“Ban tentu menjadi poin kunci,” kata Pedrosa.
“Sering dicatat bahwa di trek tertentu, kompon lebih cocok untuk jenis motor tertentu.
“Kemudian, di trek lain, senyawa berbeda ikut bermain, yang menguntungkan pabrikan lain.
“Di satu sisi, Ducati mendapat keuntungan dari ini karena memiliki jumlah motor terbanyak di lintasan dan, tampaknya, menggunakan ban lebih baik daripada kompetisi.
“Mungkin mereka telah menemukan keseimbangan yang lebih baik antara kompon keras dan lunak dan ini memungkinkan mereka menangani situasi dengan lebih baik.”
Binder bereksperimen dengan spesifikasi sasis baru pada final 2022 di Valencia dan memiliki total tiga sasis untuk tes pasca-musim resmi yang berlangsung dua hari kemudian di Sirkuit Ricardo Tormo, menggambarkan salah satunya sebagai “100 kali lebih baik. ”.
Tes tersebut adalah tamasya pertama pada RC16 untuk Jack Miller, yang telah pindah dari Tim Ducati Lenovo dan membawa kepala kru Cristhian Pupulin mengikutinya.
Mereka tidak akan menjadi satu-satunya pengetahuan Ducati yang tiba di KTM mengingat Alberto Giribuola, yang pernah menjadi kepala kru pengganti Miller di Enea Bastianini, juga bergabung dengan marque Mattighofen.
