Lebih dari tujuh tahun dan 1.000 jam kerja dihabiskan untuk membangun sepeda motor kustom layak museum ini.
Ketika seri balap motor puncak MotoGP datang ke Austin musim semi ini, ia membawa lebih dari sekadar motor tercepat di planet ini ke ibu kota Texas. Ditetapkan untuk melengkapi acara tersebut, Handbuilt Motorcycle Show menyoroti beberapa siklus kustom paling indah, imajinatif, dan liar yang ditawarkan Amerika.
Di antara patung-patung roda dua yang dirakit, salah satu yang menonjol adalah Ducati Fuse dari Revival Cycles — ciptaan merah tua yang dibuat bekerja sama dengan orang yang menugaskan sepeda itu, Ed Boyd. Mantan Wakil Presiden Desain untuk Dell, Direktur Kreatif Kategori Global untuk Nike, dan Desainer Teknologi untuk Sony jelas memperhatikan estetika, jadi tidak mengherankan jika visinya sangat jelas.
“Dia merancang semua perangkat elektronik ini, tetapi tidak pernah sepeda motor,” pendiri Revival Cycles Alan Stulberg memberi tahu kita tentang apa yang menyatukan kedua kekuatan tersebut. “Jadi dia menghubungi kami untuk mengajarinya cara mendesain sepeda motor.” Tinggal di Austin juga, Boyd jatuh cinta dengan kreasi Kebangkitan yang disebut Ducati J63 dan terinspirasi untuk membayangkan versi uniknya sendiri. Awalnya Boyd menginginkan Stulberg dan rekannya. untuk membuatnya dari Yamaha Virago tua, tetapi dengan cepat rencana itu ternyata menjadi tugas yang bodoh — jadi mereka berputar untuk memusatkan mesin Ducati Monster 1100.
“Di dunia saya ini tidak ada bandingannya, tetapi bahkan orang-orang yang membuat sepeda motor, saya harus menjelaskan kepada mereka tentang motor ini yang sangat istimewa, unik, dan teknis,” jelas Stulberg, menunjukkan kepada kami mood board/ringkasan desain yang menyoroti bentuk mobil Grand Prix yang halus dan bulat dari tahun 1950-an, mobil konsep Auto Union lama, dan tentu saja rakitan kustom Ducati J63 miliknya sendiri.
Didirikan pada tahun 2008 oleh Stulberg, Revival Cycles telah berkembang menjadi salah satu penyesuai paling berpengaruh di negara bagian Lone Star. Pada tahun 2014 mereka meluncurkan Handbuilt Motorcycle Show yang telah berkembang menjadi tontonan tiga hari yang menarik lebih dari 25.000 penggemar setiap tahun, semuanya ingin melihat apa yang diwujudkan oleh pembuat kustom terbaik dunia. Sebagai bagian dari pertunjukan, Fuse diresmikan dan dipajang di Design Lounge yang disponsori oleh Dell Computers.
“Kalau dilihat secara sepintas, banyak orang yang membuat motor custom yang tidak bisa dikendarai dan tampil, hanya terlihat cantik,” lanjut Stulberg. “Tujuan kami adalah membuat ini [Fuse] sangat, sangat teknis dan sangat, sangat fokus pada kinerja, tetapi juga terlihat sangat halus dan selesai. Dan itu benar-benar dua hal yang sangat sulit untuk digabungkan.”
Sementara beberapa ‘penyesuai’ yang belum sempurna hanya memasang beberapa bagian pembalap kafe dan mungkin membuat tangki bensin khusus dan menyebutnya sehari, Fuse berputar di sisi berlawanan dari spektrum. Motor Ducati dan hub roda adalah satu-satunya suku cadang asli yang tersisa—lebih dari tujuh tahun lebih dari 1.000 jam dituangkan ke dalam karya museum tunggal ini, berpusat pada motor 1.100cc dan rangka teralis baja tahan karat yang dimuat dengan lengan ayun mesin khusus, dipesan lebih dahulu. pelana kulit dan pekerjaan cat merah darah tujuh lapis yang menakjubkan.
Sebagai contoh konstruksi Fuse yang rumit, Stulberg menyebutkan klem tiga atas—pada dasarnya stang yang menahan semua hidrolik, elektronik, suspensi depan, rem dan kopling, dll. berulang kali mengubah rencana di tengah pembangunan, membutuhkan rekayasa ulang dari awal, menghabiskan 500 jam untuk satu bagian itu. Itu adalah bagian dari alasan pada akhirnya Fuse menghabiskan biaya lebih dari setengah juta dolar untuk diproduksi — jauh melebihi anggaran aslinya $ 100K.
“Itu terus berjalan karena imajinasi Ed sebagai orang yang membangun apa pun tidak ingin ada batasan pada produk akhirnya,” kenang Stulberg, memuji dermawannya yang banyak menuntut tetapi murah hati. “Jadi kami terus kembali ke meja dan mendesain ulang barang-barang yang bisa jadi sederhana dan siap pakai—tetapi ternyata tidak.
Tags: sepeda Custom Motorcycles artikel majalah ducati Revival Cycles Rides
