Meskipun entri untuk pemasok unit daya yang berencana memasuki Formula 1 berdasarkan peraturan 2026 ditutup pada 15 Oktober, RacingNews365 memahami dari Presiden FIA Mohammed Ben Sulayem bahwa hanya satu pemasok PU, dianggap Audi, yang telah berkomitmen pada tanggal tersebut.
Rancangan peraturan menuntut unit V6 hybrid yang menghasilkan sekitar 1000bhp yang terbagi sekitar 50/50 antara sistem elektrifikasi dan mesin pembakaran internal bertenaga bahan bakar yang berkelanjutan, yang terakhir membuktikan penangguhan hukuman untuk satu miliar atau lebih mesin ICE yang saat ini berkeliaran di jalanan dunia dengan mendorong pengembangan ‘ bahan bakar yang lebih hijau.
Tanggal masuk asli diperpanjang satu bulan, dengan dua pemasok PU lebih lanjut – diyakini Alpine dan Red Bull Powertrains – telah mengirimkan entri sebelum tenggat waktu yang direvisi, dengan sumber paddock menunjukkan bahwa Mercedes akan mengajukan entri awal minggu depan.
Batas waktu sekarang telah diperpanjang satu bulan lagi, RacingNews365 telah belajar.
Bisakah Honda kembali?
Namun, dengan proses eliminasi yang menyisakan dua (atau tiga – lihat di bawah) calon pemasok PU yang tertunda, yaitu Ferrari dan mungkin keduanya Porsche dan Honda.
Dikatakan bahwa yang terakhir kemungkinan akan bekerja sama dengan Red Bull menggunakan unit daya IC yang diproduksi oleh divisi Red Bull Powertrains yang baru lahir bersamaan dengan teknologi hybrid yang dipasok Honda.
Meskipun perusahaan Jepang mengumumkan pengunduran dirinya dari F1 efektif pada akhir 2021 untuk berkonsentrasi pada elektrifikasi, ia terus memasok kedua mantan mitranya – juara dunia pembalap dan konstruktor saat ini Red Bull Racing – yang masuknya mencerminkan RBPT sebagai unit tenaga – dan saudara perempuannya outfit AlphaTauri (ditto) – dari basis teknis/motorsport di Tochigi secara komersial.
Ada spekulasi yang meningkat bahwa kerja sama dengan RBPT akan memungkinkannya untuk mengembangkan sistem pemulihan dan penyebaran energi lanjutan melalui RBPT.
Namun, Big H mungkin masih mengajukan entri proforma untuk menutupi basis sementaranya – dan dapat mengumumkan niat generasi berikutnya selama konferensi pers yang dijadwalkan minggu depan di Tochigi.
Porsche masih “berbicara” setelah kegagalan Red Bull
Namun, Porsche dibiarkan terkatung-katung setelah pemisahan publiknya dari Red Bull dan belum membuat pengumuman lebih lanjut meskipun Ben Sulayem baru-baru ini menyatakan bahwa perusahaan Stuttgart masih “berbicara dengan tim”.
Dengan demikian itu juga dapat mengajukan entri proforma sambil mempertimbangkan opsi yang berkisar dari membangun proyek F1 internal hingga unit Audi berlencana ‘Porsche’ mengingat kedua perusahaan merupakan bagian dari Grup VW yang lebih luas.
Namun, mereka sebelumnya bersaing secara intens satu sama lain di WEC menggunakan konsep PU yang berbeda dengan beberapa teknologi umum, dan dikatakan tidak ada cinta yang hilang di antara merek tersebut. Kita akan melihat…
Ferrari adalah masalah yang berbeda – F1 tanpa Scuderia (atau sebaliknya) tidak terpikirkan, jadi masalah masuknya kemungkinan akan diselesaikan lebih cepat daripada nanti.
Menurut sumber, Ferrari bersekutu dengan beberapa pemasok PU yang ada dalam menentang beberapa pembatasan olahraga dan teknis – dibingkai untuk memikat pendatang – dan sementara pemasok lain mendayung kembali, Ferrari diyakini masih memiliki masalah dengan klausul tertentu.
Sementara juru bicara tim tidak akan mengkonfirmasi (atau menyangkal) hal ini terjadi, RacingNews365 diberitahu bahwa: “Masih ada beberapa diskusi internal yang sedang berlangsung, dan kami tidak ingin hal ini mengganggu akhir pekan ini.”
Dengan demikian, pada akhir minggu depan F1 akan memiliki minimal empat pemasok PU 2026 yang berkomitmen (Alpine, Audi, RBPT, dan Mercedes) dengan Ferrari kemungkinan akan mengonfirmasi masuknya pada pertengahan Desember, menjadikannya total lima.
Apakah penghitungan itu meningkat menjadi enam atau tujuh tergantung pada setelan di Tokyo dan Stuttgart.
Either way, F1 lebih baik dari sekarang, saat ini memiliki tiga merek dan pemasok label putih…
