Formula 1 sedang mempertimbangkan untuk memperkenalkan bodywork cuaca basah untuk memerangi semprotan
Pertemuan Komisi Formula 1 di Abu Dhabi membahas bodywork yang dapat dilepas di roda belakang mobil untuk mengurangi semprotan dalam kondisi basah.
Kekhawatiran yang dikemukakan oleh pengemudi bahwa jarak pandang saat hujan memburuk berdasarkan peraturan 2022 telah mendorong inisiatif tersebut.
Di bawah peraturan aerodinamis yang diperkenalkan musim ini, sebagian besar cengkeraman mobil dihasilkan di bawah lantai mobil.
Dalam kondisi basah, hal itu menyebabkan lebih banyak air terangkat dari jalan baik oleh aerodinamika mobil maupun bannya, mengakibatkan balapan ditangguhkan atau ditunda karena pengemudi kesulitan untuk mendapatkan jarak pandang.
Sebagai tanggapan, FIA telah memulai studi yang menargetkan pengurangan semburan dari roda belakang melalui “Definisi kit bodywork standar.”
Perangkat tersebut hanya akan dipasang pada mobil sebelum balapan atau selama bendera merah karena cuaca ekstrem, dengan pekerjaan awal dan konsep yang disampaikan kepada Komisi F1 pada hari Jumat.
Juga ditandai untuk kemungkinan perubahan adalah pengaturan waktu DRS diaktifkan.
Saat ini, pemimpin balapan harus menyelesaikan dua lap sebelum Race Control mengaktifkan penggunaan perangkat penyalip setelah balapan dimulai, restart, atau Safety Car.
Telah diusulkan agar penundaan dikurangi menjadi satu putaran dalam upaya untuk “mendorong balapan penutup”.
Konsep ini akan diuji coba selama enam Sprint pada tahun 2023 menjelang kemungkinan perubahan di semua instansi pada tahun 2024.
Komisi juga membahas cara hukuman diberikan untuk perubahan unit daya.
Saat ini, penalti 10 tempat diberikan untuk elemen pertama dari setiap elemen di luar kelonggaran dalam peraturan. Setelah itu, setiap elemen hanya bernilai lima.
“Disepakati bahwa sistem saat ini tidak cukup kuat untuk mencegah tim melakukan perubahan strategis Power Unit, dan mendorong perubahan atau lebih banyak elemen dari yang dibutuhkan setelah seorang pembalap telah mengakumulasi lebih dari tingkat penalti tertentu,” sebuah pernyataan yang dikeluarkan oleh FIA setelah pertemuan Komisi dicatat.
“Hal ini pada akhirnya menyebabkan biaya suku cadang lebih tinggi dan merongrong pembatasan tahunan elemen PU.”
Topik itu akan terus dibahas di Komite Penasihat Unit Olahraga dan Tenaga.
Yang juga dinaikkan adalah penggunaan selimut ban setelah 2023, dan tunjangan kerusakan akibat kecelakaan untuk akhir pekan Sprint.
Semua hal dari pertemuan yang memerlukan persetujuan peraturan harus dipilih oleh World Motor Sport Council.
