Pertemuan keempat dan terakhir Komisi Formula 1 diadakan pada hari Jumat menjelang akhir musim di Abu Dhabi, dengan tinjauan prosedur peraturan, balap cuaca basah, dan peraturan teknis dan keuangan menjadi bagian dari topik yang sedang dibahas.
Visibilitas cuaca basah telah menjadi topik diskusi di antara para pembalap baru-baru ini, dengan FIA memulai studi untuk mendefinisikan “bodywork kit standar” di atas roda untuk menekan semburan ban dari mobil, ditambah penyelidikan tentang pentingnya air permukaan di lantai bawah. .
FIA mengatakan mereka juga akan memastikan bahwa perubahan ban pit stop tidak akan terhambat oleh bodywork baru, dan bodywork tidak akan dipasang selama kondisi bendera hijau. Pembaruan lebih lanjut dapat diumumkan pada tahun 2023, kata mereka, setelah mempresentasikan konsep awal kepada Komisi.
BACA LEBIH BANYAK: Formula 1 mengumumkan Akademi F1, seri pembalap wanita baru untuk tahun 2023
Komisi diberi tahu bahwa FIA sedang melakukan “peninjauan komprehensif” terhadap Peraturan Olahraga untuk tahun 2024, dengan Formula 1 dan tim yang akan dikonsultasikan, dan dengan perubahan apa pun yang akan disetujui pada akhir April 2023. FIA juga merencanakan untuk melakukan “peninjauan umum” atas proses peradilannya untuk tahun 2024.
Ada persetujuan bulat atas amandemen kecil pada Peraturan Teknis dan Keuangan 2023, termasuk penguatan roll hoops untuk tahun 2024.
Perubahan DRS dan parc ferme diperiksa
Aktivasi DRS setelah start, restart balapan, atau restart Safety Car juga akan dievaluasi, dengan Komisi menjajaki kemungkinan untuk memajukan aktivasi DRS satu lap pada awal balapan atau Sprint atau restart Safety Car.
“Ini akan diujicobakan pada setiap sesi Sprint pada 2023 dengan tujuan untuk memperkenalkannya pada semua balapan pada 2024,” kata FIA.
BACA LEBIH BANYAK: Kalender Formula 1 menampilkan enam acara Sprint mulai 2023 dan seterusnya
Aturan parc ferme juga dibahas, dengan maksud untuk menyederhanakan proses pada akhir pekan Sprint, dengan FIA mengutip “peningkatan yang signifikan” dalam permintaan parc ferme antara kualifikasi hari Jumat dan Sprint hari Sabtu.
Melanjutkan penyelidikan mereka terhadap peraturan Sprint, tunjangan kerusakan akibat kecelakaan akan disederhanakan dengan jumlah tetap yang dialokasikan per tim, per acara, termasuk sesi Sprint. Jumlah tunjangan yang hilang untuk setiap Sprint akan meningkat dari $150rb menjadi $300rb mulai tahun 2023 dan seterusnya, sementara semua tunjangan kerusakan Sprint lainnya akan dihapus.
F1 PENJELASAN: Bagaimana cara kerja sistem Lisensi Super?
Penalti unit tenaga dan jaringan yang dihasilkan akan terus didiskusikan oleh Komite Penasihat Unit Olahraga dan Tenaga, sementara Komisi menunda diskusi akhir – hingga Juli 2023 – untuk melepas penutup ban pada tahun 2024.
Perubahan peraturan, seperti biasa, tunduk pada persetujuan Dewan Olahraga Motor Dunia.
