Jaringan Indianapolis 500 2023 telah ditingkatkan lebih jauh oleh kerja sama baru antara Dreyer & Reinbold Racing dan Cusick Motorsports, menempatkan pembalap populer Stefan Wilson kembali ke jaringan dan semuanya kecuali mengonfirmasi ‘benturan’ akan kembali tahun depan.
Cusick melakukan debut IndyCar di Indy 500 tahun lalu dalam upaya bersama dengan DragonSpeed dan AJ Foyt Racing, menghasilkan salah satu alur cerita awal yang menarik dari acara tersebut karena DragonSpeed harus mengonversi mobil yang digunakan tiga hari sebelumnya dalam balapan jalan raya Indianapolis menjadi bersiaplah untuk latihan pada hari Selasa.
Masalah mekanis melanda entri sepanjang build-up dan Wilson finis sebagai mobil terakhir kedua yang melaju di akhir balapan di urutan ke-26. Namun, masih terasa ada urusan yang belum selesai bagi Wilson – yang kehabisan bahan bakar saat memimpin ajang Andretti Autosport 2018.
Dreyer & Reinbold memiliki 10 besar di dua Indy 500 terakhir meskipun menjadi satu-satunya tim Indy 500 di IndyCar.
Tim memiliki hubungan dengan Wilson, setelah menjalankan mendiang saudaranya Justin – yang memberi tim beberapa hasil terbaiknya, dengan sepasang runner-up pada tahun 2010 di St Petersburg dan Long Beach – selama dua musim.
Di negara bagian manakah daftar 500 entri lainnya?
Jelas kali ini tahun lalu bahwa Indy 500 akan berjuang untuk membuat nomor sejarahnya dari 11 baris tiga – 33 entri – untuk acara 2022, tetapi hampir pasti akan kembali memiliki ‘menabrak’ – lebih banyak entri daripada yang dapat dimulai. balapan Mei mendatang.
Sudah ada 31 entri yang dikonfirmasi – dan kami baru di bulan November – yaitu sebagai berikut:
2023 Indy 500 entri sejauh ini
AJ Foyt Racing: Santino Ferrucci, Benjamin Pedersen
Andretti Otosport: Marco Andretti, Devlin De Francesco, Romain Grosjean, Colton Herta, Kyle Kirkwood
Panah McLaren SP: Tony Kanaan, Pato O’Ward, Felix Rosenqvist, Alexander Rossi
Chip Ganassi Racing: Scott Dixon, Marcus Ericsson, Alex Palou, TBC
Balapan Dale Coyne: David Malukas, TBC
Dreyer & Reinbold: Stevan Wilson
Ed Carpenter Racing: Ed Carpenter, Conor Daly, Rinus Veekay
Juncos Hollinger Racing: Callum Ilott, TBC
Balapan Meyer Shank: Helio Castroneves, Simon Pagenaud
Rahal Letterman Lanigan Racing: Jack Harvey, Christian Lundgaard, Graham Rahal
Tim Penske: Scott McLaughlin, Josef Newgarden, Will Power
Satu-satunya TBC mengelilingi gerakan pengemudi yang sedang dibahas; Perlombaan memahami bahwa Marcus Armstrong akan bergabung dengan David Malukas di Dale Coyne secara penuh waktu tahun depan, yang meliputi TBC tim tersebut.
Ganassi telah melakukan pembicaraan dengan beberapa pembalap untuk mobil keempatnya yang dikosongkan oleh Jimmie Johnson – termasuk Nicholas Latifi dan pembalap lain yang menyebut paddock Formula 1 dan seri pendukungnya sebagai rumah – tetapi belum membuat keputusan akhir tentang siapa yang akan mengambil kursi itu. Dapat dipahami bahwa tim terbuka untuk memiliki dua pembalap yang berbagi entri, seperti yang dilakukan Johnson dan Tony Kanaan pada tahun 2021, antara sirkuit dan oval jika tidak dapat menemukan opsi penuh waktu.
Juncos Hollinger telah mengkonfirmasi perluasannya menjadi dua mobil pada tahun 2023, tetapi belum menandatangani driver kedua.
Jadi, sekarang kita masuk ke cerita yang lebih rumit:
2023 Indy 500 diharapkan entri
Balapan Dale Coyne: Takuma Sato
Balapan Dreyer & Reinbold: TBC
Rahal Letterma Lanigan Racing: TBC
Bobby Rahal baru-baru ini mengonfirmasi bahwa timnya – yang baru-baru ini menang pada tahun 2020 dengan Takuma Sato – telah menemukan sponsor untuk mobil lain. Ini telah menjalankan tiga pada dua Indy 500 terakhir tetapi sedang dalam pembicaraan dengan pengemudi yang tersedia untuk mobil keempat, setidaknya memiliki sebagian pendanaan untuk entri tambahan.
Berbicara tentang Sato, jadwal oval khusus Indy 500 atau paruh waktu miliknya tercermin di atas, dan dia kemungkinan akan melakukan beberapa balapan IMSA SportsCar Championship juga. Dengan Sato dan Honda terhubung secara intrinsik, keduanya memiliki keputusan besar untuk menentukan masa depannya dan itulah mengapa hal itu bergemuruh selama beberapa waktu.
Dreyer & Reinbold harus memasukkan entri kedua seperti biasa – bersama Wilson dalam kasus ini – meskipun itu tidak mungkin Sage Karam, menurut laporan terbaru oleh Indy Star.
Secara total, entri ini harus meningkatkan bidang menjadi 34.
Perlu dicatat di sini bahwa Honda berada di urutan ke-18 dan Chevrolet di urutan ke-16.
Itulah jumlah yang diinginkan oleh kedua pemasok mesin dan sangat tidak mungkin untuk berkembang kecuali prospek entri pemenang balapan diajukan. Rasanya tidak ada tim yang dibahas selanjutnya, dari luar melihat ke dalam, memiliki kemampuan itu baik melalui pengemudi atau kurangnya sumber daya.
Kami menyebut entri berikutnya ini ‘tidak mungkin tetapi mungkin’ karena keengganan Chevrolet dan Honda untuk berkembang terlalu jauh di musim terakhir dari formula mesin ini sebelum hibrida masuk untuk tahun 2024, dan fakta bahwa tidak ada yang merasa mereka perlu menjalankan mobil ekstra untuk demi itu.
Bukan hanya uang yang dipertimbangkan oleh produsen mesin, ini adalah biaya untuk menyebarkan sumber daya manusia – dengan harga premium di IndyCar dan di Indy 500 – terlalu jauh, dan berfokus pada terlalu banyak mobil.
Tidak mungkin tetapi mungkin 2023 Indy 500 entri
Otosport Paretta (Simona De Silvestro)
Chip Ganassi Racing
Otosport Marotti
AJ Foyt Racing
RC Enerson
Paretta Autosport menginspirasi Indy 500 2021 dengan tim utama wanita dan kru pit, yang berlatih hingga level IndyCar hanya dalam empat bulan.
Tanpa dukungan Penske untuk tahun 2022, tim harus mencari di tempat lain dan bergabung dengan Ed Carpenter untuk mantra kursus jalan di akhir musim.
Kemungkinan hubungan ini tidak akan berubah pada tahun 2023. Carpenter diyakini tidak ingin memasukkan empat entri Indy 500 dengan risiko menyebarkan tim terlalu tipis.
Ganassi membuat keributan tentang Jimmie Johnson berada di mobil kelima untuk Indy 500 meskipun pengemudi ‘pensiun’ dari kompetisi IndyCar penuh waktu.
Namun, rookie of the year Indy 500 tahun 2022 telah menjadi pemilik bersama di tim NASCAR Richard Petty dan sekarang menjalankan jadwal paruh waktu bersamaan dengan acara sportscar yang diharapkan.
Itu membuat partisipasi legenda NASCAR di 500 tidak pasti, meskipun jika dia memutuskan untuk melakukannya, akan sangat sulit membayangkan Honda menurunkan prospek itu. Sejauh ini Johnson adalah yang paling mungkin memasuki segmen ini.
Larry Foyt mengatakan timnya tidak mungkin menurunkan mobil ketiga, meskipun jika seorang pengemudi dengan anggaran yang cukup datang, diyakini tim akan bersedia mewujudkannya mengingat keadaan yang tepat. Tim memiliki semua peralatan yang dibutuhkan dan menjalankan empat mobil pada tahun 2021 tetapi mencoba memusatkan perhatiannya pada entri yang lebih kecil, menyebarkan orangnya secara efektif.
Marotti Autosport adalah upaya yang sebagian didanai oleh orang banyak yang dilaporkan telah mengumpulkan lebih dari $500.000, tetapi telah mencoba dan gagal untuk membuat balapan dalam beberapa tahun terakhir.
RC Enerson dipahami memiliki peralatan yang disiapkan tim Top Gunn Racing untuknya di 500 pada tahun 2021. Juga dipahami bahwa dia masih memiliki peralatan ini, jika tim mitra muncul.
Pengemudi yang bisa mengambil TBC: RC Enerson, JR Hildebrand, Ryan Hunter-Reay, Ed Jones, Charlie Kimball, Linus Lundqvist
