2023 MV Agusta Superveloce 1000 Oro
MV Agusta memperluas jangkauan Superveloce pada tahun 2023, dengan Superveloce 1000 Serie Oro baru, yang dibangun dari platform Brutale 1000 RR dan menghasilkan tenaga 208 hp, yang meningkat menjadi 212 dengan kit balap terpasang.
Itu termasuk rangka yang ada, lengan ayun satu sisi dan mesin empat silinder sebagai dasarnya, mengambil inspirasi dari model MV 500 yang memulai debut sayap aerodinamis pertama (pada sepeda motor) di balapan Grand Prix, pada tahun 1972.
Membedakan Superveloce baru dari 800 yang ada adalah sayapnya, yang menghasilkan 39,2 kg downforce pada kecepatan 320 km/jam, terutama berjalan secara vertikal dari motor, dalam gerakan yang menurut MV sama-sama tentang fungsi dan gaya. Ditambah sekitar 60 hp…
Penutup rem depan dari serat karbon mengarahkan udara ke caliper serta membantu mengalirkan udara ke radiator.
Itu dilengkapi dengan ventilasi di fairing depan yang membantu meningkatkan tekanan roda depan ke bawah, serta ruang hampa di belakang radiator oli, untuk dispersi udara panas yang lebih baik, meningkatkan pendinginan dan efisiensi mesin.
Stephane Zache – Kepala Desain dengan tim CRC
“Sebagai seorang desainer, saya dapat menegaskan bahwa ada bagian mekanis dan aerodinamis yang sangat fungsional secara teknis namun dengan gaya yang sangat sedikit, seperti banyak komponen MotoGP. Di Superveloce 1000 Serie Oro kami, sayapnya efektif tetapi juga memiliki nilai gaya yang kuat. Bentuk mengikuti fungsi, dan hasilnya sangat sukses dalam hal desain. Kami telah meninjau kembali konsep sayap, mengambil inspirasi dari Formula Satu, khususnya mengenai kebutuhan untuk menjaga aliran udara sedekat mungkin dengan motor. Akibatnya, kami telah mengerjakan aliran udara untuk “membersihkannya” dan mencapai koefisien hambatan yang lebih baik. Di MotoGP, satu-satunya tujuan adalah menghasilkan downforce. Kami juga ingin menghilangkan masalah bagi pengemudi yang ditimbulkan oleh aliran udara. Dan pada saat yang sama untuk mencapai hasil gaya yang sejalan dengan keunggulan MV Agusta.”
Semua bodywork juga terbuat dari serat karbon, menghemat bobot dan sebagian besar tersembunyi di balik cat yang menakjubkan, tetapi dipajang di fairing bagian dalam serat karbon yang ditempa, digabungkan dengan casing mesin serat karbon, dan pelindung knalpot. Itu total 40 komponen serat karbon.
Empat silinder segaris itu adalah DOHC empat langkah 16-katup dengan poros penggerak yang bekerja dua kali lipat kecepatan poros penggerak utama, mengurangi getaran hingga 54% pada 14.000 rpm. Bersamaan dengan angka 208 hp yang memuncak pada 13.000 rpm adalah torsi 116,5 Nm pada 11.000 rpm.
Bore dan stroke 79 mm x 50,9 mm berjalan pada kompresi 13,4:1, sedangkan sistem MVICS 2.1 menangani empat injektor Magneti Marelli atas dan empat injektor Mikuni bawah, Eldor Nemo 2.1 ECU, dan throttle-bodies 50 mm dengan RbW penuh.
Paket elektronik menghadirkan empat peta dan sistem kontrol traksi delapan tingkat dengan IMU, sedangkan sistem quick-shifter MV EAS 3.0 disesuaikan khusus untuk Superveloce 1000, seperti MK100 Cornering ABS oleh Continental.
Pemuatan spesifikasi tinggi berlanjut melewati bodywork dan mesin, menjalankan garpu ujung atas Öhlins 43 mm NIX yang dikontrol secara elektronik, dengan penyesuaian penuh termasuk preload pegas manual, serta shock belakang Öhlins EC TTX, dengan penyesuaian elektronik penuh.
Peredam kemudi Öhlins yang serasi juga dipasang, juga dapat disetel secara elektronik, tetapi dengan kontrol manual juga tersedia.
Brembo menyediakan paket pengereman, dengan kaliper radial monobloc Stylema pada rotor 320 mm, rotor belakang 220 mm dan kaliper dua piston, serta sistem ABS termasuk mitigasi pengangkatan roda belakang. Brembo menyediakan master-silinder radial pada palang dan pompa PS13 untuk sistem belakang.
Yang menarik perhatian adalah velg aluminium tempa yang dirancang oleh CRC khusus untuk motor ini, dengan desain lima palang terpisah. Itu dilengkapi dengan jeruji tengah tambahan untuk masing-masing di bagian belakang berwarna merah, dan ditampilkan dengan baik oleh swingarm satu sisi itu.
Knalpotnya terbuat dari titanium, oleh Arrow, dan menjalankan desain knalpot empat pintu keluar di bawah ekor – terinspirasi oleh F4 – dengan pelindung serat karbon yang digunakan secara bijaksana untuk melindungi pengendara di belakang kontrol kaki dan di bawah jok.
Membantu menyembunyikan pengumpul knalpot adalah spoiler perut serat karbon.
Instrumentasi adalah TFT 5,5 inci berteknologi tinggi seperti yang Anda harapkan, dengan grafis khusus dan konektivitas Aplikasi MV Ride untuk manajemen ponsel pintar.
Ergonomi juga sedikit diperlemah dibandingkan dengan full sportsbike, dengan MV Agusta mengungkapkan bahwa mereka telah menjalankan setang semi lebih tinggi dan lebih jauh ke belakang ke arah pengendara daripada pengaturan clip-on tradisional.
Footpegs dapat disesuaikan kontrasnya, setidaknya tingginya, memungkinkan beberapa penyesuaian segitiga pengendaraan agar sesuai.
Fitur lain yang layak disebutkan adalah cruise control standar, dan GPS melalui pencerminan aplikasi MV, sedangkan pengaturan suspensi Öhlins juga dapat dikontrol melalui aplikasi dari jarak jauh.
Sistem anti-pencurian Mobisat juga menjadi standar, dengan MV Agusta membuat catatan dari titanium con-rods, dan poros engkol dan piston yang lebih ringan juga berjalan di model ini, sementara joknya berwarna hitam dan merah dua warna dan tangki memiliki fitur tersebut. tali kulit bergaya retro.
Baik pelindung depan dan belakang terbuat dari serat karbon, demikian pula penutup jok penumpang, penutup kotak udara, saluran masuk udara, penutup tangki bahan bakar, plus penutup radiator dan pelindung.
MV Agusta Superveloce 1000 Oro berbobot kering 196 kg, dengan tangki bahan bakar 16 liter dan tinggi jok 845 mm.
Ketersediaan dan harga saat ini tidak diketahui, jadi waspadalah, karena ini akan menjadi seri terbatas lainnya, diberi nomor dan dilengkapi dengan sertifikat keaslian, dengan ukuran produksi tidak disebutkan.
